[ПЗ] Корбут (1199535), страница 2
Текст из файла (страница 2)
На перегонеБамбурово – Рязановка, осуществляется подталкивание локомотивом серии2ТЭ10М, в количестве 2 штатных единиц.На участке установлены следующие нормы веса и длины грузовых поездов:– для нечетных транзитных поездов – вес поезда 4800 тонн;– для четных транзитных поездов – вес поезда 4800 тонн.Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовыеоперации производится маневровыми локомотивами.
Дислокация локомотивови зоны, обслуживаемые локомотивами представлены в таблице 1.1.Таблица 1.1Дислокация локомотивов и зоны, обслуживаемые локомотивамиСтанциядислокацииманевровых ивывозныхлокомотивовКол-во и типманевровыхлокомотивовКол-во и типвывозныхлокомотивовЗоны,Зоны, обслуживаемыеобслуживаемыевывознымиманевровымилокомотивамилокомотивамиПриморская1 (ТЭМ-2)–Оленевод –Сухановка –БлюхерГвоздево2 (ТЭМ-2)1 (2ТЭ10)Хасан –Сухановка–Хасан – Камышовая –ПосьетПри увеличении объемов местной работы на участке, приказом начальникасмены ДЦУП назначается диспетчерский маневровый локомотив, которыйпоступает в распоряжение поездного диспетчера.111.2 Характеристика раздельных пунктов участка Уссурийск – ХасанСтанция Уссурийск – является сортировочной внеклассной станцией свыполнением большого объема грузовой и пассажирской работы, с тремякомбинированными парками: четный, нечетный, парк Уссурийск II:Нечетный парк, в который входит 19 путей (IА, IIA, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17,19, 21, 23, 25, 43, 3А, 3Б, 3В,35).
Четный парк, в который входит 27 путей (IБ,IIБ, 4, 6, 8, 10, 38, 12, 14, 16, 18, 20, 34, 36, 22, 118, 120, 107, 101, 103, 153, 54,44, 18А, 48, 56, 58. путь IВП – главный, соединительный путь между четнымпарком и парком Уссурийск II. Грузовой двор, имеющий 6 путей (72, 73, 74, 75,76, 77).Парк Уссурийск II имеет:– сортирово-отправочные пути 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 322Аходовой;– приемоотправочные пути: 305, 306, 307, 308;– главные пути: 301гл., 301Агл, 329 гл.– пути общего пользования Контейнерная площадка (ТЭК): 41, 42. 43, 44,45, 46, 47. 48.Для формирования и расформирования поездов в нечетном парке находитсянемеханизированная горка малой мощности.
Надвиг составов на горкуосуществляется по вытяжному пути №43 и работает в направлении на западстанции Хабаровск, Гродеково, на восток в направлении ст. Баневурово.Роспуск вагонов осуществляется в нечетный на сортировочно-отправочныепути.В парке Уссурийск II находится немеханизированная горка малоймощности, которая работает на восток в направлении станции Находка,Владивосток, Хасан, на запад в направлении станции Гродеково, Хабаровск.Весьобъемманевровойработыосуществляетсяманевровымилокомотивами серии ТЭМ2 приписки депо станции Уссурийск. На станцииработает 8 маневровых локомотивов, которые выполняют работу по подаче12уборке вагонов с путей общего и необщего пользования, по прицепке, отцепкепочтово-багажных,пассажирскихиспециальныхвагонов,производятрасформирование и формирование поездов с горки малой мощности паркаУссурийск II и горки малой мощности нечетного парка станции Уссурийск.Железнодорожная станция Уссурийск выполняет работу:– по пропуску транзитных поездов без переработки;– по пропуску транзитных поездов со сменой локомотивов и бригад;– расформирование и формирование поездов;– погрузку и выгрузку вагонов на местах общего пользования и на путяхнеобщего пользования;– погрузку, выгрузку и сортировку мелких отправок;– взвешивание вагонов на вагонных весах;– по приему и отправлению пассажирских поездов;– по подаче неисправных вагонов в ремонт на пути вагонного депо и ихуборку после выхода из ремонта, с последующей постановкой в поезда;– по подаче рефрижераторных секций и вагонов в ремонт на пути ВРК-1 иуборка отремонтированных секций и вагонов с территории ВРК-1;– формирование хозяйственного поезда направлением на станцию Хасан;– по прицепке, отцепке пассажирских вагонов от пассажирских поездов;– по прицепке, отцепке пассажирских вагонов с туристами, следующих вКНР.Станция Гвоздево Дальневосточной железной дороги расположена на 183км линии Барановский – Хасан, по объему выполняемых работ являетсяучастковой станцией 3 класса.К станции примыкают однопутные перегоны Гвоздево – Махалино,Гвоздево – Посьет, Гвоздево – Сухановка оборудованные двустороннейполуавтоматическойблокировкойтипаРПБ-КБЦШ,длядвиженияпассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.Перегоны оборудованы системой контроля счета осей (ЭССО).13Четноеустройствоконтролясходаподвижногосостава(УКСПС)установлено у предупредительного сигнала ПЧ перегона Гвоздево – Сухановкана ординате181ПК5+75, нечетные – у предупредительного сигнала ПНмперегона Гвоздево – Махалино на ординате 186ПК8+00, у предупредительногосигнала ПНп перегона Гвоздево – Посьет на ординате ПК2+00 – устройстваконтроля схода подвижного состава (УКСПС), предназначенные для остановкипоезда перед станцией у входного светофора при наличии в составе сошедшихс рельс колесных пар или свисающих частей, выходящих за пределы габаритапо низу, способных повредить стрелочные переводы.Железнодорожная станция Посьет по назначению и характеру выполняемойработы является грузовой припортовой, по объему выполняемой работыотнесена к 2 классу, расположена на ветке, примыкающей к станции Гвоздево.Предназначенадляприема,отправленияпоездов,расформирования,формирования грузовых поездов, производства маневровой работы по подачевагонов на железнодорожные пути необщего пользования и их уборке, а такжедля выполнения грузовых и коммерческих операций с грузовыми вагонами,связанными с приемом, погрузкой, выгрузкой, выдачей груза, оформлениемперевозочных документов.К станции прилегает в нечетном направлении перегон Посьет – Гвоздево –однопутный, оборудованный двусторонней полуавтоматической блокировкойдля движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.Станция Посьет оборудована устройствами электрической централизациималых станций с центрально-местными зависимостями (ЭЦМ системы КБЦШ).Устройства ЭЦМ КБЦШ обеспечивают управление стрелками и сигналами споста ЭЦ.
В электрическую централизацию включено 4 стрелки.На перегоне Посьет – Гвоздево расположен переезд 3 км, оборудованныйавтоматической светофорной сигнализацией, контроль переезда выведен напульт ДСП станции Гвоздево.14Путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализацииоборудованы: в нечетном направлении – пути 1П, 2П, 3П, 4П; участокприближения ЧГП – в четном направлении.Для ограждения станции при сходе вагонов на перегоне Посьет – Гвоздево(у предупредительного светофора ПЧ) установлено устройство контроля сходаи волочения деталей подвижного состава (УКСПС). Контроль срабатыванияустройств УКСПС выведен на пульт-табло ДСП Посьет.Грузовые устройства станции представлены вагонными весами типа ВЦ150С грузоподъёмностью 150 тонн, которые установлены на 6-ом пути.Железнодорожная станция Хасан является по назначению и характерувыполняемой работы является межгосударственной передаточной, по объемувыполняемой работы отнесена к 3 классу.Станция состоит из 6 путей колеи 1520 мм, все неэлектрифицированные,имеют длину от 835 м до 1035 м, а также 8 путей коле 1435 мм, всенеэлектрифицированные, имеют длину от 677 м до 1088 м.
Два тупиковых путимогут принимать поезда, следующие из Уссурийска, остальные пути в южнойгорловине пересекают трансграничный мост через реку Туманная. Въезд намост с российской стороны закрыт, у южной горловины станции стоитпограничная стела с гербами России и КНДР.По параграфу станция может принимать и отправлять контейнеры массойдо 20 тонн, а также небольшие грузовые отправления.На станции производится таможенный контроль пассажиров поезда №651/652, курсирующего по маршруту Уссурийск – Туманган. Проезд в данномпоезде разрешён только гражданам КНДР, работающим в России.
В составеэтого поезда на участке Уссурийск – Хасан курсируют беспересадочные вагоныМосква – Пхеньян, Пхеньян – Хабаровск северокорейского формирования иТуманган – Москва российского формирования.Раздельный пункт Баневурово является промежуточной станцией 4 классапоперечного типа без объема грузовой работы, согласно схеме на ней имеется:154 путей, длина путей от 866 до 900 м, пассажирское здание и платформа дляпосадки-высадки пассажиров в пригородном обращении.Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок исигналов.Раздельный пункт Барановский является промежуточной станцией 4 классапоперечного типа. Станция работает на 3 основных направления: Уссурийск,Владивосток и Хасан. Путевое развитие станции составляет 6 путей, длинапутей от 817 до 945 метров.
Станция оборудована оборудован электрическойцентрализацией стрелок и сигналов.Раздельный пункт Оленевод является промежуточной станцией 5 класса безобъема грузовой работы, согласно схеме на ней имеется 3 пути, длина путей от756до825метров.Раздельныйпунктоборудованэлектрическойцентрализацией стрелок и сигналов.Раздельный пункт Виневитено является промежуточной станцией 5 классабез объема грузовой работы поперечного типа, согласно схеме на ней имеется 3пути, длина путей от 831 до 959 метров. Раздельный пункт оборудованэлектрической централизацией стрелок и сигналов.Раздельный пункт Провалово является промежуточной станцией 5 классабез объема грузовой работы поперечного типа, согласно схеме на ней имеется 4пути, длина путей от 799 до 912 метров.
Раздельный пункт оборудованэлектрической централизацией стрелок и сигналов.Раздельный пункт Приморская является промежуточной станцией 4 класса,Путевой развитие состоит из 6 приемоотправочных путей, длина путей от 782до 1239 метров. Раздельный пункт оборудован электрической централизациейстрелок и сигналов. На данной станции дислоцируется маневровый локомотив,осуществляющий отцепку и прицепку групп вагонов от сборных поездов. Настанции осуществляется подборка вагонов на грузовые места соседнихпромежуточных станций.Раздельныйпункт оборудованэлектрическойцентрализацией стрелок и сигналов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
