Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

3.2.2 Расчет показателей суточного плана-графика при введении ночной смены работы ЛВЧ 1

На основании построенного суточного плана-графика с ночной сменой работы были рассчитаны следующие показатели (таблица 3.1) [6]:

1. Средний простой пассажирских поездов на приемно-отправочных путях станции Хабаровск 1 (мин):

(3.1)

где - суммарный простой всех пассажирских поездов на приемно-отправочных путях станции (п*мин);

N_пас - количество пассажирских поездов (п).

Средний простой транзитных пассажирских поездов:

Средний простой пассажирских поездов своего формирования и по обороту:

Средний простой пригородных поездов:

Средний простой почтово-багажных поездов:

1. Средний простой пассажирского поезда на путях ранжирного парка ЛВЧ 1 (мин):

(3.2)

где - время простоя пассажирских поездов под операциями (мин);

- время простоя пассажирских составов в ожидании операций (мин);

- количество составов поездов на ранжирных путях (п).

1. Средний простой пассажирского поезда на деповских путях

ЛВЧ 1 (мин):

(3.3)

где - время простоя составов на деповских путях под операциями (мин);

- количество составов на деповских путях (п).

1. Коэффициент загрузки вагономоечной машины:

(3.4)

где - время занятия вагономоечной машины операциями с составами поездов (мин);

- время работы вагономоечной машины, ( =1440мин.)

1. Коэффициент загрузки маневрового локомотива:

(3.5)

где - суммарное время работы всех локомотивов с пассажирскими поездами (л*мин);

– технологические перерывы в работе маневровых локомотивов в течение суток (мин);

n – число локомотивов (л).

1. Коэффициент занятости горловины:

(3.6)

где – суммарное время занятие горловины поездами, прибывающими и отправляющимися со станции (мин).

Таблица 3.1

Сравнительный анализ показателей суточных планов-графиков работы станции Хабаровск 1 и вагоно-пассажирского участка ЛВЧ 1

Окончание таблицы 3.1

Из сравнительного анализа двух суточных планов-графиков видно, что показатели 1 варианта суточного плана-графика с ведением дополнительного состава по пяти позициям больше, чем показатели 2 варианта суточного плана-графика с ведением ночной смены работы. В первом случаи и простои больше и коэффициенты загрузки вагономоечной машины и маневровых локомотивов. Произведя сравнительный анализ, можно сказать, что более рационален второй вариант суточного плана-графика.

4 Экономический анализ суточных планов-графиков работы станции Хабаровск 1 и вагонно-пассажирского участка ЛВЧ 1

4.1 Общие сведения

В данном разделе дипломного проекта произведем экономическую оценку 1 и 2 варианта суточных планов-графиков и выявим наиболее приемлемый из них.

Для этого, исходя из известных данных о себестоимости на производимые работы, о штате сотрудников, непосредственно связанных с подготовкой состава в рейс, и их должностного оклада, рассчитаем расходы на обслуживание и экипировку состава, составим график работы сотрудников ЛВЧ 1, непосредственно связанных с подготовкой состава в рейс при введении дополнительного состава и при введении ночной смены работы, определим месячную заработную плату и долю заработной платы в структуре расходов в денежном измерении.

Себестоимость – это стоимостная оценка используемых в производства продукции, работ или услуг природных ресурсов, материалов, сырья, энергии, топлива, трудовых ресурсов, основных фондов и других затрат на ее производство и реализацию [20].

Расходы – это затраты в процессе хозяйственной деятельности, которые приводят к уменьшению средств предприятия или увеличивают его долговые обязательства [20].

Заработная плата – это вознаграждение за труд, которое зависит от квалификации работника, сложности работы, ее качества, количества и условий ее выполнения, также компенсационные и стимулирующие выплаты [20].

Таблица 4.1

Себестоимости производимых работ на 1 вагон

4.2 Разработка графика работы сотрудников ЛВЧ 1, непосредственно связанных с подготовкой состава в рейс. Расчет месячной заработной платы

График работы – это графическое изображение рабочих дней (смен) сотрудников предприятия.

Штат работников – это совокупность руководящих, административных и иных должностей предприятия (таблица 4.1).

Таблица 4.1

Штат работников ЛВЧ 1 и их должностные оклады

При введении дополнительного состава на вагонно-пассажирском участке работают 2 сменны рабочих каждая по 2 бригады.

Их график работы представлен на рисунке 4.1.

При введении ночной смены работы в ЛВЧ 1 работает 4 сменные бригады рабочих. Их график работы представлен на рисунке 4.2.

Примерный размер расходов АО «ФПК» по выплате заработной платы сотрудникам, непосредственно связанных с подготовкой составов к рейсу, составляет 2022728,2 руб. в месяц при нормах времени работы 1 смены 192 часа и 2 смены 168 часов.

Рисунок 4.1. График работы при введении дополнительного состава

Рисунок 4.2. График работы при введении ночной смены работы

Характеристики

Список файлов ВКР