ПЗ (1199481), страница 5
Текст из файла (страница 5)
За 10-15 минут до подачи состава в депо со ст. Хабаровск 1 для производства технического обслуживания оператор депо дважды по громкоговорящей связи объявляет (пример): «осмотрщик вагонов, состав поезда №__ подается на №__ путь ранжирного парка депо». Осмотрщик-ремонтник участка текущего отцепочного ремонта вагонов, получив данное объявление, выходит к предельному столбику пути, на который принимается состав, и осуществляется контроль технического состояния вагонов «сходу». При движении вагонов осмотрщик-ремонтник их осматривает и по внешним признакам выявляет возможные неисправности на поверхности катания колёсных пар, в буксовых узлах, не отпустившие тормоза отдельных вагонов.
Осмотрщик-ремонтник должен заметить вагоны с неисправностями или признаками к неисправностям. После подачи составов поездов на пути депо, вагоны закрепляются тормозными башмаками, производится ограждение состава осмотрщиком-ремонтником вагонов, согласно ПТЭ РФ переносными сигналами и производится контроль технического состояния оборудования вагонов и особо по замечаниям выявленным при контроле вагонов «сходу».
Бригадой осмотрщиков-ремонтников производится контроль технического состояния вагонов в парке формирования в следующем составе: осмотрщика-ремонтника вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов производящего осмотр ходовых частей, ударно-тяговых приборов, тормозного оборудования, осмотрщика-ремонтника участка текущего отцепочного ремонта вагонов производящего осмотр систем водоснабжения и отопления, внутреннего оборудования, работников Хабаровского участка ООО «Трансремком» производящего осмотр холодильного оборудования и системы кондиционирования воздуха вагонов, электрооборудования, аккумуляторщика производящего осмотр аккумуляторных батарей, бригадира участка ремонта колесных пар.
Осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов производящий осмотр технического состояния ходовых частей , тормозного оборудования, ударно-тяговых приборов, кузовов вагонов получает информацию от мастера участка текущего отцепочного ремонта вагонов об обнаруженных неисправностях на ПТО ст.Хабаровск 1, и далее после ограждения состава производит технический осмотр с пролазкой узлов вагонов, проверяет сроки периодического, планового ремонта и ТО-3.
Осмотрщики-ремонтники вагонов после подачи состава, производят осмотр поверхности катания колёсных пар пассажирских поездов №5, 36, 44, 113, 201, 326, 664, 668 или отдельных вагонов при каждой подаче их с протягиванием составов локомотивом. Вагоны состава поезда № 36, не заявленные для производства текущего отцепочного ремонт на ремонтную площадку, осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов производит повторный осмотр колёсных пар после обмывки тележек. Осмотрщик-ремонтник результаты осмотра вагонов заносит в специальных журнал, находящийся в комнате мастера участка текущего отцепочного ремонта вагонов с указанием номеров осмотренных вагонов.
Осмотрщики-ремонтники, производящие осмотр систем водоснабжения и отопления вагонов, внутреннего оборудования вагонов, проверяют записи, сделанные проводниками вагонов по неисправностям оборудования в пути следования в журналах ВУ-8, списывают эти неисправности, проверяют состояние умывальных чаш, унитазов, их колец, педального механизма, клапана, подъемных крышек, сальников, вентилей водяных баков и кранов, кипятильника, труб, дымовых труб, калориферов, дефлекторов вентиляции, котлов и их прокладок, насосов, колосниковых решеток, обогревательных труб, патрубков труб, запоров потолочных ниш, упругих площадок, поручней, ступенек, флюгарок, фановых труб.
Начальник поезда и поездной электромеханик в пути следования и перед окончанием рейса, личным осмотром и путём опроса проводников вагонов выявляют возникшие в пути следования неисправности и записывают их в журналы ремонта находящиеся на участке текущего отцепочного ремонта вагонов.
Осмотрщик-ремонтник вагонов участка ремонта колесных пар проверяют состояние шкивов и приводов, наличие смазки в редукторах. Бригадир участка ремонта колёсных пар выполняет осмотр буксовых узлов вагонов.
Осмотрщики-ремонтники по окончании осмотра вагонов докладывают о результатах осмотра старшим осмотрщикам-ремонтникам вагонов, дают задание слесарям по ремонту подвижного состава и аккумуляторщикам и определяют объем работ по составу. Если при осмотре обнаружены неисправности, требующие отцепки вагона от состава, осмотрщики-ремонтники вагонов выписывают уведомление формы ВУ-23, вручают его диспетчеру депо и мастеру соответствующего участка и ставят об этом в известность старшего осмотрщика-ремонтника вагонов. Он в свою очередь ставят в известность начальника участка подготовки пассажирских вагонов в рейс для организации производства отцепочного ремонта. После выполнения текущего ремонта вагон принимается мастером с оформлением уведомления ВУ-36 [5].
2.5 Организация работы текущего отцепочного ремонта вагонов
Для обеспечения качественного осмотра и ремонта вагонов участок текущего отцепочного ремонта вагонов работает в сменным режиме, по 12 часов, с перерывом на обед, согласно внутреннего трудового распорядка. В каждой смене работают:
- мастер участка, который отвечает за организацию работ всего участка текущего ремонта вагонов;
- старший осмотрщик-ремонтник вагонов осуществляет технический осмотр, текущий ремонт, контроль и непосредственное руководство исполнителями производства подготовки пассажирских вагонов в рейс по ходовым частям, ударно-тяговым приборам, автотормозному оборудованию;
- старший осмотрщик-ремонтник вагонов осуществляет технический осмотр, текущий ремонт, контроль и непосредственное руководство исполнителями производства подготовки пассажирских вагонов в рейс санитарно-технического оборудования вагонов, внутреннего оборудования, систем отопления и водоснабжения.
Старший осмотрщик-ремонтник вагонов, осуществляющий технический осмотр, текущий ремонт, контроль и непосредственное руководство исполнителями производства подготовки пассажирских вагонов в рейс, текущего отцепочного ремонта вагонов по ходовым частям, ударно-тяговым приборам, автотормозному оборудованию дает готовность на вагоны, которым проводится отцепочный ремонт на 8 и 9 ремонтных путях ранжирного парка.
Осмотрщики-ремонтники вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов технический осмотр составов, подаваемых с ПТО ст. Хабаровск 1 с растяжкой для проверки автосцепок (согласно графика), проверяют состояние автосцепного устройства, буферов и безбуферного устройства, переходные площадки с отметкой в журнале Растяжек автосцепок, находящийся у диспетчера депо. Диспетчер депо о проведении технического осмотра составов, подаваемых с ПТО ст. Хабаровск 1, растяжек делает отметку на графике исполненного движения.
Осмотрщики-ремонтники вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов производят обмер высот в головном и хвостовом вагонах с нанесением меловой разметки (высоты автосцепки) на кузове вагона. Дополнительно производят остукивание колёсных пар молотком, при отпущенных тормозах, обмер колёсных пар и на каждой колёсной паре наносит меловую пометку, где поверхность катания соприкасается с рельсом. Обмер колёсных пар пассажирских вагонов составов поездов формирования ЛВЧ 1 состава поезда № 43/44, прицепных вагонов беспересадочного сообщения к составу поезда №1/2 производится перед каждым отправлением в рейс. Другие составы поездов формирования ЛВЧ 1 по ежемесячному графику, сделанному из расчёта: вагоны состава поезда № 325/326 два раза в месяц, остальные не реже одного раза в месяц. Результаты замеров осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов записывает в Журнал обмера колёсных пар при производстве ТО-1 вагонов поездов формирования ЛВЧ 1.
В зимний период времени при техническом обслуживании пассажирских вагонов в пунктах формирования и оборота, при выявлении на поверхности катания колесных пар выщербины, навара, ползуна не зависимо от браковочных размеров, осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов делает заявку оператору депо на текущий отцепочный ремонт, для замены колесной пары.
Осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов выявив неисправности, подлежащие устранению без отцепки от состава наносит меловые пометки дополнительно к нанесенным на ПТО ст.Хабаровск 1 (рисунок 2.5.1).
Текущий ремонт вагонов без отцепки производится на путях отстоя в составе поезда, а текущий отцепочный ремонт на 8 и 9 путях ремонтной площадки и на 3-м деповском пути в корпусе депо.
Время осмотра и ремонта пассажирских поездов, курсовых вагонов по ходовым частям, ударно-тяговым приборам и автотормозам устанавливается Графиком технического обслуживания и экипировки пассажирских составов при подготовке в рейс на ПТО парка формирования Пассажирского вагонного участка Хабаровск.
Слесаря по ремонту подвижного состава и осмотрщики-ремонтники вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов производят устранение выявленных замечаний при техническом осмотре вагонов.
По окончанию ремонта слесари по ремонту подвижного состава и осмотрщики-ремонтники вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов стирают с вагонов меловые пометки. Старшие осмотрщики-ремонтники вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов проверяют качество ремонта вагонов в составах, при отсутствии меловой отметки о высоте автосцепок головного и хвостового вагонов производят замер высот автосцепок.
| 01.01.14 ВР 292 |
Рисунок 2.5.1. Пример трафарета
Осмотрщики-ремонтники вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов производят опробование автоматических тормозов в составах. Опробование автотормозов производится у сформированного состава в целом или по группам от стационарной воздушной магистрали. При полном опробовании автотормозов проверяется плотность воздушной магистрали, чувствительность торможения и отпуска, выход штока тормозного цилиндра и регулировка тормозной рычажной передачи, производится фиксация соединительных рукавов пластиковыми хомутами. При производстве полного опробования тормозов осмотрщики-ремонтники вагонов производят контрольный осмотр ходовых частей, подвагонного оборудования ударно-тягового оборудования. Опробование автотормозов составов поездов выдаваемых из депо на станцию производится от стационарного стенда УЗОТ-П, согласно Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.
После окончания ремонтных работ осмотрщики-ремонтники вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов заносят данные по смененным ГГК в журнал учета смены гасителей колебаний, невыдержавших гарантийного срока ремонта, дают готовность на состав, в Журнале дачи готовности пассажирским вагонам формирования ЛВЧ 1 и Журнале готовности пассажирских вагонов поезда №43/44 сообщением «Хабаровск-Москва», находящиеся в комнате мастера участка текущего отцепочного ремонта вагонов. Дополнительно передают информацию оператору депо номера крайних вагонов и высоты автосцепок. Оператор депо при получении информации о высотах автосцепок крайних вагонов записывает полученные сведения на графике исполненного движения и передаёт эти сведения оператору ПТО ст. Хабаровск 1. Мастер участка текущего отцепочного ремонта вагонов после дачи готовности всеми причастными работниками участка текущего отцепочного ремонта вагонов даёт готовность на состав и прицепные вагоны в книге формы ВУ-14, которая находится диспетчера вагонного депо.
При выдаче состава поезда из депо на ст. Хабаровск 1, после производства технического обслуживания осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего ремонта вагонов выходит к предельному столбику пути с которого выдаётся состав и выполняет контрольный осмотр ходовых частей вагонов «сходу».
Для учёта и своевременного выполнения текущего безотцепочного и текущего отцепочного ремонта на участке текущего отцепочного ремонта вагонов в помещении мастера участка ведется следующая документации: Журнал дачи готовности пассажирским вагонам формирования ЛВЧ 1, Журнал готовности пассажирских вагонов поезда №43/44 сообщением «Хабаровск - Москва», Журнал учёта производства текущего ремонта пассажирских вагонов, Журнал учёта производства сезонного технического обслуживания пассажирских вагонов (ТО-2), Журнал выполнения ТО-3 (единой технической ревизии пассажирских вагонов, Журнал обмера колёсных пар при ТО-3, Журнал обмера колёсных пар при ТО-1, Журнал учёта проверки калибровки СИ и другие журналы определенные нормативно-техническими и технологическими документами [5].
2.6 Организация работ по ремонту внутреннего оборудования вагонов
Старший осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов осуществляет технический осмотр, текущий ремонт, контроль и непосредственное руководство исполнителями производства подготовки пассажирских вагонов в рейс систем отопления и водоснабжения, внутреннего оборудования.
Осмотрщики-ремонтники производят осмотр технического состояния вагонов: систем водоснабжения и отопления, оконных рам, дверей, столиков, полок и другого столярного оборудования, дверных замков, запоров, входных поручней, крепления арматуры, дефлекторов вентиляции, крепления люков, крышек калориферов, баков, фановых труб, флюгарок, дымовых труб, частичной окраски тамбуров, туалетов, стен, восстановления знаков и надписей. Выявленные неисправности вагонов записывают в книгу натурного осмотра ВУ-15.
Осмотр вагонов составов поездов производится согласно Графика технического обслуживания и экипировки пассажирских составов при подготовке в рейс на ПТО парка формирования Пассажирского вагонного участка Хабаровск, сразу же по подаче состава на пути ЛВЧ 1. Осмотрщики-ремонтники вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов проверяют по журналам формы ВУ-8 наличие неисправностей, возникших в пути следования.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
