Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Частичная экипировка пассажирских вагонов производится в пунктах оборота пассажирских поездов.

Частичная экипировка пассажирских вагонов включает следующие работы:

- санитарная обработка пассажирских вагонов, уборка внутренних помещений вагонов и удаление из них мусора, снабжение пассажирских вагонов водой, снабжение пассажирских вагонов твердым топливом.

Снабжение пассажирских вагонов водой производится в соответствии с требованиями документа «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте» СП 2.5.12.20-98.

Источник хозяйственно-питьевого водоснабжения должен отвечать требованиям ГОСТ 2761 и СНиП 3.05.04 [5].

2.15 Контроль качества подготовки составов перед отправлением в рейс

Приемка составов пассажирских поездов перед отправлением в рейс от ремонтных бригад производится осмотрщиками-ремонтниками вагонов и старшими осмотрщиками-ремонтниками вагонов участков эксплуатации, бригадиром участка ремонта колесных пар. После проверки выполнения всех ремонтных работ оборудования вагонов и ходовых частей, снабжения вагонов водой, топливом, постельными принадлежностями, производства внутренней и наружной уборки вагонов, осмотрщики-ремонтники вагонов, бригадиры и старшие осмотрщики-ремонтники вагонов подтверждают своей подписью качество подготовки вагонов в рейс в книге дачи готовности на поезда. На вагоны поезда № 43\44 в отдельном журнале дачи готовности. Журналы находятся в помещении мастера участка текущего отцепочного ремонта вагонов. После проверки качества подготовки вагонов в рейс состав предъявляется мастерами участков начальнику поезда. Мастер участка текущего отцепочного ремонта вагонов и мастер участка ремонта холодильного оборудования и установок кондиционирования воздуха качество подготовки пассажирских вагонов в рейс подтверждают своей подписью в книге формы ВУ-14, находящейся у диспетчера депо [13].

Подготовленные к отправлению в рейс составы пассажирских поездов после дачи мастерами готовности принимаются постоянно-действующей комиссией.

Состав комиссий определятся приказом начальника депо, в состав которых входят работники депо, представители Дальневосточного территориального отдела Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту, пожарного надзора, с участием начальника поезда и поездного электромеханика. Проверка вагонов состава поезда производится не менее, чем за 2 часа до выдачи состава поезда из депо на станцию Хабаровск 1 [11].

3 Построение суточного плана-графика работы станции Хабаровск 1 и вагонно-пассажирского участка ЛВЧ 1

3.1 Общие положения

Технология работы пассажирской технической станции – это система взаимосвязанных операций, включающих в себя прием поездов, их обработку, экипировку, ремонт вагонов, расформирование, формирование и своевременное отправление пассажирских поездов со станции.

Основное требование, которое предъявляется к технологическому процессу работы станции и вагонно-пассажирского участка – это строгое соблюдение расписания прибытия и отправления составов пассажирских поездов. На основании расписания пассажирских поездов и разрабатывается суточный план-график работы станции и вагонно-пассажирского участка. Также на его разработку влияет занятость станционных путей, количество маневровых локомотивов, продолжительность обработки составов в ЛВЧ 1.

Суточный план-график – это технологических документ, который представляет собой графическую модель взаимодействия по технологическому процессу всех устройств и средств станции и вагонно-пассажирского участка.

Последовательность составления плана-графика работы станции и вагонно-пассажирского участка:

1. Сбор данных:

- о специализации парков и путей;

- нормы времени на занятие путей, горловин при поездной и маневровой работе;

- технологический процесс обработки составов, вагонов на станции и в вагонно-пассажирском участке;

- расписание прибывающих и отправляющихся поездов;

- график оборота пригородных, местных и дальних поездов.

2) Нанесение на сетку плана-графика времени приема, отправления, пропуска транзитных поездов, обработки составов поездов и других маневровых передвижений (таблица 3.1) [7].

При введении параллельного графика движения поездов на Дальневосточной железной дороге с целью увеличения пропускной способности станций и средней участковой скорости грузовых поездов, для АО «ФПК» возникают проблемы нехватки времени при обработке поезда №43/44 сообщение Хабаровск-Москва, Москва-Хабаровск.

Для решения данной проблемы были разработаны два суточных плана-графика: 1 вариант – введение дополнительного состава поезда; 2 вариант – введение ночной смены работы.

Таблица 3.1

График подачи составов пассажирских поездов в ЛВЧ 1 со станции Хабаровск 1 и выдачи их из ЛВЧ 1 на станцию Хабаровск 1 [2]

3.2 Показатели суточных планов-графика работы станции Хабаровск 1 и вагонно-пассажирского участка

3.2.1 Расчет показателей суточного плана-графика при введении дополнительного состава пассажирского поезда

На основании построенного суточного плана-графика с дополнительным составом были рассчитаны следующие показатели (таблица 3.1) [6]:

1. Средний простой пассажирских поездов на приемно-отправочных путях станции Хабаровск 1 (мин):

(3.1)

где - суммарный простой всех пассажирских поездов на приемно-отправочных путях станции (п*мин);

N_пас - количество пассажирских поездов (п).

Средний простой транзитных пассажирских поездов:

Средний простой пассажирских поездов своего формирования и по обороту:

Средний простой пригородных поездов:

Средний простой почтово-багажных поездов:

1. Средний простой пассажирского поезда на путях ранжирного парка ЛВЧ 1 (мин):

(3.2)

где - время простоя пассажирских поездов под операциями (мин);

- время простоя пассажирских составов в ожидании операций (мин);

- количество составов поездов на ранжирных путях (п).

1. Средний простой пассажирского поезда на деповских путях

ЛВЧ 1 (мин):

(3.3)

где - время простоя составов на деповских путях под операциями (мин);

- количество составов на деповских путях (п).

1. Коэффициент загрузки вагономоечной машины:

(3.4)

где - время занятия вагономоечной машины операциями с составами поездов (мин);

- время работы вагономоечной машины, ( = 720 мин.)

1. Коэффициент загрузки маневрового локомотива:

(3.5)

где - суммарное время работы всех локомотивов с пассажирскими поездами (л*мин);

– технологические перерывы в работе маневровых локомотивов в течение суток (мин);

n – число локомотивов (л).

1. Коэффициент занятости горловины:

(3.6)

где – суммарное время занятие горловины поездами, прибывающими и отправляющимися со станции (мин).

Характеристики

Список файлов ВКР