ПЗ (1199481), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Во время осмотра работники проверяют ходовые части вагонов, подвагонное оборудование (рама вагона и тележки, ребра хребтовой балки, высоковольтная и пускорегулирующая аппаратура, ящики аккумуляторной батареи, приборы и узлы тормозного оборудования), внутренние помещения и технологические ниши вагонов (купе, рундуки, туалеты и т.д.)

Осмотрщики-ремонтники ПТО (пункт технического обслуживания) при проведении технического обслуживания составов, оборотных поездов осматривают ходовые части и подвагонное оборудование. В парке отстоя и экипировки при проведении технического обслуживания при подготовке составов и прицепных вагонов осмотрщики-ремонтники также осматривают ходовые части и подвагонное оборудование. Также этот осмотр производят проводники пассажирских вагонов, приемосдатчики почтово-багажных вагонов, работники вагонов-ресторанов при приемке вагонов и перед отправлением состава из парка отстоя и экипировки под посадку.

При проведении технического обслуживания перед отправлением в рейс работники цеха по ремонту внутреннего оборудования, электроцеха, резерва проводников, экипировочной бригады производят осмотр внутреннего помещения вагонов. Также это делают проводники пассажирских вагонов, работники вагонов- ресторанов при приемке вагонов и перед отправлением состава из парка отстоя и экипировки под посадку.

В журнале учета работы ПДК (предрейсовая комиссия) работниками по формированию и мастерами, которые производили осмотр, фиксируются результаты осмотра.

Работник при обнаружении посторонних лиц, подозрительных предметов и бесхозных вещей сообщает об этом в дежурную часть УФСБ (управление федеральной службой безопасности), ЛОВД (линейный отдел внутренних дел), руководству пассажирского вагонного участка (ЛВЧ-1) для организации совместных действий, руководствуясь местными инструкциями и схемой оповещения, принимает меры к ограничению доступа граждан к месту обнаружения, по прибытию оперативных служб указывает старшему место нахождения подозрительного предмета, поясняет обстоятельства его обнаружения и оказывает необходимое содействие.

При этом он не должен самостоятельно перемещать и трогать подозрительные предметы и другие предметы, находящиеся с ним в контакте, также нельзя пользоваться электро-, радиоаппаратурой, рацией и переговорными устройствами вблизи обнаруженного предмета, засыпать грунтом, заливать жидкостям, накрывать обнаруженный предмет тканевым и другими материалами, оказывать звуковое, температурное, световое, механическое воздействие на обнаруженный предмет, так как это все может привести к опасным последствиям как для самого работника, так и для окружающих [3].

5.1.3 Действия поездной бригады пассажирского поезда по обеспечению безопасности пассажиров, предупреждению актов незаконного вмешательства и при возникновении нештатных ситуаций

Проводник при приемке пассажирского вагона перед отправлением поезда в рейс проверяет: котельное отделение, технические шкафы в тамбурах вагона, сохранность пломб на потолочных люках, туалеты, багажные ниши и рундуки, ниши над и под кипятильником, топку котла отопления и кипятильника, пространства под кожухами труб отопления, ниши под умывальными чашами в туалетах, мусорный ящик, все шкафы служебного пользования, ящик для хранения использованного постельного белья, распределительный электрощит, подвагонное оборудование на предмет выявления посторонних и неустановленных предметов. Если при осмотре он обнаружил подозрительные предметы, то ему нельзя к ним прикасаться. Проводник сообщает о своей находке начальнику поезда.

В свою очередь начальник поезда докладывает об этом начальнику пассажирского вагонного участка для того чтобы организовать мероприятия по профилактике террористической деятельности.

После того как прошла приемка состава поезда в акте постояннодействующей комиссии начальник поезда делает отметку о проверке поезда и отсутствии в нем подозрительных предметов.

Начальник поезда – ответственное лицо по обеспечению транспортной безопасности всего пассажирского поезда. Перед отправлением поезда в рейс он проводит целевой инструктаж поездной бригады о действиях при возникновении нештатных ситуаций.

Начальник поезда производит обход вагонов поезда не менее двух раз в сутки с целью обнаружения бесхозных или подозрительных предметов и записывает в рейсовый журнал результаты обхода с указание времени, даты и перегона, на котором осуществлялся осмотр вагонов поезда. Также он всегда следит за работой поездной бригады, чтобы те не принимали к перевозке различные вещи, бандероли, посылки от посторонних лиц. Разговаривает и расспрашивает сам лично пассажиров, не замечали ли они каких-либо подозрительных людей, безысходных вещей. Также начальник поезда по внутренней трансляции делает обязательное объявление пассажирам и просит их соблюдать бдительность, при обнаружении подозрительных вещей, людей, чтоб они сообщали работникам поездной бригады об этом, чтоб не принимали посылки от незнакомых лиц. Связывается каждые два часа с машинистом поезда и записывает результаты переговоров в журнале радиосвязи «Машинист – Начальник поезда».

Перед отправлением поезда в рейс и на станциях, на которых осуществляется стоянка более 10 минут электромеханик проверяет состояние подвагонного оборудования, межрельсового пространства под вагонами, также осматривает подвагонные ящики и технологические ниши вагонов нет ли там случайно подозрительных и безысходных предметов и вещей. Особое внимание он обращает на нахождение подозрительных лиц рядом с поездом. О результатах осмотра докладывает начальнику поезда.

На станциях, стоянка на которых более 15 минут, проводник пассажирского вагона осматривает межрельсовое пространство и подвагонное оборудование и проверяет нет ли там посторонних или подозрительных предметов. Если он что-то обнаружил, то незамедлительно сообщает начальнику поезда или работникам наряда полиции. Если были обнаружены забытые вещи пассажиров, проводник докладывает об этом начальнику поезда и не допускает к обнаруженным забытым вещам других пассажиров вагона, пытается установить личность владельца забытых вещей. Во время своего дежурства проводник всегда должен быть бдительным, обращать свое внимание на людей, находящихся в вагоне и не являющихся пассажирами обслуживаемого вагона.

Строго настрого проводнику запрещено в целях безопасности перевозки пассажиров принимать в вагон к перевозке бандероли, вещи, посылки, почтовые отправления и другие предметы от посторонних, незнакомых лиц, от работников железнодорожного транспорта без оформления документов установленной формы. Также нельзя допускать к перевозке в вагоне лиц, которые не имеют проездных документов и документов, удостоверяющих личность. Если проводнику необходимо покинуть рабочее место, то ему необходимо сообщить об этом начальнику поезда. Он следит за тем, чтобы боковые и торцовые двери не оставались не закрытыми на спецключ или секретку, а также чтобы не оставались открытыми окна при его отлучении с вагона [4].

5.1.4 Действия поездной бригады при возникновении нештатных ситуаций

При поступлении информации или обнаружении подозрительных предметов начальник поезда незамедлительно сообщает об этом через машиниста локомотива поездному диспетчеру, на ближайшую станцию, органам внутренних дел на транспорте, принимает меры к достоверному установлению местоположения подозрительного предмета. При этом для личной безопасности и безопасности пассажиров он не подходит к обнаруженному подозрительному предмету и не трогает его руками, не допускает к нем лиц, принимает меры к эвакуации пассажиров из соседних купе, а по возможности и из вагона. Сообщает о подозрительном предмете работникам поездной бригады. Также он просит пассажиров, проезжающих в поезде, временно отключить мобильные телефоны во избежание возможного срабатывания радиовзрывателя и одновременно информирует пассажиров о порядке предстоящих действий и недопущении паники.

Если вдруг произошло проникновение террористов в вагон поезда, проводник по возможности старается через напарника или пассажиров сообщить об этом начальнику поезда или работникам полиции. Это сообщение по возможности содержит информацию о количестве и вооружении террористов, требованиях и действиях, их расположении. Проводник принимает необходимые меры для обеспечения безопасности жизни и здоровья людей, находящихся в зоне действия террористов. Пока не прибыли спецслужбы он не оказывает активного сопротивления преступным лицам и не провоцирует их на применение оружия.

Если начальник поезда получил информацию о захвате поезда или вагона террористами, то он старается по возможности сообщить о случившемся машинисту поезда, поездному диспетчеру, начальнику ближайшей станции и наряду сопротивления. Также организует по возможности эвакуацию пассажиров из вагонов, находящихся рядом с захваченным, предотвращается панику пассажиров с помощью поведения с ними работ, собирает полные сведения о террористах и их возможных пособниках среди пассажиров, оценивает реальность возникшей угрозы и возможные последствия, в этом ему помогают проводники.

Если вдруг начальником поезда была получена информация о минировании поезда, то в этом случае он немедленно сообщает об этом машинисту поезда, поездному диспетчеру, начальнику ближайшей станции и наряду сопротивления.

Поезд останавливают на ближайшей станции или в любом месте, кроме тоннелей, мостов, виадуков, позволяющем организовать эвакуацию пассажиров и подъезд оперативных служб. Экстренное торможение не допускается во избежание непроизвольного срабатывания взрывателя взрывного устройства.

При полной остановке поезда на перегоне и принятии решения об эвакуации пассажиров, начальник поезда дает указание проводникам вагонов эвакуировать пассажиров, а проводникам хвостового вагона – оградить состав согласно ПТЭ (правила технической эксплуатации) и инструкции по сигнализации. Работники поездной бригады и станции эвакуируют пассажиров на безопасное расстояние.

Если информацию о минировании поезда получили работники поездной бригады в устной форме, то они по возможности стараются получить наиболее полные сведения о заявителе, а также стараются запомнить его внешние признаки, собирают информацию о месте его обнаружения, признаках, которые свидетельствуют о наличии взрывного устройства, кем, когда и при каких обстоятельствах предмет обнаружен. Убеждаются в наличии предметов, имеющих признаки взрывного устройства, определяют их точное местонахождения и внешний вид. Также просят всех пассажиров, проезжающих в поезде, временно отключить мобильные телефоны во избежание возможного срабатывания радиовзрывателей, одновременно информируют пассажиров о порядке предстоящих действий и недопущении паники. Когда поезд остановился, не допускают паники и встречного движения пассажиров в коридоре вагона, начинают эвакуацию через тамбурные двери с рабочей и нерабочей стороны на полевую сторону по ходу движения поезда на расстояние не менее 300 м от подвижного состава. Когда пассажиры были эвакуированы, все работники поездной бригады, в том числе начальник поезда и поездной электромеханик, убеждаются в том, что в вагонах никого не осталось и все пассажиры находятся на безопасном расстоянии от состава поезда, закрывают окна и двери вагонов на спецключ. После всех этих действий работники поездной бригады имеющимися силами стараются организовать оцепление и охрану места происшествия до прибытия оперативных служб. Когда на место происшествия прибыли специалисты и следственно-оперативные группы, они докладывают старшему об известных обстоятельствах, принятых мерах и в дальнейшем действуют по указанию спецслужб [4].

5.1.5 Ответственность за обеспечение транспортной безопасности

Ответственным за обеспечение транспортной безопасности предприятия приказом определяется главный инженер. Он осуществляет координацию деятельности подразделений предприятия по своевременному и качественному выполнению мероприятий транспортной безопасности, организует взаимодействие с правоохранительными органами, осуществляет комплекс организационно-профилактических мероприятий по предотвращению актов незаконного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта.

Комплекс организационно-профилактических мероприятий включает в себя: организацию пропускного и внутриобъектового режима на объекте: проведение инструктажей с работниками предприятия в сфере транспортной безопасности, проведение проверок и обеспечение работоспособности технических средств охраны, проведение проверок основных и запасных входов-выходов в здания и сооружения, систематическое проведение осмотров территории и помещений предприятия, в том числе сдаваемых в аренду, включение в договор (аренды, аутсорсинга, оказания услуг, подряда) положений о необходимости исполнения контрагентом требований транспортной безопасности и инструктажей персонала, проведение осмотров пассажирских вагонов в парках отстоя и пунктах оборота, организация работы в сфере обеспечения транспортной безопасности с предприятиями-арендаторами, проведение проверок и обеспечение работоспособности средств связи дежурных служб, проведение проверок организации обработки багажных отправлений, организацию уборки территории и помещений предприятия, организацию информационного обеспечения в сфере транспортной безопасности на предприятии, проведение тренировок работников предприятия в сфере транспортной безопасности.

Перед отправлением поездной бригады в рейс, заступлением на работу смены ПТО и других работников предприятий должностными лицами предприятий проводятся обязательные инструктажи о бдительности и порядке действий при возникновении нештатных ситуаций, обнаружении на объектах и в транспортных средствах подозрительных предметов и безысходных вещей.

Проверяются все служебные помещения предприятий, в том числе арендуемые, на предмет отсутствия доступа посторонних лиц, выполнения мер противопожарной и транспортной безопасности. При проверках особое внимание обращается на безысходные вещи и подозрительные предметы, наличие свободного доступа в контролируемые зоны.

Проверки проводятся путем осмотра всех пассажирских поездов, вагонов, цехов, подсобных помещений (при необходимости – совместно с сотрудниками охраны либо правоохранительных органов). Особое внимание обращается на труднодоступные места, отдаленные от основных цехов и помещений, на присутствие посторонних лиц, в том числе в вагонах, принимаются меры по их выдворению.

Систематически проводятся проверки эффективности мер по исполнению требований транспортной безопасности, принимаемых руководителями коммерческих структур, арендующих помещения и транспортные средства ОАО «ФПК» (Открытое акционерное общество «Федеральная пассажирская компания»).

Характеристики

Список файлов ВКР