Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 9

1Технико-эксплуатационная характеристика ЛВЧ 1 11

1.1 Общие положения 11

1.2 Характеристика эксплуатационной работы пункта технического обслуживания пассажирских вагонов. Размеры движения пассажирских поездов 22

2 Технология работы пассажирского вагонного участка города Хабаровска 26

2.1 Общие положения 26

2.2 Нормы времени на подготовку и экипировку пассажирских вагонов в рейс 33

2.3 Организация и руководство работой ПТО парка формирования 52

2.4 Технологические операции в парке формирования. Контроль технического состояния вагонов 53

2.5 Организация работы текущего отцепочного ремонта вагонов 56

2.6 Организация работ по ремонту внутреннего оборудования вагонов 60

2.7 Осмотр и порядок производства промежуточной ревизии буксовых узлов вагонов 62

2.8 Наружная обмывка вагонов 62

2.9 Техническое обслуживание вагонов пассажирских поездов следующих по обороту 63

2.10 Организация работ по ремонту электрического и электронного оборудования 63

2.11 Технический осмотр, ремонт и экипировка вагонов-ресторанов 63

2.12 Организация технического обслуживания вагонов ТО-2 64

2.12.1ТО-2 Сезонное техническое обслуживание 64

2.12.2 Техническое обслуживание внутреннего оборудования пассажирских вагонов при ТО-1, ТО-2 65

2.12.3 Контроль качества проведения ТО-2 пассажирских вагонов 66

2.13 ТО-3 пассажирских вагонов 68

2.14 Экипировка вагонов пассажирских поездов 69

2.15 Контроль качества подготовки составов перед отправлением в рейс 70

3 Построение суточного плана-графика работы станции Хабаровск 1 и вагонно-пассажирского участка ЛВЧ 1 71

3.1 Общие положения 71

3.2 Показатели суточных планов-графика работы станции Хабаровск 1 и вагонно-пассажирского участка 74

3.2.1 Расчет показателей суточного плана-графика при введении дополнительного состава пассажирского поезда 74

3.2.2 Расчет показателей суточного плана-графика при введении ночной смены работы ЛВЧ 1 76

4 Экономический анализ суточных планов-графиков работы станции Хабаровск 1 и вагонно-пассажирского участка ЛВЧ 1 80

4.1 Общие сведения 80

4.2 Разработка графика работы сотрудников ЛВЧ 1, непосредственно связанных с подготовкой состава в рейс. Расчет месячной заработной платы 81

4.2.1 Расчет месячной заработной платы при введении дополнительного состава 86

4.2.2 Расчет месячной заработной платы при введении ночной смены работы 93

5 Организация безопасности при перевозке пассажиров железнодорожным транспортном 103

5.1 Безопасность при перевозке пассажиров железнодорожным транспортом. 103

5.1.2 Действия работников пассажирского вагонного участка Хабаровск по обеспечению безопасности на транспорте и предупреждению актов незаконного вмешательства 105

5.1.3 Действия поездной бригады пассажирского поезда по обеспечению безопасности пассажиров, предупреждению актов незаконного вмешательства и при возникновении нештатных ситуаций 106

5.1.4 Действия поездной бригады при возникновении нештатных ситуаций 108

5.1.5 Ответственность за обеспечение транспортной безопасности 111

5.2 Пожарная безопасность. Расчет ущерба от пожара 113

5.2.1 Обеспечение пожарной безопасности 113

5.2.2 Расчет и анализ прямого и косвенного ущерба на вагонном участке города Хабаровск после пожара 117

Заключение 121

Список использованных источников 123

Введение

Ведущую роль железнодорожного транспорта в общей транспортной системе определяет сравнительно низкая себестоимость, массовость, универсальность, регулярность, надежность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети, возможность доставки грузов от склада грузоотправителя до склада грузополучателя. Железнодорожный транспорт работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, строительных материалов, удобрений, зерна, и многих других грузов всех отраслей экономики. В Российской Федерации железнодорожные пассажирские перевозки играют важную роль, особенно в тех районах нашей страны, где этот вид транспорта является единственным.

Главными задачами в пассажирских перевозках являются своевременное обслуживание и подготовка составов к рейсу, следовательно, и отправление пассажирских поездов в соответствии с их расписанием, рациональное использование технических средств и ресурсов, качественное обслуживание пассажиров, безопасность перевозок. Поэтому перед работниками пассажирского хозяйства, обеспечивающих комплексную подготовку пассажирских поездов в рейс, выдвинуты большие и ответственные задачи по обеспечению безопасности движения поездов, повышения культуры обслуживания пассажиров в поездах, улучшения технического обслуживания и экипировки вагонов пассажирского парка.

В условиях введения параллельного графика движения поездов на полигоне Дальневосточной железной дороги возникают проблемы в организации подготовки пассажирских составов к рейсу в ЛВЧ 1.

Задачей данного дипломного проекта является на основе данных о разработанном управлением Дальневосточной железной дороги расписании пассажирских поездов организовать их подготовку к рейсу в ЛВЧ 1 и предложить решения возникающих проблем. В ходе дипломного проекта были рассмотрены технико-эксплуатационные характеристики ЛВЧ 1, размеры движения и расписание пассажирских поездов, технология работы вагонно-пассажирского участка. Также были разработаны два суточных планов-графиков работы станции Хабаровск 1 и вагонно-пассажирского участка ЛВЧ 1, рассчитаны их показатели, произведен их экономический анализ, рассмотрены вопросы организации безопасности при перевозке пассажиров железнодорожным транспортом.

1Технико-эксплуатационная характеристика ЛВЧ 1

1.1 Общие положения

Федеральная пассажирская компания (ФПК) — российская компания, дочерняя компания ОАО «РЖД», предоставляющая услуги по перевозке пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом в дальнем сообщении (рисунок 1.1.).

Рисунок 1.1. Структура АО «ФПК»

Региональные филиалы: Северо-Западный, Московский, Горьковский, Северный, Северо-Кавказский, Юго-Восточный (пассажирское вагонное депо Воронеж), Приволжский, Куйбышевский, Уральский, Южно-Уральский, Западно-Сибирский, Енисейский (пассажирское вагонное депо Красноярск), Восточно-Сибирский (пассажирское вагонное депо Иркутск), Забайкальский (вагонный участок Чита), Дальневосточный.

Компания осуществляет следующие виды деятельности:

- перевозку пассажиров в дальнем следовании во внутригосударственном сообщении в регулируемом и дерегулируемом сегменте;

- перевозку пассажиров в дальнем следовании в межгосударственном сообщении;

- перевозку багажа и грузобагажа в дальнем следовании;

- обслуживание пассажиров;

- техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, его экипировка и подготовка к рейсу.

Дальневосточный филиал ОАО «ФПК» расположен в городе Хабаровск, к нему относится пассажирский вагонный участок, на котором находится пункт технического обслуживания (ЛПТО) пассажирских вагонов. На ЛПТО производится техническое обслуживание, ремонт подвижного состава, его экипировка и подготовка в рейс. Вся территория вагонного участка закреплена за различными подразделениями: участок ремонтно-строительный, ЗАО «Вагон-Сервис», СМТС (склад материально-технического снабжения), участок подготовки пассажирских вагонов в рейс, участок ремонта электрооборудования, участок ремонта и обслуживания оборудования вагонного участка, группа неразрушаемого контроля, участок ремонта колесных пар, участок котельная, механический участок, транспортный участок, АУР (администрация), отделение ремонта внутреннего оборудования вагонов, участок ремонта тележек, ООО «Риквэст-Сервис», здание обогрева, механическое отделение по обслуживанию станков и инструментов, участок ремонта электро и радиооборудования, участок ремонта холодильного оборудования и установок кондиционирования воздуха, участок текущего отцепочного ремонта вагонов, резерв проводников, участок по разделке металлолома, участок главного инженера депо, участок заместителя начальника депо (по ремонту), участок резерва проводников.

На территории располагаются : основное здание депо с мастерскими, служебно-бытовой корпус, котельная, служебно-производительное здание, склад СМТС, склад ГСМ (подземный резервуар), гараж, здание резерва проводников, здание стирально-гладильного цеха, склад ООО «Риквэст-Сервис» (2 штуки), гараж УТ ВМД России по ДФО, площадка для сбора мусора, золы, площадка для разделки вагонов в металлолом, угольный склад, пункт отцепочного ремонта вагонов, очистные сооружения, резервуар пожарного запаса, колесный парк, вагономоечный комплекс, резервуар для хранения топочного мазута (наземный), убежище, площадка для стоянки автомобилей, хозяйственный двор, здание участка ремонта колесных пар.

Здание ЛПТО формирования - четырёхэтажная кирпичная пристройка к складу запаса материалов. В здании расположены помещения: диспетчера вагонного депо, мастера участка подготовки вагонов в рейс, оператора по обслуживанию и ремонту контейнеров, начальника участка подготовки вагонов в рейс, заместителя начальника депо по эксплуатации (рисунок 1.2.) [17].

- Осветительные приборы; - мусорные ящики; - зимний водопровод; - домкраты; - автопроезд

Рисунок 1.2. Схема вагонно-пассажирского участка

Подъёмные механизмы и средства:

- воздухоразборные колонки сжатого воздуха в горловине 4-9 путей ран-жирного парка, в междупутье 7-8-9 путей (ремонтной площадки);

- водопроводная сеть холодного водоснабжения с водоразборными колонками круглогодичного пользования на экипировочной платформе между 6 и 7 путями ранжирного парка;

-водопроводная сеть холодной и горячей воды, и пара на канаве в корпусе депо;

- двусторонняя громкоговорящая связь;

- пять осветительных мачт высотой 28 метров со светильниками наружного освещения;

- наружная электросеть, обеспечивающая наружное освещение парка формирования;

- электросварочные линии, проложенной в междупутьях 7, 8, 9, 10 путей ранжирного парка.

стационарный стенд для опробования электропневматическлх тормозов пассажирских вагонов УЗОТ-П;

- подзарядные линии вдоль 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 путей ранжирного парка;

- два переносных прибора П-ЭПТ;

- переносные радиостанции типа «Моторолла»;

- специализированные ж.д. пути (8,9), где установлено 20-ть 40-ка тонных домкратов и козловой кран грузоподъёмностью 6.3 т, для выполнения ремонтных работ на вагонах, связанных с их подъемкой, производством текущего отцепочного ремонта вагонов;

- передвижная вагономоечная машина на 3-ем деповском пути в корпусе депо;

- склад топлива с 3-х месячным запасом каменного угля - 1200т и эстакадой для выгрузки угля с фронтом выгрузки 3 полувагона, козловой краном с грейфером для погрузки угля;

- стеллажи открытого и закрытого типов для хранения технологического запаса вагонных деталей;

- асфальтированные проезды в междупутьях.

Автотранспорт

- автопогрузчик для транспортировки запасных частей и материалов;

- автопогрузчик - 4045;

- машина МКСМ-1000;

- автотракторная техника для транспортировки запасных частей и материалов, экипировки пассажирских вагонов углем и съемным оборудованием, вывоза мусора:

- трактор Т-40,МТЗ-80;

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР