Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Рисунок 1.5. Диаграммы пассажиропотоков и поездопотоков

Выполнение плана пробега пассажирских вагонов на всем пути следования при обязательном обеспечении безопасности движения, снижении себестоимости ремонта и технического обслуживания вагонов, неуклонном повышении производительности труда – это является основным показателем эксплуатационной деятельности вагонного участка. В сутки техническое обслуживание проводится 5 составам своего формирования и 1 составу по обороту. Это показатели в среднегодовом исчислении на ЛПТО формирования.

В Графике технического обслуживания и экипировки составов при подготовке их в рейс на ПТО парк формирования Пассажирского вагонного участка города Хабаровска приведены времена на техническую подготовку пассажирских вагонов в рейс составов формирования вагонного участка и по обороту.

Работники по кругу своих обязанностей, непосредственно занятые подготовкой и отправлением составов в рейс, являются ответственными лицами за качество выполненного ремонта, осмотра, за безопасность движения поездов. В штатных расписаниях участков, пересматриваемых ежегодно, определен перечень профессий, задействованных на подготовке вагонов к перевозкам.

Перечень производственных участков, входящих в состав ПТО парка формирования:

-участок текущего отцепочного ремонта вагонов;

-участок подготовки пассажирских вагонов в рейс.

В отделении механического участка производится ремонт деталей и узлов. Участки ПТО парка формирования работают в 2 смены, то есть по 11 часов [5].

2 Технология работы пассажирского вагонного участка города Хабаровска

2.1 Общие положения

Технология подготовки и экипировки пассажирских составов в рейс на пассажирском вагонном участке включает в себя:

1. Обеспечение гарантийного технического обслуживания вагонов в соответствии с действующими нормативными документами для обеспечения безопасного движения составов поездов на время полного его рейса.

2. Путем выполнения всех видов работ, которые влияют на санитарно-гигиенические и комфортные условия проследования пассажиров в вагонах до пункта назначения, выполняется высокая культура обслуживания пассажиров.

Основные принципы, закладываемые в основу организации работы вагонного участка:

- организовать работу всех служб по план-графикам, которые разработаны с использованием автоматизированной системой управления пассажирской технической станции

- своевременно выполнять в полном объеме техническое обслуживание вагонов в соответствии с нормативными документами, что является основным условием повышения культуры и главное безопасности обслуживания пассажиров

- использовать в базе данных АСУ ПТС типовые технические обоснованные нормы времени выполнения работ, нормативы численности работников участков, отделений, цехов и нормативы использования запчастей, материалов, съемного инвентаря, другого инструмента

- создать благоприятные условия труда работников вагонного участка с помощью комплексной механизации работ, снижения (исключения) допустимого уровня вредных факторов и ручного труда, перевода с открытого воздуха в закрытые помещения, сооружения, под навес экипировочных и ремонтных работ

- обеспечить санитарно-гигиенические условия для пассажирских вагонов, которые подготавливаются в рейс

- использовать метод ремонта, при котором происходит замена неисправных деталей и узлов на новые или заранее отремонтированные, с комплексной проверкой качества работ

- обеспечивать поточную последовательность обработки вагонов на рабочих местах пассажирской технической станции

- соблюдать требования нормативной документации по экологической безопасности работ

- организация рациональной кооперации по выполнению каких-либо отдельных работ с предприятиями (аутсорсинг)

С учетом типового технического процесса и местных особенностей работы на каждой конкретной ПТС разрабатывается технологический процесс, в соответствии с которым производится вся работа.

На станции Хабаровск 1 с пассажирскими поездами производятся различные виды работ, такие как:

1. Подготовка пассажирского состава в рейс, который начинает свое следование со станции;

2. Прием и отправление пассажирских составов своего формирования;

3. Прием и отправление транзитных пассажирских составов;

4. Погрузка и выгрузка багажа и почты;

5. Отцепка и прицепка беспересадочных вагонов, которые следуют с пассажирскими поездами;

6. Обеспечение продуктами вагонов-ресторанов;

7. Выполнение операций по обслуживанию пассажиров.

Пассажирские поезда, в том числе и почтово-багажные, на приемо-отправочные пути станции принимаются в соответствии со своей специализацией. К прибытию поезда должны выйти дежурный по вокзалу, осмотрщики вагонов, носильщики, работники санитарного надзора, при необходимости работники багажного отделения, почтового, а также медработники (рисунок 2.1.1) [5].

Условные обозначения: - пассажирская платформа; -1- - номер пути; 123 – номер стрелочного перевода; - тоннельные выходы.

Рисунок 2.1.1. Схема пассажирской станции Хабаровск 1

Первоначально на ПТО ст. Хабаровск 1 с пролазкой производится контроль технического состояния пассажирских поездов по ударно-тяговым приборам, ходовым частям и тормозам. По результатам осмотра оператор ПТО передает по телефону оператору депо о всех обнаруженных неисправностях в вагонах пассажирских поездов формирования ЛВЧ 1 и по обороту других депо. Все данные о необходимом ремонте передаются мастеру участка текущего отцепочного ремонта вагонов. Он в свою очередь заносит данные по необходимому ремонту пассажирских вагонов в Журнал заявочного ремонта ПТО ст. Хабаровск произвольной формы, находящийся на участке текущего отцепочного ремонта вагонов.

После окончания технического осмотра на ПТО Хабаровск 1, состав маневровым локомотивом переставляется на пути депо. В соответствии с «Графиком подачи составов пассажирских поездов в ЛВЧ 1 со станции Хабаровск 1 и выдачи их из ЛВЧ 1 на станцию Хабаровск 1» составы подаются на пути депо. На один из приёмоотправочных путей ранжирного парка подается осмотренный состав поезда [14].

Руководствуясь данным графиком диспетчер депо заранее планирует прием поездов и лично встречает каждый поезд.

Оператор депо списывает номера у всех вагонов поданного состава поезда.

Состав в парке закрепляется, производится выезд локомотива.

В Инструкции «О порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования ЛВЧ 1» определено закрепление вагонов, а также порядок подачи и уборки вагонов со станции на пути ЛВЧ 1 (рисунок 2.1.2, рисунок 2.1.3).

Рисунок 2.1.2. Технологический маршрут обработки состава в пункте формирования

Рисунок 2.1.3. Технологический маршрут обработки состава в пункте оборота

2.2 Нормы времени на подготовку и экипировку пассажирских вагонов в рейс

Подготовка пассажирских составов в рейс включает в себя техническое обслуживание в объеме ТО-1 и текущий безотцепочный ремонт ТБР (таблица 2.2, рисунок 2.2.1, таблица 2.3, рисунок 2.2.2).

ТО-1 производится как с поездами своего формирования так и с составами поездов по обороту, работниками Хабаровского участка ООО «Трансремком», участка текущего отцепочного ремонта. При неисправностях внутреннего оборудования пассажирских вагонов, следующих по обороту их ремонт осуществляется по письменной заявке начальника поезда или поездного электромеханика поезда в Журнале заявочного ремонта оборотных поездов находящихся в помещении диспетчера вагонного депо.

При ТО-1 в составах поездов производится: осмотр ударно-тягового оборудования, осмотр ходовых частей, осмотр тормозного оборудования, осмотр внутреннего оборудования, проверку противоюзных датчиков, проверку электро-холодильного и радиооборудования.

ООО «Экотол-Сервис» производит техническое обслуживание туалетов закрытого типа пассажирских вагонов.

Также может производится техническое обслуживание ТО-2 (перед началом летних перевозок - с 15 марта по 25 мая; перед началом зимних перевозок - с 5 сентября по 31 октября) и ТО-3 (через 12 месяцев или по пробегу 250 тыс.км).

ТО-2 производится в пункте формирования перед началом летних и зимних перевозок. Осенний осмотр проводится с 5 сентября по 31 октября, весенний - с 15 марта по 25 мая. Для контроля за проведением технического обслуживания ТО-2 создается комиссия под председательством начальника депо и в составе представителей депо, с приглашением работников Дальневосточного территориального отдела Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту, инспекции по пожарному надзору. Организация проведения ТО-2 на ПТО парка формирования депо отражена в разделе 9

Комплекта технологической документации.

Техническое обслуживание - ТО-3 (техническая ревизия), производится через каждые двенадцать месяцев после постройки, планового ремонта, предыдущей технической ревизии или после 250000 км пробега. Техническую ревизию выполняют работники участков отпепочного ремонта вагонов, Хабаровского участка ООО «Трансремком», участка ремонта колесных пар. Организация проведения технической ревизии (ТО-3) на ПТО парка формирования отражена в Комплекте технологической документации на технологический процесс производства единой технической ревизии пассажирских вагонов [5].

Экипировка составов состоит из работ:

- наружная обмывка вагонов;

- уборка внутренних помещений;

- санитарная обработка;

- снабжение водой, топливом, постельными принадлежностями, съемным инвентарем, продуктами чайной торговли;

- удаление мусора из мусорных ящиков вагонов;

- электроотопление составов (таблица 2.1).

Таблица 2.1

Нормы времени на подготовку и экипировку пассажирских вагонов в рейс

Окончание таблицы 2.1

Таблица 2.2

Перечень работ по подготовке и экипировке пассажирских вагонов в рейс в пункте формирования

Продолжение таблицы 2.2

Продолжение таблицы 2.2

Продолжение таблицы 2.2

Продолжение таблицы 2.2

Продолжение таблицы 2.2

Окончание таблицы 2.2

** - ОР – осмотрщик – ремонтник [5].

Характеристики

Список файлов ВКР