Антиплагиат файл отчета (1199454), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Билет - стоимость пути, проследованного в поезде.Плацкарта - стоимость места, занимаемого пассажиром. Укзываются в самойпервой строчке железнодорожного билета.Обязательная страховка. Указом Президента РФ включается в стоимостьбилета во внутрироссийском сообщении. Ее размер - 2 рубля 30 копеек.Добровольная страховка. Чаще всего продается билетными кассирами безведома пассажира.
От добровольной страховки можно отказаться.Стоимость постельного белья. В купейных и СВ вагонах стоимостьпостельного белья включена в стоимость билета, в плацкартных вагонах отбелья можно отказаться на этапе покупке билета.Общий пассажирский тариф построен с учетом снижения стоимостипроезда одного пассажира на 1 км при увеличении расстояния поездки. Дляпоездов дальнего следования за основу взят тариф на проезд в жестком вагоне сместами для сидения в 27 зависимости от расстояния поездки. Плата за проездисчисляется по маршруту следования пассажирского поезда в соответствии сУказателем пассажирских сообщений и Тарифным руководством No 4.
Научастке Томмот- Нижний Бестях стоимость пассажирского проезда, будетприниматься на основе договора No 128 от 2 июля 2015 года «Железных ДорогЯкутии» со стороительной компанией «Трансстрой» .Таблица 4.7.Стоимость проезда в поездах 323/324СтанцияотправленияСтанцияназначенияСтоимость проезда в руб.Общий вагон Купейный вагонПлацкартныйвагонНерюнгри Алдан 454,50 1171,60 911,6054Нерюнгри Куранах 491 1260,50 971,50Нерюнгри Томмот 527,30 1348,30 1030,60Нерюнгри Бестях 1183,90 3091,60 2304,40Алдан Куранах 273,10 740,10 615,80Алдан Томмот 317 840,60 687,60Алдан Бестях 797,40 1972,20 1509,80Куранах Томмот 295,20 - 651,90Куранах Бестях 725,20 1846,70 1412,70Томмот Бестях 661,60 1668,40 1278,80В целях привлечения дополнительного потока пассажиров нажелезнодорожный транспорт и предоставления возможности для льготногопроезда детей в летний период компания «Железные дороги Якутии»присоединилась к акции ОАО «РЖД» по продлению на период с 01 июня до 31августа 2016 года оформления билетов с 50-% скидкой для детей от 10 до 17лет.В целях расширения сферы клиентского обслуживания, обеспечениявозможности пользования железнодорожным транспортом для гражданполучателей социальных услуг, организовано оформление в билетных кассахАО «АК «ЖДЯ» льготных проездных документов, в собственные вагоны и ввагоны Федеральной пассажирской компании, для пенсионеров — жителейКрайнего Севера, инвалидов и ветеранов, а также бесплатных проездныхдокументов по требованиям для воинских пассажиров министерства обороны.Для предприятий теперь есть возможность приобретения проездныхдокументов в вагоны АО «АК «ЖДЯ» по безналичному виду расчета.В ближайшее время будет доступна услуга по оформлению в кассах станцийАлдан и Томмот бесплатных проездных документов в вагоны перевозчиковЖДЯ и ФПК для пассажиров – сотрудников Министерства внутренних дел.Также сейчас ведется работа по организации продажи проездных документов в 80вагоны ЖДЯ через корпоративный WEB-портал ОАО «РЖД».
80555 80 Построение принципиальной схемы обращения пассажирских поездов5.1 Подготовка пассажирских составов в рейсПассажирско-технической станции нет на «ЖДЯ», составыподготавливаются в рейс на станции формирования в вагонном депо на станцииТоммот. С перспективным вводом пассажирского поезда до ст. Нижний-Бестяхи дальнейшего развития дороги до Якутска, весной 2018года, согласно приказуNo208 от 28 января 2017 года «Железных Дорог Якутии» вагонное депо будетпереноситься со станции Томмот, на станцию Нижний-Бестях.56Подготовка состава в рейс предусматривает четыре группы операций:- операции, производимые с составом до его переформирования: 11 удалениеиз вагона мусора и котельного шлака проводниками и сдача ими вагонов;очистка ходовых частей от грязи, льда и снега; наружный и внутреннийосмотры вагонов, осмотр автотормозов и электропроводки; 11 записьнеобходимого 81 ремонта в специальную книгу и выдача наряда на еговыполнение; санитарный осмотр и выдача наряда на дезинфекцию; 71 сдачаиспользованного белья прибывшими проводниками; снабжение вагоновтопливом и водой; пропуск состава через вагономоечный комплекс;- переформирование состава: отцепка почтовых и багажных вагонов,вагонов, 11 требующих отцепочного ремонта, а также дезинфекции, вагонов врезерв, в связи с изменением схемы поезда; прицепка вагонов из резерва;- подготовка состава в рейс: внутренний ремонт, 11 начинающийся послеполучения наряда; 71 наружный ремонт, производимый после переформированиясостава; опробование тормозов от воздухопроводных колонок; ремонтэлектроосвещения; подзарядка аккумуляторов, выполняемая с моментапоступления состава на техническую станцию и до подачи его под посадку;внутренняя уборка вагонов; снабжение вагонов съемным инвентарем ипостельными принадлежностями;- прием состава комиссией, в которую входят дежурный помощникначальника участка, представитель санитарно–контрольного пункта, старшиемастера цехов, начальник поезда, поездной электромонтер.5.2.
11 Виды ремонтов пассажирских вагонов и периодичность ихпрохожденияВагонное депо предназначены для выполнения планового деповского икапитального ремонта вагонов, ремонта и комплектации вагонных узлов и 8257деталей. 82 На 119 базе вагонных депо организуется и обеспечивается подготовкавагонов к перевозкам, а также техническое обслуживание 82 грузовых ипассажирских вагонов в границах установленных участков. 82 Вагонное депоимеют в своем составе производственные участки и 82 отделения по ремонту и(или) техническому обслуживанию вагонов. 82Пассажирские вагоны проходят:-Техническое обслуживание ТО-1 — перед каждым отправлением в рейс и впоездах в пути следования, ТО-2 — перед началом, летних и зимних перевозокв пунктах формирования пассажирских поездов и ТО-3 — единую техническуюревизию основных узлов — через 6 мес после постройки, планового ремонтаили предыдущей ревизии;- текущий ремонт с отщеплением вагонов от состава в пунктахформирования и оборота поездов или в пути следования с подачей их наспециализированные ремонтные пути или в вагонное депо;-ДР — плановый ремонт вагонов с заменой или модернизацией отдельныхузлов и деталей;- капитальный ремонт КР-1 для восстановления исправности и ресурсавагонов путем замены или ремонта изношенных и поврежденных узлов идеталей, а также их модернизации и КР-2, при выполнении которогодополнительно снимается часть обшивки кузова для замены теплоизоляции иэлектропроводки;- капитально-восстановительный ремонт (КВР) с использованиемвосстановленных существующих конструкций кузовов и тележек, обновлениемвнутреннего оборудования и созданием современного интерьера.Виды технического обслуживания и ремонта вагонов и их периодичностьустанавливают в зависимости от пробега, км, или предельно допустимых сроковэксплуатации между ремонтами.
3258 32Пассажирские вагоны проходят КР-1 через 5 лет, КР-2 — через 20 лет, КВР— не ранее чем через 20 лет; ДР — через 2 года или по достижении 300 тыс. кмпробега, ТО-3 — не позднее чем через 6 мес. или по достижении 150 тыс. кмпробега.5.3 32 Расчет показателей организации дальнего пассажирского движенияРасчет показателей дальнего 28 движения производится на основании схемыобращения пассажирских поездов и аналитически.1 28 вариант схемы обращения пассажирского поезда 323/324.К ним относятся:1) Количество 28 перевезённых пассажиров.
Определяется на основаниикорреспонденции пассажиропотоков в 28 чётном и нечётном направлении.= 8462) Перевезённые пассажиро-километры . Определяются каксумма произведений густоты пассажиропотока на каждом участке на его длину.пасс-км3) Оборот составов по категориям поездов, который определяется поформуле:,сут (5.1)Где -время следования пассажирского поезда соответственно тудаи обратно, час;59- время следования засылочного поезда соответственно туда иобратно, час;, - простой состава пассажирского поезда на станции соответственноформирования и оборота, час.-время на технические стоянки.Оборот составов пассажирских поездов — время от момента отправленияпассажирского поезда с начально й станции до отправле 9 ния е 97 го с этой жестанции в следующий рей 9 с.
97Оборот составов включает время в пути туда и обратно ипродолжительность нахождения составов в пунктах формирования и оборота.Составляющие времени оборот составов — важные показатели эффективностииспользования подвижного состава. Так, время в пути позволяетохарактеризовать маршрутную скорость поезда. Продолжительностьнахождения составов в пунктах оборота и формирования характеризует затратывремени на осмотр, текущий ремонт и экипировку пассажирских вагонов, атакже непроизводительные простои вагонов при ожидании обслуживания иотправления составов в рейс.4) Число составов ( ) по категориям поездов рассчитывается поформуле:, сост (5.2)сост 28605) 28 Потребность в пассажирских вагонах по родам вагонов ( ) 28рассчитывается по формуле:, 28 ваг.
(5.3)Где - число купейных вагонов в составе поезда i- 28 ой категории, ваг.;, ваг. (5.4) 28Где - число плацкартных вагонов в составе поезда i- 28 ой категории,ваг.;, ваг. (5.5) 28Где - число общих вагонов (с сидячими местами) в составе поезда iой категории, ваг.;, ваг. (5.6)Где - число почтовых вагонов в составе поезда i- 28 ой категории, ваг.;, ваг. (5.7) 28Где - число багажных вагонов в составе поезда i- 28 ой категории, ваг.;– число составов i- 28 ой категории. 28вагвагваг 2861вагваг6) Маршрутная скорость определяется по формуле:, км/ч (5.8)где -пробег поездов, 28 поездо-км.;-маршрутное время хода поездов, поездо-час. 28км/ час.7) Среднесуточный пробег состава:, км/сут (5.9) 28км/сут.8) Коэффициент использования вместимости:, (5.10)Где -предложенные пассажиропотоки с 28 учётом мест в поездах:пасс-км629) Средняя дальность поездки пассажира:, км (5.11)км.2 вариант схемы обращения пассажирского поезда (2состава).К ним относятся:1) Количество 28 перевезённых пассажиров.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
