Антиплагиат файл отчета (1199454), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Составитель поездов осаживает остальнуючасть состава на вытяжной путь No29 и далее следует на путь ПТО в обычномпорядке.Вывод пассажирского состава с пути ПТО производится в обратномпорядке. Первая часть состава выводится вагонами вперед с поезднымлокомотивом, составитель находится в тамбуре хвостового вагона, на вытяжнойпуть No29 и далее на 3 путь. После остановки первой части на 3-ем пути,составитель поездов переводит стр.пер.No7 и даёт команду машинистуманеврового локомотива на вывод остальной части пассажирского состава«головой» на вытяжной путь No29.
Маневровым порядком с 29 пути по 3-мупути составитель поездов объединяет хвостовую часть с головной и далеепоездным локомотивом по 3-му пути (по 2-му) выставляется на путьотправления.Операции по обработке пассажирского поезда до 10 вагонов(включительно), на пути прибытия, в вагонном депо и пути отправления настанции Томмот, при максимальной параллельности их выполнения приведеныв табл. 3.4. Порядок выполнения операций в 44 вагонном депо определяетсятехнологическим процессом подготовки и экипировки пассажирских вагонов врейс, разработанным 44 вагонно-пассажирской службой ОАО АК «Железныедороги Якутии».34Таблица 3.4.Обработка состава пассажирского поезда на станции Томмот до 1 0вагоновОперацияВремя в минутахИсполнительнаопера- 54цию40 80 120 160 200 240ПоприбытиюВыход на путьприёмаосмотрщикаремонтника5 ПТОСписываниесостава5 ДСП, работник вокзалаОтцепка поездноголокомотива,закреплениесостава6 ДСП, составитель поездов илокомотивная бригадаОграждениесостава,техническоеоблуживание5 Работник ПТОВысадкапассажиров12 ПроводникиСнятиеограждения,5 осмотрщик-ремонтн ик, составительпоездов и локомотивная бригада 545435прицепкаманевровоголокомоти 54 ва.Итого на станционных путях 12 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\Ограждение переезда 30 Дежурный работник ПЧ-2Уборка состава на путь ПТО20 ДСП, составитель поездов илокомотивная бригада.НапутяхПТОМаневровая работапо формированиюсостава.75 составитель поездов и локомотивнаябригада.Операции поподготовке составав рейс.
Приёмсостава комиссией.30 Работники ДОПТехническоеобслуживаниевагонов, пробатормозов.30 Работники ПТОИтого на путях ПТО 105 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\Подача состава на путьотправления, составлениенатурного листа.20 ДСП, составитель поездов илокомотивная бригада.ПооправлениюПрицепкапоездноголокомотива ксоставу5 ДСП, составитель поездов илокомотивная бригада.Посадкапассажиров30 ПроводникиПолноеопробованиетормозов, выдачасправки ВУ-4515 Локомотивная бригада, осмотрщик ремонтникИтого на путях отправления 35 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\1923.3 Технология обработки пассажирских поездов на станции Нижний БестяхНа станции Нижний Бестях будут выполняться следующие пассажирскиеоперации:реализация проездных билетов во всех направлениях (по РФ),оформление багажа,посадка и высадка пассажиров,обработка (подготовка в рейс) составов пассажирских 44 поездов илиотдельных пассажирских вагонов; 4436 44экипировка вагонов водой, топливом;погрузка- выгрузка багажа/почты.Для обслуживания пассажиров на станции имеются две низкиепассажирские платформы длиной по 300 м и здания вокзала на 100 человек,объединенного с постом ЭЦ и багажным отделением.Для обслуживания локомотивов на станции ведется строительство депоэкипировки и технического обслуживания поездных и маневровых локомотивовс устройствами снабжения топливом, песком и смазочными материалами.Для обработки пассажирских составов на станции предусмотреностроительство объединенного крытого пункта экипировки и ремонтапассажирских вагонов, в котором рассчитывается возможность ремонта игрузовых вагонов, а также укладка пути для накопления неисправных вагонов.Операции по обработке пассажирского поезда до 10 вагонов(включительно), на пути прибытия, в вагонном депо (перспективном) и путиотправления на станции Нижний Бестях, при максимальной параллельности ихвыполнения приведены в таблице 3.5.Таблица 3.5Обработка состава пассажирского поезда на станции Нижний Бестях до10 вагоновОперацияВремя в минутахИсполнительнаоперацию40 80 120 160 200 240ПоприбытиюВыход на путьприёмаосмотрщикаремонтника5 ПТОСписываниесостава5 ДСП, работник вокзалаОграждениесостава,техническоеоблуживание5 Работник ПТОВысадкапассажиров12 ДОП: проводники37Снятиеограждения,прицепкаманевровоголокомотива.5 осмотрщик-ремонтник, составительпоездов и локомотивная бригадаИтого на станционных путях 12 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\Ограждение переезда 30 Дежурный работник ПЧ-2Уборка состава на путь ПТО30 ДСП, составитель поездов илокомотивная бригада.НапутяхПТОМаневровая работапо формированиюсостава.90 составитель поездов и локомотивнаябригада.Операции поподготовке составав рейс.
Приёмсостава комиссией.30 Работники ДОПТехническоеобслуживаниевагонов, прицепкапоездноголокомотива ксоставу, пробатормозов.30 ДСП, составитель поездов илокомотивная бригада. РаботникиПТОИтого на путях ПТО 120 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\Подача состава на путьотправления, составлениенатурного листа.30 ДСП, составитель поездов илокомотивная бригада.Поотправле-нию.Посадкапассажиров30 ПроводникиПолноеопробованиетормозов,выдача справкиВУ-4515 Локомотивная бригада, осмотрщик ремонтникИтого на путях отправления 30 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\2224 Организация пассажирских перевозок в дальнем сообщении4.1 Эксплуатационная характеристика пассажирских перевозок в прямомсообщенииРост населения, повышение его благосостояния, интенсивное развитиепроизводственных сил Республики Саха (Якутия), увеличивают подвижностьнаселения, вызывают необходимость в постоянном наращивании объ емов 3138пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте.
Пассажирскиепе 31 ревозки 66 местного следования за последние годы характеризуютсяувеличением объемом перевозок с ежегодным приростом за счёт открытияновых строительных комплексов, таких как «Транснефть» и «Газпром».В 2014 году по 2015год заметен спад пассажиров рис 4.1. уменьшениепассажиров связано со снижением числа вахтовиков, работавших настроительстве железной дороги Томмот-Нижний Бестях, также основной причиной оттока пассажиров железнодорожники называютснижение стоимости авиабилетов по направлениям до Москвы, Новосибирска,Анапы, Сочи, Хабаровска, Владивостока из городов Нерюнгри и Якутска.Еще одним фактором, способствовавшим снижению количества пассажиров,является неудобная подвязка поезда No323/324 Томмот-Нерюнгри к поездамNo325 Нерюнгри-Хабаровск, No78 Новосибирск-Нерюнгри.
Длительнаястыковка на станции Нерюнгри-пассажирская вынуждает ждать почти 16 часовотправления следующего поезда, поэтому многие предпочитают пользоватьсяуслугами такси. Многие потенциальные пассажиры, по мнениюжелезнодорожников, с улучшением автодороги М56 "Лена", предпочитаютдобираться на автомобиле от Томмота до Алдана и Нерюнгри, сокращая темсамым время в пути.Рис 4.1. Количество перевезенных пассажиров за 2012-2017 годВ 2016году пассажиропоток снова стал увеличиваться, потому что началосьновое строительство газопровода для поставок газа из Якутии в Приморскийкрай и страны Азиатско-Тихоокеанского региона.Так же увеличение пассажиропотока на следующие 5 лет обуславливается39началом крупного строительства моста через реку Лена, которое начнется в2018году, а в 2022 году планируют ввести его в эксплуатацию.В 2016 году по инфраструктуре ЖДЯ перевезено на 6,32% большепассажиров к уровню прошлого года. Всего за 2016год перевезено 209,950 тыс.пассажиров.Полный список планируемых в ближайшем и отдалённом будущемжелезнодорожных линий:ж/д Беркакит — Томмот — Якутск с совмещённым железнодорожноавтомобильным мостом через р.
Лена до г. Якутск (завершение строительства исдача — до Нижнего Бестяха (правый берег Лены) в 2018 г., до Якутскапримерно в 2022 г.);ж/д Нижний Бестях —Магадан (до 2030 г.);ж/д Усть-Кут — Непа — Ленск (до 2030 г.);ж/д станция Томмот — Эльконский ГОК (до 2020 г.);ж/д Косаревский — Селигдарский ГКХ (до 2020 г.);ж/д станция Таёжная — Таёжный ГОК (до 2018 г.);ж/д станция Икабьекан — Тарыннахский ГОК (до 2020 г.);ж/д Чульбасс — Инаглинская ОФ (до 2018 г.);ж/д Хани — Олёкминск (до 2030 г.).4.2 23 Весовая норма пассажирских поездов ОАО АК «Железные дорогиЯкутии»На участке Нерюнгри Пассажирская – Нижний Бестях тяговоеобслуживание производится тепловозами ТЭ10GE с руководящим уклоном .Вождение поездов осуществляется одиночными локомотивами..
Веспассажирских поездов на одну секцию в направлении Нерюнгри Пассажирская– Нижний Бестях и Нижний Бестях- Нерюнгри Пассажирская 1100 кг.404.3 Определение композиций, вместимости пассажирских поездов и расчётразмеров дальнего и местного движенияКомпозицией состава называют порядок расположения вагонов по их типу ипорядку в составе поезда.Композиция состава пассажирского поезда устанавливает число вагоновразных категорий ( сидячих, плацкартных, купейных и др.) и определяет, содной стороны комфорт, предоставленный пассажирам, а с другой – расчётнуюнаселенность и массу поезда, а следовательно, скорость поездов, размеры ихдвижения и расходы железных дорог, связанных с пассажирскими перевозками.Схема состава пассажирского поезда устанавливает порядок размещениявагонов разных категорий ( сидячих, плацкартных, купейных и др.) в составепоезда таблица 4.1.Таблица 4.1Композиция состава поездаРод вагона Число местКатегория поездаПассажирскийПочтовый (П) - дальний 1/0Багажный (Б) - 1/0Купейный (К) 36 2/72Плацкартный (ПЛ) 54 3/62Общий (О) 81 1/81Итого число вагонов / населенность 8/315 28Расчет размеров движения производится на основании диаграммыдальних и местных пассажиропотоков, которая 28 строится по даннымкорреспонденции пассажиропотоков таблица 4.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
