Антиплагиат файл отчета (1199454), страница 3
Текст из файла (страница 3)
101Заключение............................................................................................................1064ВведениеНа сегодняшний день пассажирское сообщение в Якутии существует от еёюжной границы до станции Томмот. Станция Нерюнгри-Пассажирская являетсяконечной станцией Дальневосточной железной дороги. 23Рост населения, повышение его благосостояния, интенсивное развитиепроизводственных сил Республики Саха (Якутия), увеличивают подвижностьнаселения, вызывают необходимость в постоянном наращивании объемовпассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Пассажирскиеперевозки 31 местного следования за последние годы характеризуютсяувеличением объемом перевозок с ежегодным приростом.Проектом железнодорожной линии Нерюнгри-Пассажирская-ТоммотЯкутск, которая в будущем может стать частью такой Трансконтинентальноймагистрали, предусматривается строительство новой железнодорожной линииот Нерюнгри-Пассажирская до ст.
Нижний 111 Бестях на правом берегу реки Лена 111общей эксплуатационной длиной 802,6 км с последующим заходом послестроительства моста через р.Лену в Якутск. На всем протяжении трасса ж.д.линии идет по территории Республики Саха(Якутия) и свяжет ее столицуг.Якутск с общей сетью железных дорог России.Нижний Бестях — кoнечнaя железнoдoрoжнaя стaнция Aмурo-Якутскoймaгистрaли, нaхoдящaяся в 10 килoметрaх oт oднoимённoгo пoсёлкa нa прaвoмберегу реки Лены. Стaнция является учaсткoвoй, кoтoрaя служит длявыпoлнения технических oперaций пo приему и oтпрaвлению 106 грузoвых ипaссaжирских пoездoв, грузoвых и кoммерческих oперaций пo приему грузa кперевoзке, пoгрузке-выгрузке, хрaнению и выдaче грузoв пoлучaтелям, a тaкжедля пoсaдки и высaдки пaссaжирoв, oбрaбoтки бaгaжa и грузoбaгaжa.Железнoдoрoжные пути пoдведены к стaнции ещё в кoнце 2011 гoдa.
В 2014гoду oткрытo движение грузoвых пoездoв, и линия принятa вo временную5эксплуaтaцию. Пo сoстoянию нa 2017 гoд нaхoдится в зaвершaющей стaдиистрoительствa, a oткрытие пaссaжирскoгo сooбщения плaнируется осенью 2017гoду.В дaннoм диплoмнoм прoекте рaссмaтривaются aктуaльные зaдaчи дляорганизации пассажирского движения:расчет пассажиропотоков (реальный иперспективный); определение композиций и вместимости пассажирскихпоездов; составление нового расписания для пассажирского поезда; расчетпотребного количества билетных касс на станции Нижний-Бестях; расчетстоимости проезда до Нижнего-Бестяха; расчёт количества составов в обороте.Для решения всех этих вoпрoсoв испoльзoвaны дaнные o техническoйoснaщеннoсти стaнции, типoвoй технoлoгический прoцесс, Прaвилaтехническoй эксплуaтaции и другие нoрмaтивные дoкументы.1 Экономико – географическое положение участка ОАО АК «Железные6дороги Якутии»Климат резко континентальный, отличается продолжительным зимним икоротким летним периодами.
Максимальная амплитуда средних температурсамого холодного месяца - января и самого теплого - июля составляет 70-75°С.По абсолютной величине минимальной температуры в 51 котловинах, впадинах идругих понижениях до минус 70°С, по ее суммарной продолжительности (от6,5 до 9 месяцев в год) республика не имеет аналогов в Северном полушарии.Сама жизнедеятельность человека и способы ведения хозяйства требуютособых подходов и технологий, исходя из условий каждой природноклиматической зоны. 51 Район характеризуется островным расположениемвечномерзлых грунтов. Температуры почвы на глубине 0,8 метров колеблютсяот -0,4 до -6,6°С в зимние месяцы и до 2,2-11.8°С в летние.Вся континентальная территория Якутии представляет собой зону сплошноймноговековой 84 вечной мерзлоты.
Средняя мощность мерзлого слоя достигает300-400 м, а в бассейне реки Вилюй - 1500 м: это максимальное промерзаниегорных пород на земном шаре. В горах Восточной Якутии 485 ледников общейплощадью 413 51 квадратных километров.Трасса железнодорожной линии проходит через крупные населенныепункты как поселок Чульман, город Алдан и Томмот, в непосредственнойблизости от месторождений Дениовского и Чульмаканского каменного угля,высококачественных железных руд в поселке Таежная, единственного наДальнем Востоке крупнейшего месторождения фосфатных удобрений(Селигдар) и через Алданский золотоносный район.Возможность дальнейшего социально – экономического, промышленного,народно – хозяйственного, индустриального развития республики зависит отэксплуатации железнодорожной линии Нерюнгри Пассажирская – НижнийБестях, которая обеспечивает надежные связи между корреспондирующимирайонами страны как по 111 перевозке пассажиров, так и по ввозу грузов для7строительства и эксплуатации добывающих отраслей и по вывозу их продукции.Если бы Якутия была самостоятельным государством, она бы занялавосьмое место в мире по территории.
Однако, несмотря на обширную площадь,территория Якутии 51 характеризуется слабой заселенностью, средняя плотностьнаселения здесь в десятки раз ниже, чем в европейских регионах России. 61 Хотядемографическая ситуация характеризуется стабильным ежегоднымпревышением рождаемости над смертностью.В 51 район тяготения железнодорожной линии входит почти вся территорияРеспублики Саха (Якутия), за исключением северных районов.Численность населения района тяготения на текущий момент составляет963,8 тысяч жителей, в том числе городское – 653,6 тысяч человек, сельскоенаселение составляет 310,2 тысяч человек.Основной пассажиропоток на направлении Нерюнгри - Нижний Бестяхприходится на город Нерюнгри, Алдан, Нижний Бестях.В Нерюнгри пассажиры едут к поездам, оттуда курсируют прямые поезда вТынду, Хабаровск, Новосибирск, Москву, так же пассажиропоток стремится ваэропорт, который находится в 30км от города в п.Чульман, самолеты летают вЯкутск, Мирный, Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск, Хабаровск,Благовещенск, Ростов-На-Дону, Иркутск, Краснодар, Читу, Бишкек.В Алдан народ едет в основном на заработки, там добывают природныересурсы: газ, нефть, золото, уголь, торф, горючие сланцы, олово, алмазы.Погодные условия очень тяжелые, поэтому коренных жителей крайне мало ивсегда востребованы рабочие руки.
В основном работа проводится вахтовымметодом. Большие премии, северные надбавки, повышенная пенсия – все этопривлекает специалистов со всей страны, которые едут работать в крупныепредприятия, такие как «Транснефть», «Газопровод», «ЗолотодобывающийХолдинг Селигдар», «Прогресс». В городе Алдан построена новая лыжная базадля проведения зимних спортивных игр, куда приезжают спортсмены с разныхгородов для тренировок и проведения крупных соревнований.В город Нижний-Бестях, пассажиропотоки поедут на заработки, а так же8чтобы через переправу добраться на правый берег р. Лени и дальше ехать вгород Якутск. В Якутск пассажиры едут на самолеты которые вылетают вМоскву, Новосибирск, Хабаровск, Екатеринбург, Магадан, Анапу, Харбин,Банкок, Анталию.
Так же большое количество людей едет для обследования илечения в центральные больницы.По информации, представленной Акционерной компанией «Железныедороги Якутии» письмом No 110 от 28 февраля 2012 года, что объемы перевозокпассажиров по участку Нерюнгри Пассажирская – Нижний Бестях составят в2017 году около 226848 пассажиров за год, а в 2022 году увеличатся до 284976пассажиров рис1.1.Рисунок 1.1.
Среднемесячный пассажиропоток с 2012 по 2022 год2 Технико – эксплуатационная характеристика участка ОАО АК «Железныедороги Якутии»2.1 Техническая характеристикаНаправление Нерюнгри Пассажирская – Нижний Бестях – однопутнаялиния, общей протяженностью 797 км .На участке располагается 5 станций, открытых для обслуживанияпассажиров: Нерюнгри, Алдан, Куранах, Томмот, Нижний Бестях.
Железнаядорога примыкает к малым города и населенным пунктам.В качестве сигнализации и блокировки в основном электрожезловаясистема. Нерюнгри Пассажирская – Денисовский-полуавтоблокировка,Денисовский-Нижний Бестях- электрожезловая.Приведенный уклон составляет 2‰, руководящий уклон в четномнаправлении от Нерюнгри Пассажирская – Нижний Бестях составляет 25‰, в9нечетном направлении от Нижний Бестях- Нерюнгри Пассажирская 18‰ . Посостоянию пути скорость ограничена до 50 км/ч.Направление Нерюнгри Пассажирская – Нижний Бестях в пассажирскомдвижении обслуживается тепловозом ТЭ10GE.Основные технические характеристики тепловоза ТЭ10GE приведены втаблице 2.1.Таблица 2.1Технические характеристики тепловоза ТЭ10GEХарактеристика Единицы измерения ЗначениеВес т 276Конструкционнаяскоростькм/ч 100Длина локомотива поосям автосцепкимм 16969Окончание таблицы 2.1Характеристика Единицы измерения ЗначениеНоминальная мощностьдизелял.с 6000С сентября 2014 года согласно Акта ввода во временную эксплуатациюПускового комплекса «Томмот-Якутск (Нижний Бестях)» от 30 августа ОАОАК «Железные дороги Якутии» осуществляют по участку Томмот – НижнийБестях только перевозку грузов.В октябре 2017 года планируется ввод пассажирского поезда НерюнгриПассажирская – Нижний Бестях.
Схема рассматриваемого участка на рис. 2.1.10Рисунок 2.1. Схема участка ОАО АК «Железные дороги Якутии»В состав участка входят следующие станциии разъезды:Нерюнгри Грузовая,Денисовский, Чульман, Чульбасс, Хатыми, Огоньор, Таежная, БольшойНимныр, Селигдар, Косаревский, Алдан, Куранах, Томмот, Болотный, Амга,Карбыкан, Кюргелях, Ханиердах, Олень, Кердем, Нижний Бестях.Станция Нерюнгри-Грузовая является участковой передаточной станциейтретьего класса. К станции примыкает два перегона:в нечетном направленииоднопутный перегон Нерюнгри-Грузовая – Нерюнгри-Пассажирская. В четномнаправлении однопутный перегон Нерюнгри-Грузовая – Денисовский.Оборудован полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских игрузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
