файл отчета Антиплагиат (1199452), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Анкета – более[1]распространённое [6]орудие.В широком смысле анкета – это рядвопросов, на которые опрашиваемый должен дать ответ. Анкета – инструмент очень гибкий в том смысле, что вопросы можнозадавать множеством разных способов. Анкета требует тщательной разработки, опробования, и устранения выявленныхнедостатков до начала[1]её [5]широкогоиспользования. В небрежно подготовленной анкете можно всегда найти целый рядошибок. В ходе разработки анкеты исследователь вдумчиво отбирает вопросы, их формулирование и последовательность.Самые обычные ошибки – постановка вопросов, на которые невозможно ответить, на которые не захотят ответить, которые нетребуют ответа и отсутствие вопросов, на которые следовало бы обязательно получить ответ.
Каждый вопрос нужнопроверить с точки зрения вклада, который он вносит в достижение результатов исследования. Вопросы, представляющиесобой просто праздный интерес, следует опускать, поскольку они затягивают процедуру и действуют опрашиваемым нанервы. Форма вопроса может повлиять на ответ. Исследователи маркетинга выделяют два типа вопросов: закрытые иоткрытые.
Закрытый вопрос включает в себя все возможные варианты ответов и опрашиваемый просто выбирает один из них.Открытый вопрос[1]даёт [6]опрашиваемымвозможность отвечать своими словами. Открытые вопросы ставят в самых разныхформах. Открытые вопросы часто дают больше, поскольку опрашиваемые ничем не связаны в своих ответах. Особеннополезны открытые вопросы на поисковом этапе исследования, когда необходимо установить, что люди думают, не замеряя,какое количество из них думают тем или иным образом. [5]С другой стороны, на закрытые вопросы дают ответы, которые легче интерпретировать и сводить в таблицы. Формулированиевопроса требует осторожности.
Исследователь должен пользоваться простыми, недвусмысленными словами, которые невлияют на направление ответа.Особого внимания требует и установление последовательности вопроса. Первый из них должен по возможности пробудить успрашиваемого интерес. Трудные или личные вопросы следует задавать в начале анкеты, пока опрашиваемые не успелизамкнутьсявсебе.Вопросы должны задаватьсявлогическойпоследовательности.Вопросы,классифицирующиеопрашиваемых на группы, задают в последнюю очередь, потому что они носят более личный характер и менее интересны дляотвечающих.Разработка анкеты[1]На Дальневосточной ж елезной дороге маркетинговые исследования проводились методом анкетирования (соц иального опроса),ц елью анкетирования являлось изучение мнений пассаж иров.
Отбор осущ ествлялся на ж елезнодорож ном вокзале станц ии Хабаровск,на уровне «полевых» работ, определяющ его, в какое время, и к какому поезду подойти. Задачи, которые были поставлены:– удобство расписания;– наличие необходимого уровня комфорта и сервиса;– скорость передвиж ения.Общ ий размер выборки составил 200 пассаж иров, реализованной выборки – 231 интервью. В выборку были включены все поезда,состоящ ие из спальных, купейных и общ их (места для сидения) вагонов. Анкета быласоставлена таким образом, чтобы вопросы не могли повлиять на поведение лица, которое будет опрошено ([1]анкета прилагается в прилож ении А).Хорошая анкета должна:1.
Облегчить ответ опрашиваемого лица;2. Сформировать вопрос с учетом его влияния на ответ опрашиваемого;3. Позволить легко провести анализ.Проверка анкеты. Прежде чем начинать опрос, нужно проверить анкету на небольшом числе лиц, чтобы окончательнодоработать[1]её [6]методомпостепенного приближения. Таким[1]путём [6]можноизбежать многих ошибок.Сбор ответов. Затем нужно обобщить полученные ответы на вопросы. Эта операция может быть легко выполнена вручную приопросе нескольких десятков и даже нескольких сотен человек. В случае опроса значительно большего числа людей,особенно если вопросов более 20, нужно использовать электронно-вычислительную технику.Анализ ответов.
Каждый ответ нужно тщательно проанализировать и в случае надобности отбросить, если ясно, что онзаведомо неверный, из него невозможно что-либо понять или же если опрашиваемый ответил просто «для галочки», не знаяпредмета.Обработка результатов. После того, как ответы проверены и в случае необходимости исправлены, нужно обработатьрезультаты и представить их в форме настолько простой, насколько это возможно, обычно в форме таблиц и графиков.Анализ результатов. Целью опроса может быть поиск весьма[1]определённой [6]величиныили же проверка гипотезы. Впервом случае важно определить коэффициент доверия (вероятность ошибки и соответствующий интервал доверия).
Вовтором случае важно составить то, что статистики называют смысловым тестом.Написание[1]отчёта.Окончательный отчёт[6]имеетцелью представить результаты опроса в наиболее ясной и наиболеедостоверной форме.Обработка результатовПосле того, как ответы [1]проверили, представляем их в форме диаграмм на рисунках 2.1–2.7, чтобы наглядно было видно результаты маркетинговогоисследования.Рисунок 2.1. Направления пассаж иропотоков на участке Хабаровск – Владивосток(4 вопрос анкеты)Основное направление пассаж иропотока: до станц ии Владивосток – 65%, до станц ии Уссурийск – 20%. до станц ии Руж ино – 15%.Рисунок 2.2. Пол пассаж иров (8 вопрос анкеты)Из числа опрошенных пассаж иров преобладает ж енская половина населения и составляет – 59%.
Большая часть пассаж ировпользуется спросом муж ское/ж енское купе.Рисунок 2.3. Какой тип вагона предпочитают пассаж иры (6 вопрос анкеты)Основным спросом пользуется проезд в вагонах купе – 53 %, на втором месте в плац картных вагонах – 36 %, остальная частьприходится на вагоны СВ. Но связи с тем что, стоимость проезда в плац картном вагоне меньше чем в купе пассаж ирам приходитсявыбирать вагоны с наименьшими удобствами.Рисунок 2.4. Как часто пассаж иры совершают поездки, ц ели поездок(7 вопрос и 11 вопрос анкеты)Мож но выделить 2 основные ц ели: работа (командировочные) – 49 % и учеба – 25 %.
Совершают поездки в основном 1 раз в 2-3месяц а большая часть пассаж иров.Рисунок 2.5. Наиболее удобное время отправления (9 вопрос анкеты)По результатам проведенного анкетирования наиболее удобное время отправления поездов со станц ии Хабаровск является период с18 до 23 часов.Рисунок 2.6. Намерение пользоваться дополнительными услугами (12 вопрос анкеты)Из дополнительных услуг сущ ественное распространение имеют только те, которые связаны с личной гигиеной, а такж е не малымспросом пользуется муж ское/ж енское купе.Рисунок 2.7. Основной род занятий в настоящ ее время (13 вопрос анкеты)Из числа опрошенных пассаж иров большая часть приходится на рабочие, служ ащ ие – 49% и исходя из материального полож ения,большая часть пассаж иров вынуж дена приобретать билеты на плац картные вагоны.Основные выводы по результатам исследования пассаж иропотока на станц ии ХабаровскДля предпочтения пассаж ирами ж елезнодорож ного транспорта сущ ествует ц елый ряд причин.
В ц елом, большинством пассаж ировпоезд признаётсянаиболее безопасным транспортом, по сравнению с другими видами транспорта. Также поезд характеризуется как[42]надёж ный и ассоц иируется с надёж ностью.Ещ ёодним преимуществом поездок на железнодорожном транспорте является его удобство, как комплексное понятие, в котороевходят следующие моменты: возможность нормально выспаться, наличие санитарных удобств, комфортность поездки,плавный ход перемещения,[42]не скованность, возмож ность движ ения, атакже наличие вагона-ресторана.
Помимо этих факторов поезддаёт возможность своеобразного поездного общения,возможность любоваться пейзажем за окном, возможность иметь багаж при себе.[42]Основными ассоц иац иями, которые у большинства пассаж иров вызывает словосочетание «ж елезная дорога», являются: новизна,радостное волнение, сумки, чемоданы, вагоны, картинки за окном, стук колёс, проводник, поезд, рельсы, шпалы, чай в подстаканнике,вагон - ресторан, сон, отдых, вокзал.Частота и регулярность использования ж елезнодорож ного транспорта определяется природой ц елевой поездки, отмечено болеечасто и менее часто ездящ их пассаж иров.
Интенсивность поездок мож ет возникать 2–4 раза в год. Особенности части пассаж иров,выезж ающ их в командировку и к родственникам (много студентов в период учёбы).Отдельным фактором, является большая ц еновая доступность ж елезнодорож ного транспорта. Однако э та доступность более важ надля пассаж иров, самостоятельно оплачивающ их свой проезд, а не для командировочных пассаж иров, поездку которых оплачиваетфирма-работодатель. Отмечается, что сущ ествует довольно большая вероятность того, что поезд прибудет по расписанию настанц ию назначения. Это делает достиж ение пункта назначения, более гарантированным.Пассаж иры отмечают следующ ие недостатки ж елезнодорож ного транспорта на Дальневосточной ж елезной дороге:– медленное перемещ ение;– недостаточно комфортно.Часто пассаж иры покупают билеты непосредственно в кассах на вокзале.
Некоторым пассаж ирам особенно нравится возмож ностьприобретения билетов в удобных для них сервисных кассах по продаж е билетов, располож енных в разных районах города, в которыхмож но с определённой нац енкой всегда приобрести нуж ные билеты. Как правило, пассаж иры самостоятельно приобретают билеты, втом числе и для деловых поездок.
Иногда компания лишь бронирует билеты сотрудникам, а они выкупают их самостоятельно. Такж епассаж иры бронируют билеты самостоятельно. Бронирование билетов придаёт пассаж иру уверенность в том, что поездка состоится.Некоторая часть пассаж иров говорят об определённых проблемах в организац ии продаж и ж елезнодорож ных билетов, утверж дают,что при отсутствии билетов в кассе, вагоны бывают полупустыми, поэ тому им приходится обращ аться к проводникам. Так ж еуказывается, что необходимость покупать билет с паспортом создает дополнительные неудобства. В то ж е время некоторыхпассаж иров устраивает сущ ествующ ая система продаж и билетов.Пассаж иры Дальневосточной ж елезной дороги ищ ут следующ ую информац ию:– о наличии свободных мест;– стоимости проезда;– информац ия о поездах;– время в пути и маршрут следования;– время отправления;– время прибытия на станц ию назначения;Для получения необходимой информац ии многие пассаж иры обращ аются по телефону в справочную ж елезнодорож ного вокзаластанц ии Хабаровск, но отмечают, что часто бывает очень слож но дозвониться.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
