файл отчета Антиплагиат (1199452), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Период окупаемости рассчитывается следующим образом:Т ([9]ок) =[10]числолет, предшествующих году окупаемости + Невозмещенная стоимость на начало года окупаемости /Приток наличности в течение года окупаемостиСхема расчета срока окупаемости.1. Рассчитать дисконтированный денежный поток доходов по проекту, исходя из ставки дисконта и периода возникновениядоходов2. Рассчитать накопленный дисконтированный денежный поток как алгебраическую сумму затрат и потока доходов попроекту.3.

Накопленный дисконтированный денежный поток рассчитывается до получения первой положительной величины.4. Определить срок окупаемости по формуле.Показатель «период окупаемости» целесообразно рассчитывать по проектам, финансируемы�� за счет долгосрочныхобязательств.Срококупаемостипопроектудолженбытькорочепериодапользованиязаемнымисредствами,устанавливаемого кредитором.Показатель является приоритетным в том случае, если для инвестора главным является максимально быстрый возвратинвестиций, например, выбор путей финансового оздоровления обанкротившихся предприятий.[9]Недостаткиданного показателя заключаются в следующем.Во-первых, в расчетах игнорируются доходы, получаемые после предлагаемого срока окупаемости проекта. Следовательно,при отборе альтернативных проектов можно допустить серьезные просчеты, если ограничиваться применением только данногопоказателя.Во-вторых, использование этого показателя для анализа инвестиционного портфеля в целом требует дополнительныхрасчетов.

Период окупаемости инвестиций по портфелю в целом не может быть рассчитан как простая средняя величина.[10]Определение капитальных влож ений, расходов, доходов и прибыли проектаДля осущ ествления предлож енного варианта развития перевозок необходим автомобиль вместимостью 18 посадочных мест требуется1650000 рублей.Расходы — э то затраты определенного периода времени, документально подтверж денные, э кономически оправданные(обоснованные), полностью перенесшие свою стоимость на реализованную за э тот период продукц ию.Расходы на содерж ание автомобиля.Расходы, связанные с поддерж анием надлеж ащ его состояния автомобиля, складываются из:Техническое обслуж ивание (2 раза в месяц )7000 рублей 2 = 14000 рублей в месяцРасход топлива на 100 км = 11, 68 литровСтоимость одного литра бензина = 35,65 рублейРасстояние рейса Спасск-Дальний - Дальнегорск = 318 кмРасход топлива на 318 км = 37,14 литровЗатраты на топливо37,14∙35,65 = 1324 рублейКоличество рейсов в сутки = 4Общ ие затраты на топливо в месяц составят:Затраты на топливо = 41324∙30 = 158880 рублей в месяцТакж е для учета примем среднюю заработную плату водителям 25 000 рублей.В сутки происходит 4 рейса – дневной выезд и ночной.

Для работы на одном автобусе в сутки будут выходить 2 водителя, поэ томуобщ ие затраты на заработную плату в месяц будут выходить 50 000 рублей.Амортизац ия — э то проц есс переноса стоимости основных средств на стоимость произведенной и проданной конечной продукц ии помере их износа, как материального, так и морального.Сумма амортизац ии определяется еж емесячно, отдельно по каж дому объекту амортизируемого имущ ества, т.е. по тем основнымсредствам, которые подлеж ат амортизац ии.Рассчитаем амортизац ию при закупке автотранспорта:амортизац ия (2,2% от стоимости авто) = 79860 рублейТакж е необходимо учитывать отчисления во внебюдж етные составляет 30% от заработной платы работникам т.е. 15000 рублей.Уплата взносов во внебюдж етные фонды производится путем безналичных расчетов с расчетного (текущ его) счета плательщ икаеж емесячно в сроки, установленные для выплаты заработной платы (кроме ПФ РФ). Отчисления в ПФ РФ производятся в сроки,установленные для выплаты заработной платы, ноне позднее 15-го числа месяца, следующего за[57]месяц ем, за который начислены взносы.Итого общ ие расходы составят:14 000+158 880+50 000+6 655+15 000 = 244 560∙12= 2 934 720 рублей в годНакладные расходы - э то косвенные издерж ки предприятия, возникающ ие дополнительно к основным затратам предприятия попроизводству и реализац ии продукц ии/работ/услуг.Накладные расходы (80% от суммы расходов) = 2934720∙0,8=195648 рублей в годРасходы, связанные с поддерж анием надлеж ащ его состояния автомобиля, в год составят 4 402 080 рублей.Расчет доходовДоход – э то денеж ные суммы или материальные ц енности, которые были получены в течение определенного периода и в результатеосущ ествления какой-либо деятельности.Проанализировав рынок пассаж ирских перевозок автомобильным транспортом мож но сделать вывод о том, что средняя стоимостьбилета составляет 400 рублей.При средней загруж енности автобуса 10 человек доходы от данной деятельности будут составлять:4104003012=5 184 000 рублейПрибыль в данном случает будет зависеть от доходов5 184 000 - 4 402 080=781 920 рублейОпределение срока окупаемостиПериод окупаемости определяется как ожидаемое число лет, необходимое для полного возмещения инвестиционных затрат.Период окупаемости рассчитывается следующим образом:[9]Рассчитаемсрок окупаемости проекта.[10]годаПроведя расчеты и сделав анализ полученных результатов, мож но увидеть, что предлож енный проект окупится через 2,11 года.Организац ия безопасности при осущ ествлении пассаж ирских перевозок на ж елезнодорож ном транспортеПож арная безопасность объекта – состояние, при котором с регламентированнойвероятностью исключается возможность возникновения и развития пожара и воздействия на людей опасных факторов[58]пожара, а также обеспечивается защита материальных ценностей.[64]Опасные факторы пож ара – факторы пож ара, воздействие которых приводит к травмам, отравлению или гибели человека, а такж е кматериальному ущ ербу.Организац ия пож арной безопасности в пассаж ирских поездах.Основные причины возникновения пожаров в вагонах пассажирских поездов:Нарушение правил монтажа и неисправности электрооборудования;[7]Неисправности в подвагонном э лектрооборудовании;Выпуск из ремонта вагонов без испытания на правильность функционирования электрических аппаратов, определениявыходных параметров систем электроснабжения и устройств защиты от перенапряжения непосредственно в вагоне.Учитывая, что одной из основных причин возникновения пожаров является неисправность электрооборудования, всеэлектроустановки вагона оснащены аппаратами защиты от токов короткого замыкания и других аварийных режимов, которыемогут привести к пожарам.

При приемке состава поезда постоянно действующей комиссией до отправления его стехнической станции в соответствии с «Инструкцией по техническому обслуживанию оборудования» [6] ответственными иконтролирующими лицами по пожарной безопасности производится проверка качества подготовки вагонов в рейс.При этом проверяются:Аппараты пультов управления электрооборудованием;Потребители электроэнергии;Выключатели и светильники;Ограждения электрических печей отопления и их заземляющие устройства;Уплотнения в подвагонных ящиках с электроаппаратурой и аккумуляторными батареями, состояние вентиляционного канала;Внутрипоездная связь.Пожарная безопасность пассажирских вагонов обеспечивается системами предотвращения пожара, противопожарной защитыи готовностью к действию средств пожаротушения.Система пожарной безопасностипредназначена для того, чтобы исключать возникновение пожара и обеспечиватьбезопасность пассажиров, обслуживающего персонала и материальных ценностей в случае пожара.Ответственность за обеспечение пожарной безопасности, а также за организацию тушения пожаров и эвакуацию пассажировв пути следования пассажирских поездов возлагается на:Начальников пассажирских поездовПоездных электромеханиковПроводников пассажирских вагоновПриемосдатчиков груза и багажа багажных вагоновДиректоров вагонов-ресторанов и вагонов-буфетовСтарших механиков-дизелистов вагонов-электростанций, а также лиц, допущенных к обслуживанию вагонов-клубов ислужебно-технических вагонов.[7]Начальник поезда проводит инструктаж поездной бригады о действиях при возникновении угрозы совершения акта незак��нноговмешательства в деятельность пассаж ирского поезда; осущ ествляет контроль за действиями поездной бригады перед отправлением врейс на предмет выявления подозрительных предметов; незамедлительно докладывает информац ию сотрудникам полиц ии; не менеедвух раз в сутки производит обход вагонов пассаж ирского поезда в ц елях обнаруж ения посторонних лиц и подозрительныхпредметов в составе поезда.Поездной э лектромеханик непосредственно пред подачей пассаж ирского поезда на станц ию под посадку пассаж иров проверяетподвагонное оборудование и технологические ниши вагонов; осущ ествляет осмотр подвагонного оборудования вагонов-ресторанов,багаж ных и почтово-багаж ных вагонов на станц иях, где стоянка превышает 15 минут.Проводник пассаж ирского вагона проверяет технические шкафы в тамбурах вагона и сохранность пломб на потолочных люках, нишинад и под кипятильником, туалеты и ниши под умывальниками; при посадке пассаж иров в вагон и в пути следования следит заповедением пассаж иров; проверяет после высадки пассаж иров места, которые они занимали, на предмет обнаруж ения возмож нооставленных или забытых вещ ей.Директор вагона-ресторана осущ ествляет контроль за действиями работников, проводит инструктаж и постоянно осущ ествляетконтроль за недопущ ением факторов приема писем и различных вещ ей от посторонних лиц ; обеспечивает контроль за приемомпродовольственных товаров в парках отстоя; регулярно проверяет вагон-ресторан на предмет выявления возмож но оставленных илизабытых вещ ей.Работники поездной бригады соблюдают требования транспортной безопасности в соответствии с Инструкц ией о порядке действийработников поездной бригады по обеспечению безопасности пассаж иров и предупреж дению актов незаконного вмешательства вдеятельность пассаж ирского поезда.

[2]Работники, виновные в нарушении правил пожарной безопасности, в зависимости от характера нарушений и их последствийнесут ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.Правом проверки противопожарного состояния поездов и вагонов в пунктах формирования, оборота и в пути следованияобладают представители:Ведомственной пожарной охраны на железнодорожном транспортеДепартамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД»Федеральной пассажирской дирекции ОАО «РЖД»Региональных дирекций по обслуживанию пассажиров железных дорог.Проверки пассажирских поездов в пути следования осуществляются по согласованным графикам.

Характеристики

Список файлов ВКР