Пояснительная записка (1199312), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Важная роль в успешной работе пассажирского комплекса отводится работе вокзала.

В настоящее время основными проблемами в работе станций являются:

- Нерациональность устройств вокзального помещения;

- Наличие барьерных мест;

- Услуги вокзала не распространены на инвалидов.

Внедрение новых услуг и устройств – это основные направления повышения эффективности работы вокзала в сложившихся условиях.

Во всех развитых странах маломобильные пассажиры не испытывают затруднении в перемещении на вокзальном комплексе. В здании вокзала есть отдельная касса для инвалидов, лестницы оборудованы пандусами, если в вокзале более двух этажей устанавливается лифт.

Вследствие улучшения социально-экономической обстановки в стране, стабильности тарифов на железнодорожные перевозки, существенного разрыва в уровнях тарифов на авиационном и железнодорожном транспорте объемы пассажирских перевозок за последние годы возросли и продолжают увеличиваться.

При вокзалах железных дорог размещаются круглосуточно работающие автовокзалы, гостиницы, предприятия торговли, узлы связи, рестораны, банки, бизнес - центры, что позволяет обеспечить минимальные потери времени пассажиров и создает наибольшие удобства при поездках и пересадках.

В настоящее время железнодорожный вокзал предпринимает попытки по установке устройств для маломобильных пассажиров, но они распространяются только на первый этаж. Железнодорожные пассажирские перевозки в нашей стране по ряду причин являются убыточными, поэтому одной из основных задач, стоящих перед железнодорожниками, является увеличение пассажиров пользующимися услугами вокзала.

1 Экономико-географическая характеристика Хабаровского края

Хабаровский край размещен на Дальнем Востоке Российской Федерации на местности 788, 6 тыс. км (24, 6% площади России). Расстояние от краевого центра г. Хабаровск до Москвы - 8533 км. Общее количество народонаселения края составляет 1, 9 млн. человек, средняя плотность - 2, 2 чел/ км2 - одна из самых низких посреди всех субъектов Федерации.

Хабаровск является основным и самым большим городом на местности Хабаровского края. Основан в 1858 как боевой пост Хабаровска (назван в честь российского землепроходца Е. П. Хабарова). С 1880 — град Хабаровска, управленческий центр Приморской области, с1884 — Приамурского генерал-губернаторства. В 1893 град переименован в Хабаровск. В 1872 в Хабаровске сооружен речной порт. В 1873 открыта первая начальная школа. В 1897 Хабаровск соединён железной дорогой с Владивостоком. В конце XIX в. в Хабаровске имелись каменный православный собор, 3 православные и римско-католическая церкви, 11 училищ, в том числе настоящее, кадетский корпус, техническое железнодорожное, женская гимназия и др. Велась торговля мехами. Действовали паровая мельница и некоторое количество кирпичных заводов. В 1891 открыт монумент графу Н. Н. Муравьеву-Амурскому — генерал-губернатору Восточной Сибири (управлял экспедициями по Амуру в 1850—55-м гг.).

В 1894создан Приамурский (Хабаровский) отдел Русского Географического общества с музеем и библиотекой. В 1902 в Хабаровске основан военный завод " Арсенал «(сейчас " Даль дизель "). В 1908 создана основа Амурской флотилии. В начале XX в. Хабаровске — крупный торговый центр Дальнего Востока. В 1916 был сооружен железнодорожный мост чрез Амур, соединивший Хабаровск железной дорогой с Восточной Сибирью. В ноябре 1922 Хабаровск в составе Дальневосточной республики(ДВР) вошёл в РСФСР. С 1926 — центр Дальневосточного, с 1938 — Хабаровского края. В 1940 соединён железной дорогой чрез станцию Волочаевка с Комсомольском-на-Амуре.

Распределение народонаселения по местности края очень неравномерно: болеегусто заселена южная часть (Бикинский район - 11, 8 чел/ км2), менее густо – северная (Аяно-Майский район - 0, 03 чел/ км2).

78% народонаселения живет в городах и 22% - в сельской местности. На территории края размещено 7 городов, среди наиболее крупных – Хабаровск (612 тыс.), Комсомольск-на-Амуре( 315 тыс.), Амурск( 60 тыс.), Николаевск-на-Амуре( 37 тыс.)

В экономике края ведомую роль играет индустрия(60% совокупного регионального продукта). Край производит 22% промышленной продукции всего Дальнего Востока и 1, 2% промышленной продукции России. Основными ветвями являются машиностроение и металлообработка, пищевая индустрия, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная индустрия, промышленность строительных материалов.

Удельный вес продукции лесного комплекса в общем объеме промышленной продукции края оценивается в 3%, что приблизительно соответствует подобному показателю среди остальных много лесных регионов России. Хабаровский край производит 44% всей деловой древесины, заготавливаемой на Дальнем Востоке, 35% пиломатериалов, 63% целлюлозы, 44% древесно-стружечных плит, 65% картона.

Основные предприятия комплекса сконцентрированы в его южной и центральной частях и тяготеют к железнодорожным транспортным магистралям и морскому побережью.

В тоже время за последние 10 лет лесной комплекс края пережил суровый спад: объем вывозки древесины сократился в 3, 5 раза, создание пиломатериалов - в 11 раз, древесных плит - в 8 раз. Структура лесопромышленного производства края характеризуется крайне невысоким уровнем переработки древесного сырья. Круглый деловой лес( пиловочник, фанерный кряж и балансы) практически полностью направляются на экспорт. Это становит экономику лесного комплекса в совершенную зависимость от конъюнктуры цен на зарубежных рынках, и, прежде всего, Японии.

Хабаровский край - один из самых больших регионов Российской Федерации. Его площадь составляет 12, 7 процента - Дальневосточного экономического района. Территория края простирается с севера на юг практически на 1800 километров и с запада на восток на 125 - 750 километров. Расстояние от его центра до Москвы по железной дороге - 8533 км, по воздуху - 6075 км. Край омывается водами Охотского и Японского( Татарский пролив) морей. Протяженность береговой линии( включая острова, крупнейшие из которых Шантарские) - 3390 километров.

На побережье Татарского пролива выделяются комфортные для сооружения портов акватории - залив Чихачева, бухта Ванино и в особенности - неповторимый комплекс глубоководных, отлично защищенных и обширных бухт, образующих залив Советская Гавань. Этот залив, а в том же духе соседняя бухта Ванино доступны для судов и в зимний период. Для края свойственна от лично развитая речная сеть. Большая ее часть относится к бассейну Тихого океана( реки Амурского бассейна), меньшая - к бассейну Ледовитого океана( реки Ленского бассейна). Территория края на севере отстоит на 430 км от Северного полярного круга, а южная оконечность располагаться на параллели, проходящей севернее острова Хоккайдо и американского города Портленда и немного южнее Ростова-на-Дону.

Хабаровский край владеет общие границы со всеми административными единицами Дальнего Востока или, по крайней мере, выходы к ним. На Западе он примыкает с Амурской областью, на северо-западе-с Республикой Саха( Якутия), на севере – с Магаданской областью, на востоке- с Сахалинской областью, от которой его отделяют воды Татарского пролива, пролива Невельского и Амурского лимана, на юге- с Приморским краем и на юго-западе –с Китайской Народной республикой. Граница с Китаем проходит по реке Уссури, протоки Казакевичево, потом по Амуру. Протяженность ее составляет сотни километров. Граница Хабаровского края имеет выход в Тихий океан чрез Охотское море. Через основной мореходный порт Хабаровского края-Ванино исполняются транспортно- экономические связи с Магаданской и Сахалинской областями. Экономико-географическое положение Хабаровского края чрезвычайно своеобразно. С одной стороны, это более отделенный от Центра России район, связи с которым чрезвычайно затруднены: до сих пор единственным сухопутным методом остается Транссибирская магистраль, с иной стороны- это выход России к Тихому океану, к быстро развивающемуся в данный момент Азиатско-Тихоокеанскому региону, где проживает более половины народонаселения мира. Взаимосвязи между странами этого региона в данный момент усиливаются, и России нежелательно оставаться в стороне от этого.

Хабаровский край обладает крупными и различными природными богатствами - земельными, водными, лесными и иными биологическими ресурсами вод и суши, многочисленными полезными ископаемыми. По почти всем из них край занимает важное пространство на Дальнем Востоке и даже в стране( лес, ценные виды рыб и пушных зверей, руды черных, цветных и драгоценных металлов, водные ресурсы и др.).

Почти вся территория Хабаровского края занята землями, дающими биологическую продукцию. Среди них наиболее интенсивно употребляются сельскохозяйственные угодья, общая площадь которых 695, 5 тыс. га( 0, 9% земляного фонда края), в том числе: пашня 131, 7 тыс. га( 0, 2 %), многолетние насаждения - 24, 3 тыс. га, сенокосы - 410, 3 тыс. га( 0, 5 %), пастбища - 124, 7 тыс. га( 0, 2 %). Более 20 млн. га занимают оленьи пастбища( 26 % территории края).

2 Техническая и эксплуатационная характеристика вокзала.

2.1 Техническая характеристика вокзала Хабаровск I.

Вокзал Хабаровск I обслуживает более 1500 пассажиров, является внеклассовым и сквозным. По занимаемой площади вокзал относится к крупному виду.

В цокольном этаже вокзала расположены касса пригородного следования, балетное бюро и камера хранения. В камере хранения 6 стеллажей.

На первом этаже вокзала расположены кассовый зал, медпункт, ресторан, магазины, банкоматы, дежурный по вокзалу и справочное бюро. В кассовом зале 9 билетных касс дальнего следования и 3 транзакционных терминалов самообслуживания.

На втором этаже платный туалет и начальник вокзала.

На третьем этаже вокзала находятся комнаты отдыха на 14 койко-мест в левом крыле вокзала, одна комната матери и ребенка, зал ожидания.

Для обслуживания пассажиров на станции имеются:

1. вокзал с помещениями (цокольный этаж: касса пригородного следования, балетное бюро, камера хранения; первый этаж: 9 билетных касс, 3 транзакционных терминалов самообслуживания, медпункт, ресторан, магазины, банкоматы, дежурный по вокзалу и справочное бюро; второй этаж: платный туалет, начальник вокзала; третий этаж: комнаты отдыха на 14 койко-мест в левом крыле вокзала, одна комната матери и ребенка, платный зал ожидания);

2. багажное отделение для приёма, выдачи и доставки багажа и грузобагажа;

3. низкая пассажирская платформа №1 у пути № 12 длинной 455м, низкая пассажирская платформа №2 в междупутье № 10 и № 12 путей длиной 406

длиной 380 метров, низкая пассажирская платформа №4 в междупутье № 3 и № 5 путей длиной 460 метров;

4. парковая связь громкоговорящего оповещения;

5. информационная связь для организации предварительной продажи билетов;

6. система УПЗУ " Экспресс";

7. крытый виадук для перехода на ул. Ухтомского и с выходом на платформы 2, 3, 4.

8. в восточной и западной горловинах станции имеются технологические проезды для выполнения грузовых операций с почтово-багажными вагонами;

9. в западной горловине станции имеется переезд для заезда автотранспорта с ул. Ухтомского на 4 платформу. Переезд оборудован специальными светофорами, установленными с обеих сторон платформы по пути проезда единиц автотранспорта.

Схема вокзального комплекса представлена в приложении А

2.2 Характеристика эксплуатационной работы станции

Основными задачами вокзала являются:

1.организация обслуживания пассажиров на вокзале;

2.повышение уровня культуры обслуживания и качества услуг, оказываемых пассажирам на вокзале;

3.организация коммерческих видов деятельности, развитие спектра предоставляемых услуг пассажирам и повышение доходности от услуг, оказываемых на вокзале;

4.содержание вокзала в исправном техническом состоянии в соответствии с требованиями строительных и санитарных норм, правил и других нормативных документов.

Вокзал в соответствии с возложенными на него задачами осуществляет следующие функции:

1.оказывает пассажирам следующие основные услуги:

1.1 справочно-информационное обслуживание;

1.2 коммунально-бытовые услуги в период пребывания в залах ожидания, повышенного комфорта, официальных делегаций;

1.3 организация пребывания (проживания) в комнатах длительного отдыха и комнатах матери и ребенка;

1.4 оформление провоза излишней ручной клади;

1.5 услуги носильщиков;

1.6 услуги камер хранения;

1.7 обеспечение посадки (высадки) пассажиров на поезда дальнего и пригородного следования;

1.8 другие услуги;

2 организует на вокзале работу сервис-центров;

3 взаимодействует с транспортными организациями по вопросам обеспечения пассажиров другими видами транспорта;

4 принимает участие в организации мероприятий по:

4.1 обеспечению безопасных маршрутов прохода пассажиров к поездам, размещению в залах ожидания, комнатах длительного отдыха, матери и ребенка, организации питания и информирования пассажиров в случаях перерывов в движении поездов по вине железной дороги и иных чрезвычайных ситуациях;

4.2 обеспечению безопасных и комфортных условий для посадки-высадки и нахождения на вокзалах пассажиров с ограниченными возможностями, организованных групп, в том числе детских, воинских команд;

5 организует работу по соблюдению требований экологической безопасности и обеспечению охраны здоровья граждан в период пребывания на вокзалах, при ликвидации последствий транспортных происшествий, пожаров и катастроф, вредного биологического воздействия на окружающую среду;

6 представляет в региональную дирекцию предложения:

6.1 по вовлечению в гражданско-правовой оборот помещений, не используемых в технологическом процессе работы вокзала, в том числе для размещения билетных касс, организации торговли, питания пассажиров и осуществления других видов деятельности;

Характеристики

Список файлов ВКР