Пояснительная записка (1199312), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

3.5 Расчет необходимого числа ТТС

Потребное число ТТС определяется

, (3.13)

где – число пассажиров, отправленных в сутки максимальных перевозок;

Максимальная интенсивность клиентов, обслуживаемых с помощью ТТС, определяется по формуле:

, (3.14)

где – число обращений в кассы в час «пик»;

– среднее время обслуживания пассажира в системе «Экспресс-3», мин;

– принимается равным 9 часов.

Минимальное количество ТТС, необходимое для обслуживания пассажиров, определяется по формуле:

, (3.15)

ТТС.

3.6 Расчет числа камер хранения

Число ячеек камеры хранения определяется по формуле

, (3.16)

где – число мест, принятых в месяц максимальных перевозок, можно принять 50 % дальнего и местного и 50 % пригородного пассажиропотока;

– средний срок хранения ручной клади (10–16 час), час;

– коэффициент ожидаемого прироста переработки ручной клади (0,1–0,3);

– число суток в месяце максимальной работы (31);

– число мест, одновременно хранящихся в ячейке ( q = 2).

ячеек

Длина багажной стойки определяется из условия:

, (3.17)

где и – число пассажиров соответственно дальних и местных;

и – доля пассажиров, сдающих или получающих багаж, соответственно дальних и местных ( = 0,10,15; = 0,050,1);

– время, затрачиваемое пассажиром на производство одной багажной операции, мин;

– длина стойки, занимаемая одним пассажиром ( = 1,52 м).

м.

Потребное количество окон для приёма или выдачи багажа:

, (3.18)

окно

Площадь багажного помещения, определяется по формуле

. (3.19)

где – расчетное число пассажиров в вокзале;

– коэффициент неравномерности подхода пассажиров (1–1,2);

– средний срок хранения багажа (4–6 час);

= 0,6 м2 –площадь приходящаяся на одно место багажа;

– доля пассажиров сдающих или получающих багаж (0,25);

– время работы багажных помещений в течение суток;

– число ярусов хранения багажа в стеллажах или навалом;

– дополнительная площадь, необходимая для проходов и др.

3.7 Разработка суточного плана графика работы вокзала.

Минимальное время занятия платформы при посадке, составляет:

. (3.20)

где – число вагонов в поезде;

– число выходов из вагона;

– среднее время на посадку пассажира, минут ;

– промежуток времени от окончания посадки и до отправления поезда, мин

– вместимость состава поезда, пассажиров;

– скорость движения пассажиров по платформе, м/с;

– длина поезда, м.

мин

мин

Коэффициент загрузки устройств составит:

. (3.20)

где – занятость устройства в течение суток;

– время технологических перерывов в работе устройств, мин мин

мин

4 Требования к обслуживанию пассажиров

4.1 Обслуживание пассажиров на вокзалах и в поездах

Обслуживание пассажиров — система услуг населению по осуществлению поездок на железнодорожном транспорте, включая услуги, предоставляемые пассажирам на вокзалах и в поездах, а также городскими транспортными агентствами и выносными железнодорожными кассами. Услуги обслуживания пассажиров, являющиеся составной частью общей сферы платных услуг, оказываемые населению на железнодорожном транспорте, относятся к следующим видам: транспортные услуги (часть непрофильных услуг), включаемые в состав бытовых услуг, и услуги пассажирского транспорта, включающие все профильные и часть непрофильных услуг, не вошедших в бытовые.

В состав транспортных услуг (бытовых) входят: услуги камер хранения и носильщиков, доставка билетов на дом, перевозка домашних вещей и др. Услуги пассажирского транспорта включают услуги по перевозке пассажиров (профильные) в дальнем и пригородном сообщениях, туристско-экскурсионные перевозки, перевозки ручной клади, багажа и грузобагажа, услуги, оказываемые пассажирам в пути следования, а также услуги (непрофильные) по предварительной продаже билетов, транспортно-экспедиционному обслуживанию, проживанию в комнатах матери и ребенка на вокзалах, в вагонах-гостиницах, справочно-информационному обеспечению на вокзалах и др.
Обслуживание пассажиров должно обеспечиваться с учетом максимальных удобств. С этой целью разрабатываются рациональная планировка помещений вокзалов, в состав которых включаются удобное расположение операционного зала и касс, багажа, камеры хранения и почты, зала ожидания, зала для пассажиров с детьми, буфета, ресторана, медпункта и парикмахерской, комнат общего пользования и др. Устраиваются также навесы над платформами с крытыми выходами к поездам.

Ускорению и улучшению обслуживания пассажиров способствуют применение различных машин и автоматов в пассажирском хозяйстве. К их числу относятся: билетопечатающие и билетовыдающие машины, электрические компостеры, автоматические справочные установки по вопросам расписания движения поездов и условиям проезда, телевизионные установки и др. Внедрена комплексная автоматизированная система «Экспресс», служащая для управления пассажирскими перевозками, которая сыграла революционную роль в обслуживании пассажиров. Это человеко-машинная система включает в себя совокупность административных, технологических и экономико-математических методов, средств вычислительной техники и связи.

Первая отечественная система «Экспресс-1» на базе ЭВМ второго поколения начала действовать в 1972 г. на Киевском вокзале Москвы как система управления продажей билетов, которая проработала до 1985 г. Основные операции, производимые системой: автоматическая обработка посылаемых с пультов билетных касс заказов пассажиров; определение стоимости проезда; резервирование требуемых мест в поездах в период от 10 суток и до момента отправления поезда; печатание различных проездных и вспомогательных документов; информация пассажиров и кассиров с помощью табло о наличии свободных мест в поездах; подсчет денежных сумм от продажи билетов по каждой кассе и пунктам продажи в целом; выдача всевозможных справок об использовании мест; производство статических и финансовых форм учета и отчетности. Кроме того, на первом этапе своей работы система «Экспресс-1» оформляла заказы транзитных пассажиров на прямые плацкарты для 50 городов страны и выдавала билеты на обратный выезд за 45 суток до отправления поезда.

Внедрение системы «Экспресс-1» позволило в 2-2,5 раза поднять производительность билетных кассиров; в 4-5 раз сократить трудоемкость операций по ведению учета и составлению отчетности о перевозках пассажиров дальнего следования; улучшить обслуживание пассажиров путем предоставления им возможности оформлять заказы на поезда в любой кассе; информировать пассажиров через табло о наличии свободных мест; улучшить коммерческую загрузку подвижного состава на 3,8 %; поднять качество планирования и учета пассажирских перевозок. Используя опыт работы системы «Экспресс-1», создана типовая система «Экспресс-2», внедренная в Московском железнодорожном узле в 1982 г. Математическое обеспечение системы «Экспресс-2» унифицировано для всей сети дорог и позволяет использовать ее на любом полигоне и управлять не только предварительной и суточной, но и текущей продажей билетов в процессе следования поезда. Это дает возможность ликвидировать учет мест в поездах проводниками, возложив его полностью на ЭВМ. Для оперативного управления пассажирскими перевозками и их финансового и статического учета в системе «Экспресс-2» предусмотрена выдача всей необходимой информации.

Системы «Экспресс-1» и «Экспресс-2» по своим показателям работы являются круп¬нейшими в Европе. По числу резервируемых мест в сутки каждая из них выполняет работу, равную суммарной работе всех действующих систем на железных дорогах Западной Европы, которые входят в вычислительную сеть резервирования проездных документов «ИРИС». На сети отечественных железных дорог к 1992 г. создана объединенная вычислительная сеть управления пассажирскими перевозками. Вычислительная сеть коллективного пользования рассчитана на обслуживание 17 тыс. билетных касс с 16 вычислительными центрами систем «Экспресс-2». Для обслуживания пассажиров в международном сообщении возможно соединение сети с Европейскими системами, включая «ИРИС» и «ГЕРМЕС».

4.2 Услуги на вокзале Хабаровск I

Вокзал Хабаровск I предлагает следующий вид услуг: информационно-справочные услуги; объявление информации по громкой связи; услуги пребывания / проживания на вокзале; услуги по хранению ручной клади и багажа; транспортные услуги; коммуникационные услуги; офисные услуги; санитарно-гигиенические услуги; услуги бытового обслуживания; место для пеленания ребенка; розыск утерянного; линейный отдел полиции; банкоматы; услуги носильщиков; справки письменные о стоимости проезда; справки по городу; выдача справки о приобретенном ранее или утерянном билете; предоставление письменной справки о ж.д. перевозках; бронирование мест в комнатах отдыха; спальные места в комнатах отдыха; багажные тележки; кафе; магазины; платный туалет; медпункт; Wi-Fi; нахождение в платном зале ожидания; дополнительные услуги в комнатах отдыха; въезд а/м на перрон; парикмахерская; заказ такси; комната длительного отдыха; оформление проездных документов на поезда дальнего следования; оформление проездных документов на поезда пригородного сообщения.

Услуги, оказываемые маломобильным пассажирам при оформлении заявки:

- организация встречи маломобильного пассажира на территории вокзального комплекса;

- сопровождение пассажира от/до транспортного средства по территории вокзального комплекса, его основным зонам (кассовые залы, залы ожидания, камеры хранения, медпункты и иные санитарно-бытовые помещения и помещения обслуживания; пассажирские платформы);

- оказание помощи при получении предоставляемых на вокзале услуг (оформление проездных документов, пользование камерой хранения и т.д.);

Характеристики

Список файлов ВКР