Пояснительная записка (1199312), страница 5
Текст из файла (страница 5)
- предоставление места на вокзале для временного пребывания пассажира на период ожидания транспортного средства;
- оказание содействия при перемещении багажа;
- оказание помощи при посадке (высадке) в поезда дальнего следования.
5 Технический процесс работы вокзала Хабаровск I
5.1 Структура управления вокзала Хабаровск I
Руководит работой вокзала начальник вокзала, определяемый в должность и освобождаемый с должности начальником Дирекции согласно предоставлению руководителя региональной дирекции, определяемых в должность и освобождаемых с должности вице-президентом ОАО "РЖД", в ведении какого пребывают проблемы управления персоналом (согласно согласовыванию с руководителем железной дороги и руководителем Дирекции).
Начальник вокзала в пределах предоставленных ему полномочий:
- функционирует в принципе единоначалия и обдает личную обязательство из-за осуществление вокзалом возложенных в него задач;
- планирует работу вокзала в соответствии с планами региональной дирекции;
- реализовывает координацию работы структурных подразделений ОАО "РЖД", связанных с обслуживанием пассажиров в помещениях и в территории вокзального комплекса;
- берет на себя решения по вопросам работы вокзала, приуроченным к его зоне ответственности, в согласовании с законодательством Российской Федерации.
Начальник вокзала без доверенности действует от имени вокзала, предполагает его круг интересов, в пределах данных прав распоряжается имуществом вокзала, заключает договоры, в том числе трудовые, дает доверенности, открывает в учреждениях банков рассчетный и другие счета, заявляет структуру и штаты вокзала, испускает приказы и предоставляет указания, неотъемлемые для исполнения всеми сотрудниками вокзала.
Организационная структура управления вокзалом представлена на рисунке 5.1
Рисунок 5.1. Организационная структура управления вокзалом
Первый заместитель начальника станции по оперативной работе гарантирует осуществление технологического процесса всего технологического цеха, пассажирской и технической станции. Заместитель начальника станции по коммерческой работе управляет грузовой и коммерческой работой, а кроме того работой багажного цеха (отделения).
Инженер (главный инженер) станции ведает проблемами технической безопасности и безопасности движения, введения новой технической и передовой технологии, формированием хозяйства станции.
Заместитель начальника станции согласно своевременной работе отвечает за осуществление сменных производственных задач и должностных прямых обязанностей сменными руководителями, содержание стрелочного и сигнального хозяйства, ведет контролирование за оформлением технической документации, занимается расстановкой людей согласно сменам в станции.
Маневровый диспетчер пассажирской станции гарантирует осуществление целой своевременной деятельность в непосредственно пассажирской и технической станции (парке) согласно своевременному формированию, подаче и выставке составов с парка в парк в соответствии с сменно – суточными заданиями, руководит маневровочной трудом с пассажирскими и грузовыми вагонам.
Дежурные по паркам технической станции осуществляют маневровочную работу согласно указаниям маневрового диспетчера. Они обдают обязательство из-за предоставление безопасности маневровых передвижений, своевременное и верное формирование поездов, из-за выполнение законов технической личной безопасности при производстве маневровой работы. Ответственность за прием, отправление поездов и приготовление маневровых маршрутов обдает дежурный по станции, в поддержка какому уделены дневальные согласно паркам, обеспечивающие способ, перевод поездов и связь меж пассажирскими и промышленными парками. Вахтенный согласно станции, помимо всеобщего управления изготовлением поездных и Отчасти маневровочных маршрутов, самостоятельно осуществляет контроль труд дневальных согласно паркам.
Отношения рабочего группы вокзала с администрацией вокзала регулируются законодательством Российской Федерации, типовым Уставом хозрасчетного вокзала отделы железной дороги и коллективным соглашением. Споры, появляющиеся при решении и выполнении коллективного трудового договора, разрешаются в режиме, учрежденном законодательством Российской Федерации.
Данный вокзал представляет собой четырехэтажное здание площадью 4570 кв. метров.
На первом этаже располагается зал ожидания вместимостью 220 человек; информационный зал, в котором располагаются тринадцать билетных касс по продаже билетов в прямом и местном и дальнем сообщениях, пять билетных касс по продажам пригородного сообщения, стенд с расписанием движения пассажирских поездов и справочное бюро; также в холе имеются почтовое, багажное отделение и камеры хранения.
5.2 Организация пассажиропотока.
Распределение пассажиропотоков на вокзале и на платформах обеспечивает:
- поточность основных операций по отправлению и прибытию пассажиров;
- исключение встречности и пересечений основных пассажиропотоков;
- короткие и удобные переходы пассажиров с привокзальной площади к поездам и обратно;
- изоляцию путей следования пассажиров от направления транспортировки багажа и почты.
Необходимо предусмотреть разделение пассажиропотоков дальнего и пригородного сообщений. Это достигается разделением путей прибытия пригородных и дальних поездов как по паркам, так и по длине ввода путей на вокзал. Кроме того, кассы продажи пригородных билетов располагают на пути следования пригородного пассажиропотока по отправлению и сооружают отдельный вход от основного здания вокзала.
На крупных вокзалах разделяют пассажиропотоки дальнего и пригородного сообщения. Это достигается рациональным размещением стоянок городского транспорта, билетных касс, справочных бюро и устройством специальных проходов для пассажиров пригородного сообщения для того, чтобы последним не приходилось идти через вокзал.
Для прибывающих пассажиров, не нуждающихся в услугах вокзала, как правило, организуются выходы с платформ непосредственно на привокзальную площадь, а для отправляющихся— с привокзальной площади к поездам.
Организации посадки и высадки пассажиров из поездов уделяется серьезное внимание как важному элементу культуры обслуживания. Состав поезда на станциях формирования или оборота подается под посадку пассажиров заблаговременно, но не позже чем за 20 мин до его отправления, а при отправлении поезда в ночное время — в зависимости от свободности приемоотправочных путей. Состав может быть подан за 1—2 ч до отправления поезда. Перед началом посадки пассажиров оповещают по радио о времени посадки с указанием номера платформы (пути), поезда и конечной станции его следования, о порядке выхода пассажиров к поезду.Если путь идущим на посадку пассажирам преграждает другой пассажирский поезд, диктор вокзала просит проводников вагона открыть двери вагонов и оказывать помощь пассажирам, проходящим через тамбур. Ответственность за безопасность посадки пассажиров в этом случае возлагается на дежурного по вокзалу, а на промежуточных станциях — на дежурного по станции.
При посадке в транзитные поезда с кратковременными стоянками пассажиров оповещают о расположении вагонов в составе поезда. Пассажир, имеющий билет на данный поезд, может быть посажен в любой вагон, если продолжительность остановки поезда менее 5 мин, а потом по составу переведен в свой вагон.
Информация о прибывающем поезде передается за 10 и 5 мин до прибытия на станцию. Она содержит данные о времени прибытия поезда, номере пути (платформы), номере поезда, станции отправления и назначения, порядке расположения вагонов. К моменту прибытия поезда у каждого вагона (при наличии штата) должны находиться носильщики. Прибывшим пассажирам объявляют, как пройти в камеру хранения, к остановкам городского транспорта. Независимо от того, имеются ли указатели отправления поездов или нет, передается информация и при посадке на пригородный поезд о конечной станции следования поезда, его времени отправления, номере платформы и пунктах остановки.
Рисунок 5.2. Схема движения потоков пассажиров в вокзале при прибытии пассажиров
Рисунок 5.3. Схема движения потоков пассажиров в вокзале по отправлению.
5.3 Организация продажи проездных билетов.
Билетные кассы обеспечивают пассажирам возможность быстро и качественно оформить проездные документы. Билетные кассы, являясь составной частью общей системы управления пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте, которая предназначена обеспечивать пассажирам в масштабе реального времени все транспортные услуги и сервис, предоставляют необходимую исходную и первичную информацию.
Рациональная организация работы билетных касс имеет важное значение для качественного обслуживания пассажиров и должна обеспечивать:
- высокую производительность труда билетных кассиров;
- быструю выдачу проездных документов и ликвидацию очередей у билетных касс в результате оперативного открытия дополнительных касс с использованием работников, освоивших параллельные профессии;
- исключение случаев отправления поездов со свободными местами при наличии спроса на билеты;
- использование билетными кассирами передовых методов труда и различных форм культурного обслуживания пассажиров;
- непременную сохранность денежных сумм, вырученных от продажи билетов;
- правильное оформление проездных документов;
- механизацию и автоматизацию билетно - кассовых операций;
- обустройство рабочего места кассира необходимыми руководствами, пособиями;
- распределение мест с учетом изменения характера величины пассажиропотока и пунктов его формирования;
- возможность оперативного планирования размеров пассажирского движения (прицепка и отцепка вагонов, назначение и отмена поездов).
В настоящее время совершенствуется техническая база для освоения непрерывно растущего объема пассажирских перевозок и повышения качества обслуживания пассажиров. Большое внимание уделяется организации продажи железнодорожных билетов с внедрением их централизованной продажи из единого центра.
На вокзале билетные кассы обеспечивают пассажирам возможность быстро и качественно оформить проезд по желаемому маршруту в поездах различных категорий и вагонах различных типов. Билетные кассы предоставляют необходимую исходную и первичную информацию, являясь основной частью общей системы управления пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте, которая предназначена обеспечивать пассажирам в масштабе реального времени все транспортные услуги и сервис.
Билетные кассы дальнего следования и местного сообщения должны находятся в отдельном просторном зале. Все кассы системы "Экспресс" могут вести предварительную, суточную и текущую продажу. Текущая продажа осуществляется на промежуточных станциях после отправления поезда со станции формирования. Суточная продажа начинается за 24 часа до отправления поезда. Время окончания продажи перед отправлением поезда определяется технологическим процессом работы вокзала. Предварительную продажу организуют за 45 дней до отправления в городских агентствах и их филиалах, но могут производить и на вокзалах с 8 до 20 часов. Все терминалы системы "Экспресс" универсальны по своим возможностям, однако для удобства пассажиров отдельных категорий при наличии соответствующего пассажиропотока открывают специализированные билетные кассы:
- для инвалидов, участников ВОВ, детей войны и персональных пенсионеров;
- для военнослужащих (при значительном пассажиропотоке этой категории кассы разделяют - для офицеров и для рядового состава);
- для железнодорожников;
- по заказам и брони, по групповым заявкам.
Отдельно работают кассы возврата, совмещенные, как правило, с кассами разных сборов. Для курортных направлений могут работать специализированные кассы.
К основным видам билетно-кассовых операций относятся ручная технология, механизированная продажа, оформление через АСУ «Экспресс». Дополнительными видами билетно-кассовой работы являются предварительная продажа билетов, оформление организованных групп пассажиров, оформление обратного выезда и проездных документов от других станций (по принципу прямой плацкарты). Также к дополнительным видам билетно-кассовой работы относят продажу билетов по заказам, доставку на дом или на место работы, оформление билетов в поездах разъездными билетными кассирами и выездное обслуживание (в санаториях, на конференциях и выставках и др.).
В пригородных кассах билеты продают автоматизированным или механизированным способом, а также вручную. Билеты длительного действия (сезонные и месячные) продают вручную, а также через АСУ «Экспресс», в том числе предварительно. Применяют безлюдные (через БПА) и бескассовые (смарт-карты) технологии обслуживания. При лавинообразном увеличении пригородного пассажиропотока, превышающем расчетные возможности технических средств, обеспечивающих билетно-кассовую работу, организуют продажу пригородных билетов на переносных столиках, направляют на головной вокзал пригородного участка разъездных билетных кассиров, контролеров-ревизоров и т.п.
Применение новых технологий позволяет расширить спектр услуг на вокзалах, создать больше удобств для пассажиров и увеличить местные доходы. Так, пассажир может получить доступ к базе данных о наличии свободных мест через «Интернет», разработана технология самостоятельного заказа проездных билетов. В билетную кассу такой пассажир обратится только за распечаткой проездного документа. Так на сети дорог вместо системы резервирования «Экспресс-2» вводится система управления пассажирскими перевозками «Экспресс-3». Это принципиально новая система, позволяющая резко ускорить выполнение всех операций (электронно - вычислительные машины IBM Z800 обеспечивают быстродействие 300 – 400 млн. операций в 1с, что вдвое быстрее, чем в системе «Экспресс-2»).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
