Пояснительная записка (1199312), страница 8
Текст из файла (страница 8)
- остановки других связывающих видов транспорта в пределах границ балансовой принадлежности вокзального комплекса, пассажирского остановочного пункта (например, такси, автобус, трамвай, метро, паром и т.д.);
- парковку автотранспорта;
- входы и выходы с доступом для инвалидов и иных маломобильных пассажиров;
- зоны обслуживания;
- справочно-информационные службы, информационные стойки и табло, пункты помощи пассажирам;
- пассажирские платформы.
Маршруты без препятствий по возможности прокладывают по кратчайшим направлениям.
6.3.2 Горизонтальное перемещение
Наземное покрытие, покрытие пола, а также рабочей поверхности ступеней и пандусов, в помещениях и вне помещений на маршрутах без препятствий должно быть твердым, максимально ровным, не допускать скольжения при намокании и иметь низкие отражающие свойства.
Продольный уклон путей движения, по которому возможен проезд инвалидов на креслах-колясках, не должен превышать 5 %, поперечный - 2 %.
Продольный уклон при съезде с тротуаров и в стесненных местах - до 10 % на протяжении не более 10 м, в соответствии с требованиями свода правил СП 59.13330 (подпункты 4.1.7, 4.1.8).
Ширину пути движения по маршруту без препятствий допускается в пределах прямой видимости снижать до 1,2 м, при этом не более, чем через каждые 25 м оборудовать горизонтальные площадки (карманы) размером не менее 2,0 на 1,8, м для обеспечения разъезда инвалидов на креслах-колясках.
В тупиковых коридорах необходимо обеспечивать возможность разворота кресла-коляски на 180°.
Пороги, установленные на горизонтальном маршруте, должны контрастировать с покрытием пола и не должны быть выше 0,014 м.
6.3.3 Вертикальное перемещение
Для минимизации вертикальных перемещений помещения, в которых расположены функциональные зоны объектов пассажирской инфраструктуры, которые должны быть доступны для маломобильных пассажиров, следует размещать на уровне входа, ближайшего к поверхности земли.
При ином размещении помещений по высоте здания, а так же если на маршруте без препятствий имеется перепад высот, превышающий 0,04 м, должен быть предусмотрен путь, обеспечивающий альтернативу для перемещения людей с ограниченной подвижностью, предусматривающий
кроме лестниц или ступеней, пандусы или подъемные устройства.
Лестницы должны иметь минимальную ширину 1,35 м между поручнями. Первая и последняя ступени с подступенками лестниц или группы ступеней должны быть обозначены контрастной полосой; на подступенок контрастная полоса не наносится. Перед первой и последней ступенями с подступенками лестниц, или групп ступеней, в обоих направлениях движения должны обустраиваться тактильные предупреждающие указатели.
В местах, где не предусмотрены лифты для преодоления перепадов высот, для маломобильных пассажиров, не способных использовать лестницы, должны быть оборудованы пандусы (рампы).
Вдоль обеих сторон лестниц и пандусов, необходимо устанавливать ограждения с поручнями. Поручни следует располагать на высоте 0,9 м, у пандусов - дополнительно и на высоте 0,7 м.
Для перемещения инвалидов на креслах-колясках по лестницам допускается применение индивидуальных средств - мобильных лестничных подъемников (например, гусеничных подъемников-ступенькоходов).
При наличии на путях следования маломобильных пассажиров подземных и надземных переходов, их следует оборудовать пандусами или подъемными устройствами, либо предусмотреть технологию оказания ситуационной помощи персоналом в нормативных документах, регламентирующих работу объекта пассажирской инфраструктуры.
6.4 Зоны обслуживания
6.4.1 Билетные кассы и справочно-информационные службы
На объектах пассажирской инфраструктуры, где осуществляется продажа проездных документов, должна быть хотя бы одна билетная касса, адаптированная для пассажиров, передвигающихся на кресле-коляске или людей маленького роста (1,5 м и менее). Высота прилавка не должна превышать 0,85 м от уровня пола на протяжении не менее 1 м.
Одну из общедоступных билетных касс рекомендуется адаптировать для категорий маломобильных пассажиров, не использующих кресла-коляски, с применением индукционного оборудования для слабослышащих и информационно-навигационного оборудования для инвалидов по зрению.
Если билетная касса оборудована стеклянным барьером, разделяющим клиента и кассира, то она должна быть оборудована системой двусторонней связи. При этом барьер должен быть из прозрачного стекла.
В случае, если имеются электронные устройства, показывающие кассиру информацию о ценах и проездных документах, рекомендуется установить их таким образом, чтобы человек, приобретающий билет, также мог видеть информацию. В местах, где не предусмотрены лифты для преодоления перепадов высот, для маломобильных пассажиров, не способных использовать лестницы, должны быть о ценах и проездных документах, рекомендуется установить оборудованы пандусы (рампы).
При наличии на маршруте без препятствий автоматов по продаже билетов, хотя бы один из этих автоматов должен иметь интерфейс, доступный для человека в инвалидном кресле-коляске или человека маленького роста, при этом приемные устройства и устройства управления терминалов, рабочих дисплеев и прочего оборудования, следует устанавливать на высоте не более 1,1 м и не менее 0,85 м от пола.
Если на объекте пассажирской инфраструктуры установлены аппараты проверки билетов (турникеты), то хотя бы один из них должен иметь проход шириной 0,9 м, адаптированный для проезда пассажира на кресле-коляске, длиной до 1,3 м. Для обеспечения доступности слепых и слабовидящих пассажиров турникет рекомендуется оборудовать звуковым маяком и звуковым оповещением о срабатывании (разные сигналы: проход разрешен и проход запрещен). При отсутствии указанного оборудования должна быть организована ситуационная помощь.
В случае использования турникетов должна быть предусмотрена точка прохода (без турникета) для маломобильных пассажиров.
6.4.2 Залы ожидания
На каждом этаже объекта пассажирской инфраструктуры следует предусматривать зоны отдыха для маломобильных пассажиров: не менее чем на одно место - для человека на кресле-коляске и не менее чем на 2-3 места - для других групп маломобильных людей. При большой протяженности этажа (более 150 м) зону отдыха следует предусматривать через каждые 25-30 м.
В зале ожидания должно быть выделено не менее одной зоны отдыха для маломобильных пассажиров, обозначенной знаком доступности и оснащенной индукционным оборудованием.
Площадь зон отдыха и ожидания для инвалидов на креслах-колясках должна выделяться из расчета 2,1 м^ на одно место в этой зоне диваны или скамьи для сидения следует располагать на расстоянии не менее 2,7 м напротив друг друга.
Места ожидания для пассажиров с нарушением слуха рекомендуется размещать на расстоянии не более 3 м от источника звука или оснащать индукционным оборудованием.
В зале ожидания рекомендуется устанавливать технические средства экстренной связи с ответственными сотрудниками объекта пассажирской инфраструктуры, в том числе, доступные тактильному восприятию.
6.4.3 Комнаты длительного отдыха
Оборудование комнат длительного отдыха должно соответствовать требованиям санитарных правил.
Следует обеспечить в комнатах длительного отдыха свободное пространство диаметром 1,4 м перед дверью, у кровати, перед шкафами и окнами. В комнатах длительного отдыха, в том числе гостиничного типа, должно быть не менее одного места (номера), адаптированного для инвалида кресле-коляске или пользующегося костылями (тростью)
6.5 Пассажирские платформы
6.5.1 Выходы и переходы на пассажирские платформы
Одноуровневые переходы через железнодорожные пути общего пользования на пассажирские платформы могут использоваться как часть маршрута без препятствий.
Если одноуровневые переходы используются в качестве маршрута без препятствий, они должны:
- иметь минимальную ширину 1,5 м;
- иметь уклон до 5 %, крутой уклон до 30° пандусов (рамп) разрешен только на коротких расстояниях до 0,2 м;
- должны быть выполнены на уровне головки рельса;
- соответствовать техническим требованиям ;
- иметь покрытие, препятствующее скольжению;
- должны быть обеспечены оборудованием для безопасного пересечения инвалидами по зрению и слуху (звуковая и световая сигнализация).
Для повышения информированности пешеходов о направлении приближения поездов, номера пути, по которому проследует поезд, на пешеходных переходах могут применяться дополнительные технические средства (сигнальные знаки, синтезаторы речи, указатели направления движения поезда и т.д.). В случае, когда переход оборудован сигналом оповещения о приближении подвижного состава к пешеходным переходам, визуальный сигнал должен дублироваться звуковым.
Края перехода, расположенные поперек оси пути, должны иметь визуальное и тактильное обозначение, указывающее на границы перехода.
При наличии на участке подземных и надземных переходов, их следует оборудовать пандусами или подъемными устройствами.
7 Обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов пассажирских вагонов, вокзалов, поездов дальнего следования и предоставляемых услуг на вокзалах и в поездах дальнего следования
Обеспечение условий доступности для пассажиров из числа инвалидов пассажирских вагонов (специальные вагоны, конструкция которых обеспечивает их доступность для инвалидов, в том числе передвигающихся в кресле-коляске) (далее - вагоны для перевозки инвалидов), железнодорожных вокзалов (далее - вокзал), поездов дальнего следования осуществляется перевозчиками, операторами железнодорожного подвижного состава (далее - оператор), владельцами пассажирской инфраструктуры железнодорожного вокзала (далее - владелец инфраструктуры), оказывающими услуги, связанные с перевозками на железнодорожном транспорте пассажиров (далее - услуги) на вокзалах и в поездах дальнего следования.
Перевозчики, операторы, владельцы инфраструктуры, в пределах установленных полномочий организуют инструктирование или обучение работников, связанных с обслуживанием пассажиров из числа инвалидов по вопросам обеспечения доступности для инвалидов объектов и предоставляемых на них услуг с учетом имеющихся у них стойких расстройств функций организма и ограничений жизнедеятельности следующим образом:
а) утверждают перечень профессий работников пассажирского комплекса железнодорожного транспорта, связанных с обслуживанием пассажиров из числа инвалидов;
б) обеспечивают при приеме на работу работников по профессиям, связанным с обслуживанием пассажиров из числа инвалидов, проведение инструктажа по вопросам обеспечения доступности для инвалидов объектов и предоставляемых на них услуг;
в) включают вопросы обеспечения доступности для инвалидов объектов и предоставляемых на них услуг в программы дополнительного профессионального образования руководителей и специалистов пассажирского комплекса, а также в программы подготовки, переподготовки и повышения квалификации работников, профессии которых связаны с обслуживанием пассажиров из числа инвалидов при профессиональном обучении рабочих и служащих;
г) включают в ежегодные планы проведения технической учебы с работниками, профессии которых связаны с обслуживанием пассажиров из числа инвалидов, вопросы обеспечения доступности для инвалидов объектов и предоставляемых на них услуг.
Перевозчики, операторы, владельцы инфраструктуры определяют последовательность действий работников пассажирского комплекса железнодорожного транспорта, связанных с обслуживанием пассажиров из числа инвалидов, в отраслевых стандартах, типовых технологических процессах, инструкциях, порядках, регламентах, технологических процессах или иной нормативной документации, содержащей положения по обслуживанию пассажиров.
Перевозчики, владельцы инфраструктуры на вокзалах и в поездах дальнего следования обеспечивают, в том числе с помощью персонала и вспомогательных средств, создание пассажирам из числа инвалидов следующих условий доступности услуг в соответствии с требованиями, установленными законодательными и иными нормативными правовыми актами:
а) сопровождение пассажиров из числа инвалидов, имеющих стойкие нарушения функций зрения и самостоятельного передвижения по территории вокзала и в пассажирских вагонах для перевозки инвалидов, сопровождение и помощь пассажирам из числа инвалидов осуществляется по факту обращения пассажира указанной категории к представителю владельца инфраструктуры или перевозчика на вокзале, в поезде дальнего следования или при предоставлении заблаговременной информации (заявки), не менее чем за 24 часа до предстоящей поездки;
б) помощь пассажирам из числа инвалидов при передвижении по территории вокзала для получения услуги, в том числе при входе в поезд и выходе из него (в том числе с помощью вспомогательных посадочных устройств), до места посадки в поезд и от места высадки из него, при оформлении багажа, получении багажа по прибытии поезда, а также обеспечении посадки в транспортное средство инвалидов и высадки из него при нахождении указанного транспортного средства на территории вокзала (парковка, привокзальная территория);
в) возможность ознакомления с правилами перевозки пассажиров, а также другой необходимой информацией об условиях перевозки в доступной для пассажиров из числа инвалидов форме при обращении к представителю перевозчика или владельца инфраструктуры и (или) по Интернету, по телефону;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
