Атиплагиат Рамазанов (1199281), страница 5
Текст из файла (страница 5)
24По указанию дежурного по станции, 24 путь нахождения состава 19 ограждаетсяпорядком и работниками, указанными в Инструкции о порядке ограждениясоставов, групп вагонов на пункте технического обслуживания станцииСибирцево ВЧДЭ-4.Исходя из поездной обстановки и возможности отправления с путейсортировочно – отправочного парка, сформированный состав можетпредъявляться к обработке на путях сортировочно – отправочного парка послеуведомления от составителя поездов (руководителя маневров) об окончанииформирования состава, выполнения регламента операций по его закреплению иограждению установленным порядком по указанию ДСП 14 пути нахождениясостава.
4После ограждения состава работники ПТО приступают к техническомуобслуживанию вагонов, которое производится порядком, установленнымТехнологическим процессом работы ПТО 24 станции Сибирцево.При обнаружении в процессе технического осмотра вагонов 24 неподходацентров автосцепок, оператор ПТО 4 извещает об этом ДСЦ для организацииработы по устранению неподхода.Техническое обслуживание составов выполняется в той последовательности,которая необходима для обеспечения плана отправления поездов. 9Старший осмотрщик вагонов после 24 доклада ДСП и 9 оператору ПТО отехнической готовности состава поезда к отправлению, оформляет, этот факт вкниге формы ВУ-14, 21 находящейся у ДСЦ.
При нахождении в составе поездавагонов, 4 загруженных грузом 1-го класса (ВМ) – 4 росписью в специальноотведённой книге формы ВУ-14.Одновременно с техническим обслуживанием вагонов производится, 2430коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей.
Коммерческий осмотр и устранение неисправностейпpoизводятся 24 приёмщиком поездов в 11 соответствии с установленнойтехнологией коммерческого осмотра поездов и вагонов на станции 7 Сибирцево.Об окончании коммерческого осмотра вагонов, устранения обнаруженныхнеисправностей и готовности состава поезда к отправлению 24 приёмщик поездовдокладывает 14 приёмосдатчику, а последний – 9 дежурному по станции.
Готовностьпоезда к отправлению в коммерческом отношении оформляют в книге формыВУ-14, 24 находящейся у ДСЦ и ГУ-98, находящейся у приемщика поездов изаверяют росписью приёмщика поездов.Операторы СТЦ по радиосвязи производят натурную сверку номероввагонов сформированного состава.Оператор СТЦ составляет натурный лист, пакетирует перевозочныедокументы. 24После окончания корректировки натурного листа поезда, оператор СТЦ 24передаёт оператору ПТО (старшему осмотрщику вагонов) по телефону 15 сведенияо составе поезда для заполнения работнику ПТО справки о тормозах формы ВУ45.
13После докладов оператора ПТО и приемосдатчика ( 24 приёмщика поездов) отехнической и коммерческой готовности состава к отправлению, по командеДСП 2 осуществляется снятие ограждения с пути нахождения состава поезда.Перед снятием ограждения оператор ПТО делает оповещение об этом попарковой громкоговорящей связи.Дежурный по станции по парковой громкоговорящей связи извещаетработников о прицепке поездного локомотива к составу.После прицепки локомотива 24 путь ограждают.Помощник машиниста проходит в СТЦ для получения перевозочныхдокументов и предупреждений под расписку у оператора СТЦ. Присопровождении поездов составительской бригадой перевозочные документы ипредупреждения на поезда передаются машинисту через нее.31Осмотрщики-ремонтники совместно с локомотивной бригадой производятзарядку тормозной магистрали состава воздухом, ремонт автотормозногооборудования и устранение утечек воздуха из воздухопроводной магистрали, 24полное опробование автотормозов и 24 вручают машинисту справку ВУ-45.Работники ПТО навешивают хвостовые сигналы, снимают ограждениепоезда.По указанию ДСП, 26 работники, указанные в ТРА станции, убираюттормозные башмаки.Дежурный по станции, убедившись установленным порядком в уборкетормозных башмаков из-под 21 состава и готовности маршрута отправления,извещает по парковой громкоговорящей связи об отправлении поезда суказанием номера пути отправления.
24Дежурный по станции, 9 выполняющий обязанности оператора 13 при ДСПпроставляет в журнале движения поездов (формы ДУ-3) необходимые сведенияо составе поезда 21 из 11 ТГНЛ поезда, а также сведения о локомотиве илокомотивной бригаде; после отправления поезда проставляет в 15 журнале 4 времяего отправления. Если в составе поезда имеются 17 вагоны, загруженные 4 ВМ,негабаритные грузы, либо поезд является длинносоставным или тяжеловесным,об этом ставится в известность ДНЦ.
15 Поезд может быть отправлен со станциитолько после получения соответствующего приказа ДНЦ, на участок которогоотправляется поезд.После отправления поезда со станции оператор СТЦ вводит в АСОУПинформацию об отправлении поезда и 15 сведения о локомотиве и локомотивнойбригаде. 15Технологический график обработки поезда своего формированияпредставлен 21 на рисунке 2.2.32Рис. 2.2. 38 Технологический график обработки поезда своего формирования по станции 38 Сибирцево332.3 Технология работы с поездами, 87 следующими транзитомНа станции Сибирцево производится отцепка и прицепка вагонов ктранзитным и сборным поездам.Поездной диспетчер ставит в известность дежурного по станции Сибирцевоо поезде, с которым будет производиться работа по перецепке групп вагонов.ДСП-2 или ДСЦ заблаговременно после отправления поезда со станцииУссурийск или Спасск – Дальний, запрашивает из АСОУП телеграмму –натурный лист для планирования маневровой работы.
ДСЦ составляет планманевровой работы по перецепке групп вагонов и знакомит с ним дежурного постанции и 15 маневровую бригаду.На основании информации, полученной от поездного диспетчера опредстоящем прибытии поезда, требующего изменения веса или длины, ителеграммы-натурного листа, дежурный по станции, 15 выполняющийобязанности оператора при 8 ДСП, оповещает работников, участвующих вобработке поезда, о номере поезда, пути приема, времени его прибытия суказанием предстоящей работы (отцепка или прицепка).
2При пополнении веса поезда маневровый диспетчер даёт заданиесоставительской бригаде на подготовку группы вагонов для прицепки к поезду суказанием номера пути, с которого необходимо пополнить состав, 9 количествавагонов, веса группы и места прицепки (с головы или хвоста) и номере пути, накоторый должна быть выставлена группа вагонов. Одновременно маневровыйдиспетчер дает задание оператору СТЦ на 13 списывание и подготовкуперевозочных документов на прицепляемую 15 вагонов.Прицепляемая к поезду группа вагонов должна быть заблаговременноосмотрена в техническом и коммерческом отношениях.
При невозможностизаблаговременно осуществить осмотр прицепляемой группы вагонов,допускается её предъявление к осмотру после прицепки к транзитному поезду. 2Техническое обслуживание и коммерческий осмотр 2 выполняются дляотцепленных групп вагонов после отстановки их на другой путь илиустановления разрыва между составом и вагонами не менее 10 метров.34Контрольная проверка и меловая разметка операторами СТЦ можетосуществляться как до отцепки вагонов, так и после их отцепки в процессетехнического и коммерческого осмотров.
В первом случае маневровыйдиспетчер на основе предварительно взятой в АСОУП ТГНЛ на поезд сверяетномера отцепляемых вагонов с составителем поездов.При прицепке вагонов к поезду заблаговременно составляется натурныйлист на прицепляемую группу вагонов, который прикладывается к основномунатурному листу в 7 делах станции.
В АСОУП корректируется ТГНЛ на поезд сучетом прицепляемой группы вагонов и 7 берется новая ТГНЛ. 7 Перевозочныедокументы на прицепляемую группу вагонов и 7 новая ТГНЛ вкладываются вспециальный пакет для перевозочных документов или пакетируются отдельноустановленным порядком (при пересылке документов без специального пакета).При этом в контрольном бланке формы ДУ-81 основного пакета делаетсяотметка об изменении количества пакетов и заверяется штемпелем станции. 2Машинисту поезда выдается справка машиниста.При отцепке вагонов оператор СТЦ (проверив предварительно целостность 5специального пакета для перевозочных документов или бечевы, контрольногобланка 15 пакета с документами) вскрывает пакет, сверяет номера документов 15 наотцепленные вагоны с данными натурного листа; после чего отбираетдокументы на отцепляемые вагоны.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
