Атиплагиат Рамазанов (1199281), страница 4
Текст из файла (страница 4)
ваг в тоннахСибирцевскийщебёночныйЗавод –филиал АО«Перваянеруднаякомпания»Дороге 7698 мСтрелкой 33 к25 путиЧернышевского паркаПути 1-51 тепл. ТЭМ2А-600 т.2 тепл. ТЭМ2А-1000 т.Пути 6,71 тепл. ТЭМ2А-400 т.2 тепл. ТЭМ2А-700 т.Предохранительный тупик,примыкающийстр.19 к ходовомупути. Стрелкаобору-дованаустройствамиавтовозвратаТЭМ-2А АО«УссурийскоеППЖТ».Посоединительнымпутям и путямщебзавода-15км/час, погрузовымфронтам-5км/часЩебень, камень,отсев, уголь,наливные и грузыснабжения.Экскаватор,погрузочныебункеры,бульдозер,повышенный путьдля выгрузкиугля, сливныеемкости, высокиепогрузовыгрузочныеплощадкиБаза ПМС-18 Владельцу 7705 мСтрелкой No138к 36 гл. пути истрелкой No21 кпути No5315ТЭМ-2А1000 т.Сбр. стрелки No140и 144,оборудованныеустройствамиавтовозвратаТЭМ-2А,2 ТЭ10В ж/дДетали верхнегостроения пути,дизтопливо,мазут. Козловыекраны, насосы,сливные емкости.18211.4 Организация маневровой работы 25Маневровую работу на станции 8 выполняют 3 маневровых локомотива серии 8ТЭМ-2, один из которых используется как диспетчерский для развоза местногогруза.Для производства маневровой работы используются вытяжные пути:- нечетный No 47, расположенный с нечетной стороны сортировочно –отправочного парка, на котором производится работа по расформированию иформированию поездов, перестановок составов из парка в парк;- четный No 44, расположенный с четной стороны сортировочно –отправочного парка, на котором производится работа по подформированиюподач на погрузочно – выгрузочные фронты и расформированию составов,выводимых с мест погрузки – выгрузки.
14Организация маневровой работы с вагонами, подаваемыми на подъездныепути для выполнения грузовых операций должна обеспечивать:1) 54 безопасность маневровых передвижений и технику безопасностисоставительских бригад;2) обработку вагонов в установленные технологическим процессом срокис минимальной затратой маневровых средств на основе 54 примененияпередовых методов труда;3) сохранность вагонов.Маневровая работа по подаче и уборке вагонов должна выполняться с 54учётом:1) 14 наличия на грузовых фронтах ранее поданных вагонов;2) расположения фронтов погрузки и выгрузки;3) числа прибывших в адрес предприятия вагонов.
19 Для управленияманевровой работой в сортировочно – отправочном парке, на станции имеютсядва поста местной централизации:МВ-2, расположенный с четной стороны основного парка;МБ-5, расположенный с нечетной стороны основного парка;22По количеству радиочастот, выделенных станции для маневровыхлокомотивов, станция разделена на три маневровых района.Характеристика маневровых районов приведена в таблице 1.3.Таблица 1.3.Характеристика маневровых районовРайоны работыЧто служит вытяжкой и ееграницыОсновной характервыполняемой работыСериялокомотивов 26Район No 1 - нечетный ичетный приемо –отправочные исортировочно отправочный парк, пути с1 по 20, нечетнаясторона.Граница – ось парковВытяжки:а) No 47 от стр.115 до стр.61;б) участок 3-го пути отсветофора ЧМ3 до стрелки72;в) стрелочный участок междусветофорами М85 и ЧМ64 по64 гл.
пути.Формированиепоездов, обслуживаниепутей не общегопользованияТЭМ 2Район No 2 - нечетный ичетный приемо –отправочные исортировочно отправочный парк, пути с1 по 20, четная сторонаВытяжки:а) No 44 от стр.24 до упора;б) участок пути необщегопользования «СибирцевскаяКЭЧ»Подборка местныхвагонов, обслуживаниепутей не общегопользования.ТЭМ 2Ханкайский парк.Граница – ось нечетногои четного приемо отправочных исортировочно отправочного парковот маневрового сигнала М40до светофора прикрытия Мчна пути н/п;в) участок 36 гл.
пути междусветофорами Ч36 и НМ36;г) участок 1 гл. пути отсветофора М46 до светофораНГ;д) стрелочный участок от стр.28 до светофора М6 по 2 гл.пути или до светофора НГ по1 гл. пути-23Окончание табл. 1.3Районы работыЧто служит вытяжкой и ееграницыОсновной характервыполняемой работыСериялокомотивов 37Район No3 Чернышевский парк пути23,25, 26-31Граница – по светофорам:- по 47 пути светофорМ23;- по 2 гл. пути светофорМ71;- по 1 гл. пути светофорМ75Вытяжки:а) со стороны ст. Орехово –Приморское стрелочныеучастки: от светофоров М7или М15 до светофора ЧГ по2 гл.
пути или до светофора Нпо 1 гл. пути;б) со стороны ст. Мучная:стрелочные участки:от светофора М23 досветофора М71 по 2 гл. пути;от светофора М25 досветофора М71 по 2 гл. путиили до светофора М75 по 1гл. пути.Взвешивание вагонов,обслуживание путейне общего пользованияТЭМ223242 Технология обслуживания поездов на станции Сибирцево2.1 Технология обслуживания поездов, прибывших в расформированиеНа поезда, поступающие в расформирование с главного ходаНовочугуевского и Новокачалинского направлений, станция Сибирцево получаетпредварительную информацию.
Дежурный по станции, выполняющийобязанности оператора при ДСП или ДСЦ заблаговременно после отправленияпоезда со станции Уссурийск, Спасск – Дальний или Арсеньев, запрашивает изАСОУП телеграмму – натурный лист для планирования поездной и маневровойработы. Для поездов, прибывающих в расформирование с Новокачалинскогонаправления, предварительной информации не поступает.При получении от поездного диспетчера информации о наличии в составепоезда вагонов с техническими и коммерческими неисправностями, дежурныйпо станции, 26 выполняющий обязанности оператора при ДСП, 8 сообщает ДСЦ,оператору ПТО и приёмосдатчику ( 10 приёмщику поездов) о характеренеисправностей, номере и месторасположении таких вагонов в составе поездадля заблаговременной подготовки запасных частей и материалов.Если одновременно прибывают в расформирование два поезда, тодежурный по станции, 17 выполняющий обязанности оператора при ДСП илиманевровый диспетчер передаёт сообщение об очерёдности обработки этихпоездов причастным работникам.При отправлении поезда с соседней станции дежурный по станции, 17выполняющий обязанности оператора при ДСП, 8 ставит в известность ДСП иДСЦ.
Дежурный по станции, 8 выполняющий обязанности оператора при ДСП и 8ДСЦ порядком, установленным в ТРА 2 станции, извещают причастныхработников о 11 номере поезда, пути приема и 10 технологических операцияхпроизводимых с поездом, а также передают другие данные, характеризующиепоезд (количество осей, наличие вагонов с ВМ, негабаритными грузами,животными и 26 др.).На путь приёма поезда выходят работники, участвующие в обработкесостава, для выполнения следующих основных операций: 825- закрепление состава поезда (в 8 необходимых случаях и его ограждение);- 12 техническое обслуживание вагонов и подготовка состава красформированию;- коммерческий осмотр вагонов и устранение без отцепки обнаруженныхкоммерческих неисправностей.
20Прибывающий поезд, встречается "сходу" работниками ПТО иконтролируется: с главного хода – по приборам «КТСМ-02» и УКСПС, сНовочугуевского и Новокачалинского направлений – по приборам УКСПС.После остановки поезда помощник машиниста (составительская бригада вслучае обслуживания) прибывшего поезда доставляет пакет с перевозочнымидокументами в помещение операторов СТЦ. 2По указанию дежурного по станции 2 состав закрепляется тормознымибашмаками работниками и порядком, приведенным в ТРА станции иРегламенту выполнения операций по закреплению подвижного состава настанционных путях.
17После закрепления состава локомотивная бригада по указанию ДСПотцепляет поездной локомотив и убирает его с пути приема поезда. 7После уборки поездного локомотива с пути приема поезда, 36 по указаниюдежурного по станции, 4 путь приема ограждается порядком и работниками,указанными в Инструкции о порядке ограждения составов, групп вагонов напункте технического обслуживания станции Сибирцево ВЧДЭ-4.До снятия ограждения 4 производить какие-либо перемещения 4 coста-вазапрещается.После ограждения состава ( 10 при ручном ограждении 10 оператор ПТОизвещает об этом ДСП), 24 ДСП предъявляет состав к техническомуобслуживанию и коммерческому осмотру.По 15 прибытию поезда 11 на станцию оператор СТЦ вводит в АСОУПинформацию о прибытии поезда.Оператор СТЦ на основании перевозочных документов в АРМ СТЦпроизводит корректировку ТГНЛ и сообщает маневровому диспетчеру о25готовности26размеченного и откорректированного сортировочного листка (натурноголиста поезда для грузовых станций) для расформирования.Перевозочные документы раскладываются по назначениям планаформирования поездов в соответствующие ячейки шкафа для документов.Техническое обслуживание и подготовку составов к расформированиюосуществляют осмотрщики-ремонтники 9 согласно Технологическому процессуработы ПТО 13 станции Сибирцево.При техническом осмотре выявляются:- вагоны, устранение технических неисправностей которых может бытьвыполнено на путях 9 за время обработки состава по прибытию;- 21 вагоны, требующие обязательного отцепочного ремонта на 15 пути ПТО.Порядок выполнения операций и нормы времени на обработку 36 состава,прибывшего в расформирование, на пути прибытия представлены на рисунке2.127Рис.
2.1. Технологический график обработки поезда, 38 прибывшихв расформирование по станции 38 Сибирцево282.2 Технология обслуживания поездов своего формированияПосле окончания формирования состава поезда руководитель маневровдокладывает об этом маневровому диспетчеру и запрашивает ДСП овозможности перестановки состава на путь приемо – отправочного парка. ДСЦи ДСП заранее согласовывают порядок занятия путей исходя из поезднойобстановки и маневровый диспетчер в процессе формирования сообщаетруководителю маневров номер пути, на который будет выставляться поезд,длину формируемого поезда и другие необходимые данные.
По готовности кперестановке, состав выставляется на путь приемо – отправочного паркапорядком, предусмотренным в ТРА станции. 15При перестановке сформированного состава на путь отправления 15маневровый диспетчер по парковой громкоговорящей связи оповещает об этомработников, участвующих в обработке состава, указывая номер пути, накоторый выставляется состав и его назначение.На путь отправления состава своего формирования, выходят работники длявыполнения следующих операций:- 15 закрепления и, в 7 необходимых случаях, ограждения пути нахождениясостава поезда;- натурной проверки постановки вагонов в составе для составлениянатурного листа и подборки перевозочных документов;- 23 технического обслуживания вагонов;- коммерческого осмотра вагонов и устранения обнаруженныхкоммерческих неисправностей;- 10 навешивания 12 поездного сигнала на хвостовой вагон состава поезда;- полного 7 опробывания автотормозов после прицепки поездноголокомотива и выдачи справки о тормозах;Перевозочные документы локомотивная бригада получает в СТЦ,предупреждения – в СТЦ или у дежурного по станции, 8 выполняющегообязанности оператора при ДСП 8 на посту МРЦ.29Переставленный на путь отправления состав работники, указанные в ТРАстанции по указанию ДСП закрепляют тормозными башмаками по нормам и 24порядком, предусмотренным ТРА станции.После остановки и закрепления состава маневровый локомотив отцепляют иубирают с пути отправления.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
