Атиплагиат Рамазанов (1199281), страница 13
Текст из файла (страница 13)
9.1 Размещение прожекторов на площадке105В каждой точке станции освещенность обеспечивается от двух рядовпрожекторов. При этом, прожекторы, установленные на крайних поперечинах,направленные в сторону стрелочных горловин, в освещении станции неучаствуют и в расчет не принимаются. Пассажирские платформы такжеосвещаются осветительными приборы дальнего действия типа ПЗС-45, типлампы – ДРЛ-250, в расчет не принимаются.Таким образом, для прожекторного освещения на территории станцииСибирцево с =2 лк требуется установить прожектор ПЗС-45 высотой 6,06 мнад поверхностью с лампой ДРЛ 250, а также с углом наклона 33°,общее числопрожекторов 226 шт.Станция является зоной повышенной опасности, поэтому при выполненииманевров необходимо соблюдать определенные требования, предусмотренныеспециальными правилами и инструкциями.С целью обеспечения безопасноговыполнения маневровой работы станция 23 разбивается на маневровые районы, 23это позволяет улучшить условия работы, лучше знать свое рабочее место,производительно работать.Для обеспечения безопасности маневровой работы на станции Сибирцевонеобходимо соблюдать три наиважнейших принципа:Предвидеть опасность.По возможности избежать опасность.При возникновении опасности – уметь действовать: быстро, грамотно, исвоевременно применять необходимое оснащение.106ЗаключениеОсновными задачами дипломного проекта является совершенствованиеманевровой работы станции Сибирцево с целью сокращенияпроизводственных затрат, улучшения основных качественных показателейработы 47 станции, а прежде всего пропускной и перерабатывающейспособности станции.В связи с увеличением объемов перевозки грузов, в направленииСибирцево – Турин Рог увеличивается маневровая работа по переработкевагонов на станции Сибирцево, поэтому следует предусмотреть мероприятияпо совершенствованию технического оснащения и технологии работыстанции.
2Для проверки работы станции в целом были построены суточные планыграфики: 2 при существующих размерах движения и 2 грузовой работе настанции; с учетом перспективных поездопотоков и существующемтехническом обеспечении; а также после ввода дополнительного маневровоголокомотива с перспективным поездопотоком.При анализе показателей выяснилось, что при увеличении поездопотокана станции увеличивается простой вагонов в ожидании уборки, используемыеманевровые локомотивы загрузятся на 95 %, что повысит коэффициентиспользования локомотивов, а также увеличиться простой транзитныхвагонов с переработкой. После ввода в эксплуатация маневрового локомотивазагруженность маневровых локомотивов сниться на 20%, простой транзитныхвагонов с переработкой сократиться на 30%простой сформированныхсоставов в ожидании отправления снизиться почти на 10%.Экономические расчеты показали, что текущие затраты по маневровойработе составят 54,8 млн.
руб. в год, затраты на содержание локомотивнойбригады составят 573,2 тыс.руб.Разработанные в дипломном проекте меры по охране труда позволятснизить травматизм на станции, повысить производительность труда,исключить браки и поломки оборудования на станции, предотвратить106нарушения в пере107возочном процессе, а также установить ответственность за соблюдениетехники безопасности на станции.108Список литературы1. Устав железнодорожного транспорта РФ ( 46 No18- ФЗ от 10 января 2003 46 года).2. Правила техники безопасности и производственной санитарии припогрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте;3. Правила 90 пожарной безопасности на железнодорожном транспорте;4. 55 Савченко И.Е., Земблинов С.В., Страковский И.И.
Железнодорожныестанции и узлы – М.: Транспорт, 19805. 96 Беленький М.Н., Дмитриев В.А. Экономика железнодорожного транспорта– 3-е изд., - М.: Транспорт, 19856. 36 Методические указания по расчету норм времени на маневровые работы,выполняемые на железнодорожном транспорте: 119 Утв. МПС 19.03.1998. – М.1998.7. Технологический процесс для работы осмотрщиков-ремонтников вагоновна пункте технического обслуживания.8. Единый технологический процесс работы станции Сибирцево ижелезнодорожных путей необщего пользования. Утв. 2015.
– 75 с.9. План формирования грузовых поездов Дальневосточной железной дороги.10. 46 Приказ о введении в действие «Порядка организации контроля засостоянием охраны труда и его применение в структурных подразделенияхДальневосточной дирекции управления движением», утвержденный 31.08.12г. NoДВОСТД-247.11.
Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожногопути и сооружений 50 ПОТРО 32-ЦП-652-99.12. Приказ No 163/Д от 27.07.2010 года «О порядке организации работы по 4системе информации « Человек на пути» в 4 Дирекции управления движением –структурном подразделении ДВЖД – филиала ОАО «РЖД».13. Регламент переговоров при поездной и маневровой работе на 134инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержден 31.03.2010г. No 684р.14. Распоряжение ОАО «РЖД» No2020р от 11.05.2004г.
« Об обеспечениисохранности перевозимых грузов в ОАО «РЖД». 8310915. 83 Регламент многоступенчатого контроля по обеспечению безопасностидвижения поездов при приеме груза к перевозке в пути следования, 23утвержденный первым вице-президентом Краснощек А.А.16. Нормы вспомогательного времени, на приемо-сдаточные операции.17. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железныхдорогах Российской Федерации [ 55 Текст]: утв. Приказом Минтранса России04.06.2012 г. 4 No 162: прил. No 8 к ПТЭ. – М.: Транспорт, 2013.18.
План формирования грузовых поездов Дальневосточной железной дорогина 2012 -2014 гг. [Текст] – 46 Хабаровск, 2012. – 75 с.19. Терёшина, Н. П. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. длявузов ж.-д. транспорта / В.Г. 82 Галабурда, В.А. Токарев и др., Под ред. Н.П.Терёшиной, Б.М. Лапидуса – М.: 72 УМЦ ЖДТ, 2008.20. Червотенко, Е. Э.Технико-экономическое обоснование принятых решенийпри строительстве и переустройстве раздельных пунктов : учеб. пособие / Л.А. Михеева.
– Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с.: ил.21. Экономическое обоснование эффективности проектов посовершенствованию технологии перевозочных процессов иреконструктивных мероприятий [Текст] : учеб. пособие / А. Н. Кобылицкий,Л. А. Михеева ; ДВГУПС, Каф. «Экономика». - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС,2016. - 119 с.22. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом насыпью инавалом :разраб. в соотв. со ст.
3 федер. закона: [принят 10 января 2003 г. No18-ФЗ]23. Правила перевозок смерзающихся грузов на железнодорожномтранспорте: утв. приказом МПС России 83 05.04.1999 г. N 20Ц24. Об утверждении норм естественной убыли антрацитов, каменных и бурыхуглей и брикетов при хранении, разгрузке и перевозках: постановление:[принято 11 августа 1987 г. No 109]25. Инструкции по организации восстановительных работ при ликвидациипоследствий крушений, аварий и сходов подвижного состава 74 на железных109дорогах: утв. МПС 13.12.95 г. No ЦРБ-35326.
Соснина, Н.А. Экология: Методическое пособие для ВУЗов / Н. А.Соснина – ДВГУПС, 2003. – 69с.11027. Сайт ОАО «РЖД» [электронный ресурс] http://trainclub.ru/view/rekonstrukciyu _linii _birobidzhan _leninsk _zakonchat _do _ do_2018_goda/28. Сборник единичных Федеральных расценок [электронный ресурс]https://admtyumen.ru/files/upload/OIV/U_gus/Upravlenie_Cenoobrazovaniya/TER28.pdf.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
