Атиплагиат Рамазанов (1199281), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Приукладке и уборке тормозных башмаков составитель берет тормозной башмактолько за рукоятку. При обледенении, замазучивании рельс и колесных пар99используется97песок. В зимнее время перед укладкой очищают полоз тормозного башмака отснега и льда.Перекрытие концевых кранов воздушной магистрали, соединение иразъединение соединительных рукавов тормозной магистрали производится 29только после полной остановки вагонов. В 18 маневровых составах с заряженнойсжатым воздухом тормозной магистралью составителю необходимо: передрасцепкой вагонов вначале перекрыть концевые краны, а затем разъединятьсоединительные рукава между вагонами; при сцеплении вагонов вначалесоединить рукава, а затем открыть концевые краны.
18 Расцепка 34 вагоновпроизводиться сбоку от вагона без захода в межвагонное пространство спомощью расцепного рычага привода автосцепки. 18 Во время производстваманевровой работы в случае обнаружения неисправных расцепных устройств,цепочек составитель поездов отставляет не расцепляющиеся вагоны вбезопасное место и сообщает номера вагонов дежурному по станции илиманевровому диспетчеру, который вызывает осмотрщика вагонов дляустранения неисправности.
Запрещается расцепление вагонов в местахустановки светофора, привода стрелочного и 40 других устройств. 11Во время движения маневрового состава составителю 18 поездов нельзявходить в пространство между вагонами, переходить на другую сторону отцепавагонов (для расцепки с противоположной стороны), расцеплять вагоны впределах стрелочного перевода, пешеходного настила, переезда, внегабаритных и опасных местах, в местах погрузки и выгрузки навалочныхгрузов.Составителю 18 нельзя производить ремонт автосцепного устройства(механизма, расцепного привода и другого оборудования) или устранениесверхдопустимой разницы высоты автосцепок соседних вагонов путемподкладывания клина между центрирующей балкой и провисшей автосцепкойвагонов.Осмотр неисправного автосцепного устройства ( 18 при обслуживаниисоставителем поездов станций закрепленных участков, путей необщего101пользования) производится только после расцепления и установки вагонов илокомотива от вагона на расстояние не менее 10 м друг от друга, закреплениявагонов 18 тормоз98ными башмаками и предупреждения машиниста, дежурного по станции илиманеврового диспетчера о нахождении составителя внутри колеи.Движение маневрового локомотива разрешается только после получения 18личной команды составителя поездов после его выхода из межвагонногопространства на междупутье или обочину пути.
18При работе с маневровым составом на нечетной вытяжке, услышавсообщение дежурного по станции о предстоящем приеме, отправлении,пропуске поездов или маневровых передвижениях по четно-пассажирскомупути с путей II, 4, 5, 6, 7, 8 нечетного приемоотправочного парка, составительпоездов (руководитель маневров) останавливает маневры, убеждается в том, чтовсе работники, участвующие в маневрах, находятся в безопасной зоне,сообщает об этом дежурному по станции, и только после этого продолжатьманевры.При производстве маневров одиночными толчками составитель поездов(руководитель маневров) с машинистом регулируют разгон состава для толчка сучетом ходовых качеств и веса отцепа, свободности сортировочных путей,атмосферных условий так, чтобы 18 оператор поста централизации и составитель(помощник руководителя маневров) имели достаточно времени для переводастрелок, укладки тормозных башмаков и отхода в безопасную зону.
18Во время производства маневров одиночными толчками торможениеотцепов производит составитель (помощник руководителя маневров). Передначалом роспуска состава помощник руководителя маневров находиться врайоне тормозных позиций. Руководитель маневров по радиосвязи получаетдоклад от помощника о готовности к роспуску. Во время работы поторможению вагонов при расформировании составов одиночными толчкамипомощник руководителя маневров соблюдает следующие требования:- на работе не отвлекается посторонними разговорами;- внимательно слушает переговоры по радиосвязи и двусторонней парковойсвязи;- учитывая фактическое размещение инвентаря, составитель поездов103заблаговременно выходит перед началом роспуска вагонов на тормознуюпозицию 1399 13со специальной вилкой для укладки тормозных башмаков;- 13 торможение вагонов производиться в безопасной зоне по отношению ксоседним путям, по которым движутся вагоны;- 18 укладывает тормозной башмак на рельс заблаговременно, 13 находясь набезопасном расстоянии 13 от приближающегося отцепа или вагона, после укладкибашмака 40 отходит в сторону на расстояние до 1,5 м, от места укладки в сторону,противоположную движению отцепа, имея в виду возможность выбросабашмака;- выбитый из-под колеса вагона тормозной башмак поднимает только послеполного прохода отцепа;- при изъятии заклиненных тормозных башмаков из-под вагона, пользуетсяспециальным крючком или ломом;- для торможения вагонов 18 использует только исправные тормозныебашмаки, имеющие установленное клеймо;- 18 хранить тормозные башмаки на специальных тумбочках /стеллажах/, недопуская разбрасывания их по междупутью;- убирает тормозные башмаки при соединении групп вагонов только послеубеждения в полной остановке подвижного состава.Укладка тормозных башмаков при маневровой работе с толчка выполняетсятолько с помощью специальной вилки, а уборка – с помощью специальногокрючка.
При отсутствии вилки или крючка работа производиться осаживанием.В случае отказа средств радиосвязи при маневрах вагонами вперед (или принеустойчивой работе радиосвязи с машинистом маневрового локомотива)маневровая работа продолжается по ручным сигналам при условии взаимнойвидимости. Передача команд составителем поездов машинисту маневровоголокомотива через третье лицо не допускается.
При выявлении неисправностипереносной радиостанции ставиться в известность начальник станцииСибирцево или лицо его замещающее.[2]В целях предотвращения последствий внезапного отказа радиосвязи междусоставителем и машинистом при движении состава вагонами вперед 37 устанавли100вается следующий порядок:1.
Перед началом 37 маневровой работы ДСП, составитель поездов(руководитель манёвров) и машинист маневрового локомотива проверяютисправность маневровой радиосвязи.Запрещено пользоваться радиосвязью в случае прекращения действия илипоявления перебоев радиосвязи, нарушения нормальной слышимости иразборчивости речи, неисправности источников питания. При выявлениинеисправности переносной радиостанции ставиться в известность диспетчерманевровый и начальник станции (или лицо его замещающее).
При выявлениипризнаков неисправности носимой радиостанции, она заменяется на запасную,работа которой проверяется.2. Перед началом движения при передаче команды машинисту составительуказывает показание маневрового светофора, 37 No пути назначения, свободность(занятость) и свое местонахождение, например: « 42 Машинист (номерлокомотива), поехали назад на 3-й путь на вагоны (на свободный).
М37 белый.Я на подножке справа (слева, на площадке, в тамбуре, иду пешком справа походу и т.д.)». 95 Машинист подтверждает: «Понятно, осаживаю на 3 путь 37 навагоны (на свободный). М37 42 белый».3. После проезда головой состава каждого 37 попутного маневровогосветофора составитель сообщает машинисту показание следующего, например,« 37 Ма-шинист ( номер локомотива). М71 белый». Машинист подтверждает:«Понятно.
М71 белый».4. При заезде на путь назначения составитель сообщает машинисту,например: «Машинист ( 37 номер локомотива), заезжаем на 3-й путь. Места на 20вагонов». Машинист подтверждает восприятие: « 37 Заезжаем на 3-й путь, места на20 42 вагонов».5. 37 При приближении к стоящим вагонам составитель сообщает остающеесярасстояние до них, например: «Машинист ( 37 номер локомотива). Места на 5вагонов, тише»; далее: «Машинист ( 37 номер локомотива), остановка».1016. Составитель поездов (руководителю манёвров) при производствеманевровой работы вагонами вперёд, осуществляет доклад машинисту освободности пути и показаниях светофоров не реже 20 секунд. В случае неподтверждения сообщения (команды) машинистом локомотива, составительпоездов принемает меры к остановке состава посредством передачиинформации об остановке по радиосвязи через ДСП, 43 ручными сигналами спривлечением работников, находящихся на железнодорожных путях; принахождении в тамбуре пассажирского вагона применить стоп-кран; при угрозестолкновения, сойти с вагона в наиболее безопасном месте, войти в зонувидимости локомотивной бригады и 43 подать сигнал остановки.7.
Машинистам локомотивов, при производстве манёвров вагонами вперёд,и отсутствии информации о маршруте следования от руководителя манёвровболее 20 секунд, немедленно останавливает состав и связывается сруководителем манёвров по радиосвязи. До получения информации о порядкепроизводства маневровой работы от руководителя манёвров возобновлятьдвижение запрещено. [1]9.3 Расчет прожекторного освещения станции СибирцевоРациональное освещение территории станции Сибирцево – один изосновных вопросов охраны труда.
Хорошее освещение – это условие дляснижения производственного травматизма, обеспечениявысокопроизводительного трудаи безопасности движения поездов. Отосвещения зависит работоспособность глаз человека, которая определяетсяконтрастной чувствительностью и остротой зрения. Поэтому на путяхобеспечивается равномерное и рациональное освещение, постоянная идостаточная освещенность, для того, чтобы устранить возможность частойпереадаптации зрения.Освещение открытых территорий 66 удовлетворяет безопасности движенияпоездов и маневровых передвижений, обеспечивает хорошую видимостьсигналов, безопасность пассажиров при посадке и высадке из вагонов, 66107непрерывную и безопасную работу, охрану грузов. 66 Установка наружногоосвещения 57 обеспе102чивает: нормируемую освещенность на различных участках станции 66Сибирцево; достаточную ее равномерность и постоянство без слепящегодействия; правильное направление светового потока, чтобы уменьшить тень отподвижного состава.
66Качество освещения зависит от способа его выполнения, конструкцииосветительной установки, осветительных приборов, размещения их натерритории, источников света. 57 Основной элемент освещения железнодорожнойстанции – конструкция для установки осветительных приборов. Она влияет наудобство обслуживания последних и выбор типа 57 осветительных приборов.Осветительный прибор – устройство, состоящее из лампы и осветительнойарматуры, предназначенной в основном для распределения светового потока изащиты глаз от слепящего воздействия. Осветительные приборы делятся на двегруппы: ближнего действия (светильники) и дальнего действия (прожекторы).Для освещения территории станции применяются осветительные приборыдальнего действия типа ПЗС-45, тип лампы – ДРЛ-250, максимальная сила света– 11000 кд.
Опорными конструкциями осветительных установок являютсяжесткие поперечины для подвески контактной сети высотой 12 м, на которыхпрожекторы размещены в ряд над междупутьями, проекции их оптических осейнаправлены вдоль путей. 66Расчет необходимых осветительных установок выполняется по[3].Числопрожекторов рассчитывается по норме освещенности площади освещаемойплощадки и мощности выбранной лампы, определено по формуле, шт.:(9.1)где – коэффициент, учитывающий светоотдачу источника света;– норма освещенности площадки, лк;– коэффициент запаса (1,5...1,7);–освещаемая площадь,– мощность лампы, Вт.103Минимальная высота установки прожектора над освещаемой поверхностью,определено, м:(9.2)где – максимальная сила света ИС прожектора, кд.Оптимальный угол наклона прожектора определяется, град.:(9.3)где – углы рассеянного прожекторного пучка, соответственно, ввертикальной и горизонтальной плоскостях, град;– световой поток лампы прожектора, лм;– высота установки прожектора, м.Характеристики для расчета:Так как Чернышевский парк расположен отдельно от сортировочноотправочного парка, четного и нечетного приемо-отправочного паркаколичество прожекторов рассчитывается для него рассчитаем отдельно.Число прожекторов в ряду равно числу междупутий плюс два (по одному скаждой стороны).104Площадь освещаемой территории сортировочно-отправочного парка,четного и нечетного приемо-отправочного парка составляет:м2.Площадь освещаемой территории Чернышевского парка составляет:м2.Определяем количество прожекторов по уравнению (9.1):Для сортировочно-отправочного парка, четного и нечетного приемоотправочного парка составляет:шт.Для Чернышевского парка:шт.Находим высоту установки прожекторов на освещаемой поверхности поформуле (9.2):м.Определяем минимальный угол наклона прожектора по формуле (9.3):Размещение прожекторов на площадке представлена на рисунке 9.1.Рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
