Zubko Nikolaj Sergeevich 2016 (1199213), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

где: - техническая норма времени на разборку одного звена,
Мраз = 2,01 мин/звено (Р65 железобетонные шпалы);

- коэффициент учитывающий пропуск поездов по соседнему пути и переходы строповщиков во время работы ( =1,08).

мин;

Определение времени укладки звеньев РШР на фронте работ:

t _укл = N_зв М_укл k₀ , (4.12)

М_укл - технологическая норма времени на снятие одного звена краном УК25/9-18, М_укл=2,41мин/зв[25];

t _укл = 28*8,3*1,08=251 мин.;

t₄ – интервал времени между началом разборки и началом укладки пути путеукладчиком, определяется временем разборки первых 100 м пути (для нормальной работы бульдозера и планировщика),

, (4.13)

где: lзв – длина звена, 25 м;

Мраз – техническая норма времени на разборку одного звена,
Мраз = 2,1 мин/звено.

мин;

Интервал времени между началом работ путеукладочного поезда и началом работы бригады по поправке шпал по меткам и демонтажа строповочных рубок определяется по формуле:

, (4.14)

мин;

Интервал времени между началом работы бригады по поправке шпал по меткам и началом работы бригады регулировки РШР определяется по формуле:

, (4.15)

где: - фронт работы бригады ( =0,05 км).

^мин;

Время на окончание выгрузки щебня для выправки пути определяется по формуле:

, (4.16)

где - скорость ХДВ ( =1 км/ч).

мин;

Время выгрузки щебня для выправки пути на всем фронте работ определяется по формуле:

, (4.17)

мин;

Количество хоппер-дозаторных вагонов определяется по формуле:

, (4.18)

где: – емкость одного хоппер - дозаторного вагона, = 40 м³;

- объем балласта на 1 км пути, выгружаемого для выправки пути ( =400 м³/км);

вагонов;

Время окончания подъемки пути на балласт ЭЛБ определяется по формуле:

, (4.19)

где: - техническая норма времени машины ВПО-3000, =33,89 мин/км;

- длина состава с электробаластером ЭЛБ, определяется по формуле:

, (4.20)

где: – длина электробалластера.

км;

мин;

Время работы ЭЛБ-4МКС определяется по формуле

, (4.21)

мин;

Электробалластер ЭЛБ-4МКС пускаем в темпе машины ВПО-3000,чтобы не увеличивать время «окна».

Время на окончание выправки и подъемки машиной ВПО-3000 определяется по формуле:

, (4.22)

где: время зарядки машины ВПО-3000, =8 мин;

- длина состава с выправочно-подбивочной машиной ВПО-3000, определяется по формуле:

, (4.23)

где: – длина выправочно-подбивочной машины ВПО-3000,

= 0,0277 км.

км.

мин;

- время на разрядку машины ВПО-3000:

мин;

Время на окончание выгрузки щебня в местах нехватки из 2-го хоппер - дозаторного состава определяется по формуле:

, (4.24)

_где: - скорость ХДВ ( =2,4 км/ч);

- длина хоппер-дозаторного состава, выгружающего щебень, определяется по формуле:

, (4.25)

где: – длина хоппер-дозаторного вагона, = 0,0125 км;

- количество хоппер-дозаторных вагонов, определяется по формуле:

, (4.26)

где: – емкость одного хоппер - дозаторного вагона, = 40 м³; - объем балласта на 1 км пути, выгружаемого в местах нехватки щебня ( =340 м³/км);

вагонов;

км;

^мин;

Время на окончание выправки пути машиной ВПРС-03 определяется по формуле:

, (4.27)

где: - длина машины ВПРС-03, =0,0235 км;

- время зарядки машины ВПРС-03, =8 мин.

мин;

мин - время на разрядку ВПРС-03;

мин - время на оформление открытия перегона.

Время «окна» при длительном закрытом перегоне будет равно

Объемы работ рассчитываем в соответствии с протяженностью фронта работ в «окно». Затраты труда подсчитываем для каждой отдельной работы в соответствии с техническими нормами по трем разделам;

- подготовительные работы;

- основные работы в «окно»;

- отделочные работы.

Результаты расчетов фиксируем в ведомости «Затраты труда по техническим нормам» по форме, приведенной в приложении 1.

10. 4.4 Условия производства работ.

Капитальный ремонт пути выполняется с применением комплекса машин, модернизированных для работы на пути с асимметричными шпалами и движения по колее 1067 мм, в следующей последовательности:

Замена рельсошпальной решетки новой на асимметричных железобетонных шпалах со срезкой старого балласта на обочины земполотна и формированием ремонтной основной площадки земполотна. Срезка старого балласта выполняется в объеме 1050 м³ на 1 км пути (в плотном состоянии).

Балластировка и выправка пути с формированием балластного слоя толщиной 22 см под шпалами с шириной плеча балластной призмы 35 см. Укладка в путь щебеночного балласта выполняется в объеме 1500 м³ на 1 км пути (в рыхлом состоянии).

Отделка балластной призмы, планировка обочины и откосов земполотна.

Послеосадочная выправка пути с укладкой в путь щебеночного балласта в объеме 300 м³ на 1 км пути, с доведением толщины балластного слоя до 25 см под шпалой.

Замена инвентарных рельсов сварными рельсовыми плетями (выполняется по отдельному технологическому процессу).

При подъемочном ремонте пути выполняется доведение толщины балластной призмы до нормативной (30 см под шпалой) с подбивкой шпал в подрельсовых зонах колеи 1520 мм при закрытии пути для движения поездов, кроме хозяйственных, и с открытием движения после ремонта по колее 1520 мм (выполняется по отдельному технологическому процессу).

Работы по ремонту водоотводных сооружений, приведению размеров ремонтной основной площадки земполотна к нормам п. 1.5.5. и «лечение» больных мест земляного полотна выполняются по рабочим проектам до начала основных работ по ремонту верхнего строения пути и в настоящем технологическом процессе не учитываются.

При сборке звеньев рельсошпальной решетки с асимметричными железобетонными шпалами устанавливаются 2 инвентарных рельса на подрельсовые площадки колеи 1067 мм. Для возможности строповки звена модернизированной траверсой на подрельсовые площадки шпал колеи 1520 мм устанавливаются 2 строповочные рубки длиной по 2 м (Рис. 3.1.). Рис. 3.1. Схема сборки асимметричного звена со строповочными рубками.

1- Ось звена. 2- инвентарные рельсы. 3- места строповки звена. 4-Строповочные рубки.

«Окна» для ремонта пути предоставляются через день продолжительностью 10 часов, на следующий день – продолжительностью 7 часов.

Рельсошпальная решетка снимается и укладывается звеньями длиной по 25 м с применением модернизированных путеукладочных кранов УК^С-25/9-18. Перетяжка пакетов по составу и транспортировка их к крану производится модернизированными платформами МПД-2С и ПТЛ. Все платформы для перевозки пакетов оборудованы съемным оборудованием УСО. При укладке трехниточной рельсошпальной решетки ось колеи 1520 мм совмещается с осью земляного полотна.Балластировка пути производится в 3 этапа:

1. выгрузка щебеночного балласта из модернизированных хоппер-дозаторов в объеме 780 м³/км пути и подъемка модернизированным электробалластером ЭЛБ-4МКС на 10-12 см с последующей подбивкой шпал ВПРС-03 в зоне рельсов колеи 1067 мм;

2. выгрузка щебеночного балласта из модернизированных хоппер-дозаторов в объеме 340 м³/км пути и подъемка модернизированной машиной ВПО-3000С до 8 см с последующей подбивкой шпал ВПРС-03 в зоне рельсов колеи 1067 мм;

3. выгрузка щебеночного балласта из модернизированных хоппер-дозаторов в объеме 380 м³/км пути, подъемка и выправка модернизированными машинами ВПРС-03С до 4 см с подбивкой шпал в зоне рельсов колеи 1067 мм.

До закрытия перегона путевые машины сосредотачиваются на станции, ограничивающей перегон по ходу работ и на соседней с ней.

Работы по ремонту пути с укладкой асимметричной рельсошпальной решетки в пределах переездов с вырезкой старого балласта выполняются по отдельному техпроцессу в настоящем технологическом процессе не учитываются.

При выполнении работ по данному технологическому процессу необходимо соблюдать требования Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации; Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ; Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений; Временной инструкции по укладке и содержанию скрепления ЖБР-65.

4.5. Производственный состав.

Численный состав колонн подготовительных, основных и отделочных работ определяется в следующей последовательности:

• в соответствии с ведомостью затрат труда и графиком производства основных работ количество монтеров пути требуется 60 человек.

• численный состав колонн подготовительных и отделочных работ определяется по формуле:

N₀ = (А₁ + А₂ ) / (480  (n – 1)) , (3.15)

где А₁ – затраты труда в подготовительный период, чел-мин;

А₂ – затраты труда отделочных работ, чел-мин;

n – периодичность предоставления «окон», n = 1;

N₀ = (1947+18459) / (480  1) =42 чел.

Состав бригад:

Итого: 42 чел.

Состав цеха по обслуживанию машин:

Бригада геодезической подготовки:

Итого: 3 чел.

Руководящий и обслуживающий персонал:

Итого: 10 чел.

Характеристики

Список файлов ВКР