Zubko Nikolaj Sergeevich 2016 (1199213), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

На выбор того или иного технологического процессавлияет организация перевозочного процесса на участке производства работ, а именно продолжительность и периодичность предоставляемых "окон" для производства работ и оснащенность предприятий - исполнителей (путевых машинных станций (ПМС) или иных предприятий имеющих наряд - допуск) машинами и механизмами.

4.1. Характеристика ремонтируемого пути.

Участок ремонта однопутный, неэлектрифицированный, оборудованный полуавтоматической блокировкой с шириной колеи 1067 мм.

. В плане линия имеет 68,5% прямых и 31,5% кривых участков пути.

На протяжении 80% участка путь уложен на насыпи, на 20% - в выемке и нулевых местах.

Состояние пути до ремонта:

Рельсы типа Р43, Р50, Р65 длиной 12,5 и 25 м.

Скрепление костыльное.

Шпалы деревянные - 1829 шт. на 1 км пути.

Балласт гравийно-песчанный и щебеночный.

Состояние пути после ремонта:

Рельсы Р65.

Шпалы железобетонные трехниточные под совмещенную колею 1067 и 1520 мм, 1840 шт на 1 км пути.

Скрепление ЖБР-65Ш.

Минимальный слой щебеночного балласта под шпалами составляет 30 см.

Размеры балластной призмы и обочины земляного полотна приведены в соответствие с утвержденным Департаментом пути и сооружений 19.09.2003 г. «Поперечным профилем железнодорожного пути Сахалинской железной дороги для ее переустройства на общесетевую ширину колеи» и СНиП II-39-76 для линий IV категории.

4.2 Система предоставления «окон»

Все виды ремонтных и строительно-монтажных работ должны выполняться в соответствии с утвержденным годовым планом производства работ и рабочими технологическими процессами для конкретных условий на соответствующие виды работ с применением машин и механизмов, предусмотренных технологическими процессами и проектно - сметной документацией, по разработанным и согласованным установленным порядком проектам производства работ (ППР).

На период производства ремонтных и строительно-монтажных рабат в управлениях железных дорог под руководством первого заместителя начальника железной дороги создаются оперативные группы из представителей причастных служб, в отделениях железных дорог под руководством первого заместителя начальника отделения - оперативные штабы.

Общую координацию их деятельности осуществляет отдел планирования и организации "окон" железной дороги.

В соответствии с планом работ на месяц руководители путевых машинных станций (ПМС), дистанции пути (ПЧ), сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ), региональных центров связи (РЦС), электроснабжения (ЭЧ), строительно-монтажных и монтажных поездов, других организаций подают декадные и суточные заявки на предоставление "окон" для производства работ по ремонту пути, сооружений и устройств в соответствующие службы на согласование обобщенная заявка по службе передается в отдел планирования и организации "окон" службы перевозок железной дороги на утверждение .

Заявки на "окна" рассматриваются оперативной группой и согласовываются на селекторном совещании с руководителями служб и отделений железных дорог. На основании заявок уточняются технологий работы, готовность к работе и достаточность машин и механизмов, своевременность погрузки и доставки к месту работ хоппер -дозаторных вертушек, выполнение работ по подготовке к "окнам", обеспечение работ локомотивами, организация пропуска плановых поездопотоков и другие вопросы, связанные с предоставлением "окон". Одновременно решаются вопросы выполнения соответствующих работ дистанциями электроснабжения, сигнализации, централизации и автоблокировки.

По результатам рассмотрения заявок на селекторном совещании издается оперативный приказ начальника железной дороги о разрешении предоставления запланированных "окон" для производства работ по ремонту пути и сооружений, устройств СЦБ, электроснабжения и связи, который направляется всем причастным руководителям ПЧ, ШЧ, ЭЧ, РЦС, ПМС и других подразделений, заявившим "окна", а также поездным диспетчерам, начальникам отделений железных дорог, опорных станций и станций, ограничивающих ремонтируемый перегон.

На выполнение работ с предоставлением "окон' для лечения земляного полотна, ремонта и замены искусственных сооружений, устройств СЦБ, электроснабжения, связи, производства строительно-монтажных работ руководитель работ подает заявку начальнику отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги -первому заместителю начальника железной дороги, в следующие сроки:

• не позднее чем за 4 дня до начала работ, если не требуется согласование с управлением железной дороги и ОАО "РЖД";

• не позднее чем за 8 дней до начала работ, если требуется согласование с управлением железной дороги, но не требуется согласование с ОАО "РЖД";

• не позднее чем за 18 дней до начала работ, если требуется согласование с ОАО "РЖД";

• не позднее чем за 60 дней до начала работ, если требуется отмена или задержка пассажирских поездов без нагона опоздания в пределу железной дороги или изменение маршрута и времени проследования пассажирских поездов.

Заявки на предоставление "окон" продолжительностью более 6 часов на однопутных перегонах и более 8 часов на двух путных перегонах, а также на закрытие перегонов, направляются в аппарат управления ОАО "РЖД" за подписью заместителя начальника железной дороги по перевозкам и руководителя службы - исполнителя работ, не позднее чем за 15 суток до начала проведения работ, если не требуется изменение расписания движения пассажирских и пригородных поездов, следующих на соседние дороги, в противном случае - за 55суток суток.

Все работы, для которых требуется изменение порядка направления вагонопотоков, сокращение размеров движения грузовых поездов, задержки и изменения пути следования пассажирских поездов, выполняются с разрешения ОАО "РЖД", разрешением является телеграмма вице-президента ОАО "РЖД".

Протяжение участка замены рельсошпальной решетки – 700м.

«Окна» предоставляются два раза в неделю.

В створе с «окнами» по замене путевой решетки и укладке рельсовых плетей производятся работы по выправке пути машинными комплексами, глубокой очистке щебня, отделке пути, выгрузке и сварке плетей, ремонту водоотводных сооружений и другие, требующие предоставления перерывов в движения поездов меньшей продолжительности, чем выделенное "окно" на данном перегоне, совмещенные по направлению и времени. Кроме того, для выполнения работ комплексами машин необходимо предоставление технологических «окон» продолжительностью до 4 часов, по заявкам руководителя ПМС.

Объемы основных работ, подлежащие выполнению, приведены в таблице

Таблица 4.1

Ведомость объемов работ.

4.3 Проектирование графика производства работ технологических процессов по капитальному ремонту пути

, (4.1)

где: – длина звена, м;

– длина фронта работ в «окно», м. (Директивно принимаем = 2 км).

звеньев;

Длина каждого рабочего поезда, входящего в технологический комплекс, определяется в соответствии с длинами отдельных подвижных единиц, измеренных по осям автосцепок.

Количество пакетов звеньев снимаемой при ремонте путевой решетки находим по формуле:

, (4.2)

где: – количество звеньев в одном пакете.

^{пакетов.}

Количество специализированных платформ, оборудованных роликами для перевозки звеньев путевой решетки, находим по формуле:

, (4.3)

Количество моторных платформ определяется по формуле:

, (4.4)

При работе укладочный и разборочный поезда разделяют на две части. Первая часть путеукладочного поезда включает в себя укладочный кран, платформу прикрытия, а также шесть платформ, оборудованных роликами. Перемещение этой части состава производится путеукладочным краном. Вторая часть состава перемещается локомотивом.

, (4.5)

, (4.6)

Длина путеукладочного и путеразборочного поезда определяется по формуле:

, (4.7)

Где: – длина одной четырехосной платформы, = 0,0145 км;

– длина моторной платформы МПД , = 0,0165 км;

– длина локомотива, = 0,02 км;

– длина укладочного крана, = 0,05 км;

– длина турного вагона, = 0,0245 км.

Длина путеукладочного поезда:

платформ;

мпд;

, (4.8)

, (4.9)

км;

км;

Длина путеразборочного поезда:

платформ;

мпд;

Время «окна» при длительно закрытом перегоне будет определяться по формуле:

, (4.10)

где: – время на оформление закрытия перегона, пробег первой машины к месту работ, = 60 минут;

Время снятия звеньев путеразборочным поездом определяется по формуле:

, (4.11)

Характеристики

Список файлов ВКР