Пояснительная_записка (1199188), страница 13
Текст из файла (страница 13)
После открытия перегона для движения поездов двадцать шесть монтеров пути продолжают установку клемм в проектное положение, начатое в «окно», с закреплением шуруповертами на каждой оставшейся шпале в следующей последовательности:
- десять монтеров пути отвертывают шурупы торцевыми ключами на 2-3 оборота;
- следом восемь монтеров пути осуществляют постановку клемм в проектное положение;
- восемь монтеров пути производят закрепление шурупов при помощи ключей КШГ с нормативным крутящим моментом.
После перевода клемм в проектное положение на каждой шпале на фронте укладки рельсовых плетей устанавливается скорость движения в соотвествии с общим состоянием пути, но не менее 60 км/ч.
Ведомость затрат труда приведены в приложении Д. График производства работ в «окно» по надвижке плетей и вводу в оптимальную температуру представлен на Плакате 8.
Организация работ по уборке инвентарных рельсов
В следующее «окно» на предыдущем участке производится уборка инвентарных рельсов в следующей последовательности:
- два монтера пути снимают предохранительные башмакии производят расшивку рельсовых плетей из инвентарных рельсов, закрепленных на полушпалках;
- четыре монтера пути разболчивают стыки инвентарных рельсов со снятием стыковых накладок;
- четыре монтера пути – стропальщика и два машиниста крана УК производят погрузку инвентарных рельсов;
- четыре монтера пути производят уборку элементов скреплений и полушпалок на технологическую платформу.
-
Перечень потребных машин, механизмов, путевого инструмента и инвентаря
Перечень потребных машин, механизмов, путевого инструмента и инвентаря представлен в таблице 4.1.
Таблица 4.1 - Перечень путевых машин, механизмов и инструмента
| Наименование | Количество, шт. |
| 1 | 2 |
| Мотовоз МПТ-6 | 1 |
| Локомотив | 1 |
| Моторная платформа МПД | 2 |
| Машина ПРСМ | 1 |
| Платформа прикрытия | 2 |
| Путеукладочный кран УК-25/9-18 | 1 |
Продолжение таблицы 4.1
| 1 | 2 |
| Платформа ПР | 1 |
| Четырехосные платформы оборужованные роликовыми транспортерами и устройствами УСО | 1 |
| Комплект оборудования для надвижки плетей (тележки с тяговыми тросами) | 1 |
| Клиновой упор с ударным механизмом | 2 |
| Портальный кран КР2 | 2 |
| Комплект ГНУ | 1 |
| Электростанция АБ-4 с комплектом кабельной арматуры | 2 |
| Рельсосверлильный станок СТР3 | 2 |
| Рельсорезный станок «Штиль» | 2 |
| Ключ КШГ | 8 |
| Ключ гаечный ЭК-1 | 4 |
| Рулетка мерная | 1 |
| Лом остроконечный | 4 |
| Лом лапчатый | 4 |
| Бородок | 1 |
| Телефон | 1 |
| Аппаратура радиосвязи и оповещения | 1 |
| Костыльный молоток | 2 |
| Путеизмерительная тележка | 1 |
| Дефектоскоп | 1 |
| Шаблон ЦУП | 2 |
| Путеизмерительная тележка | 1 |
Необходимый автотранспорт для производства работ один автобус и две грузовых бортовых машины.
Перечень необходимых сигнальных принадлежностей, переносных сигналов ограждения места работ и средств радиосвязи:
-
ручные сигналы - 4 комплекта
-
петарды - 12 штук
-
сигнальный знак «С» о подаче свистка - 2 штуки
-
сигнальный знак «Начало/Конец опасного места» - 2 штуки
-
сигнал уменьшения скорости - 4 штуки
-
портативная радиостанция типа Моторола - 10 штук
-
-
Расчет пути на прочность и устойчивость из условия новых параметров верхнего строения пути.
Для расчета верхнего строения пути на прочность из условия новых параметров верхнего строения пути остаются те же вагоны: 4-осные на тележках ЦНИИ-ХЗ. Характеристики 4-осного вагона приведены в таблице 4.2.
Таблица 4.2 Характеристики 4-осного вагона
| Тип и серия подвижного состава | Рст, кг | qк , кг | Ж, кг/мм | d, см | n, шт | fст, мм | Li, см | l0 | Vконстр. км/ч |
| 4-осные на тележках ЦНИИ-ХЗ | 11000 | 995 | 200 | 95 | 2 | 48 | 185 | 657 | 120 |
Характеристика пути после укладки бесстыковых плетей:
Рельсы типа Р65 новые; шпалы железобетонные; скрепление ЖБР-65Ш; эпюра шпал в кривой - 2000 шт/км; балласт щебеночный.
Расчетные параметры, необходимые для определения нагрузок на путь и напряжений в элементах верхнего строения пути приведены в таблице 4.3.
Таблица 4.3 Расчетные параметры верхнего строения пути
| Наименование расчетных параметров | Условное обозначение | Единица измерения | Величина |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Приведенный износ | hпр | мм | 0 |
| План линии | R | м | 283 |
| Модуль упругости подрельсового основания | U | кг/см2 | 1670 |
| Коэффициент относительной жесткости рельсового основания | K | см -1 | 0,014 |
| Момент сопротивления поперечного сечения рельса относительно наиболее удаленного волокна на подошве | Wn | см3 | 435 |
| Коэффициент, учитывающий влияние на образование динамической неровности пути | L | - | 0,261 |
Продолжение таблицы 4.3
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Коэффициент, учитывающий отношение необрессоренной массы подвижного состава, приходящегося на одно колесо, и массы пути, участвующих во взаимодействии | α0 | - | 0,403 |
| Расстояние между осями шпал | lш | см | 51 |
| Площадь рельсовой подкладки | ω | см2 | 518 |
| Площадь полушпалы с поправкой на изгиб | Ωα | см2 | 3092 |
Расчет:
мм;
кг;
кг;
кг;
кг;
кг;
кг;
кг.
Ординаты линии влияния изгибающих моментов и ординаты линии влияния прогибов рельса в сечениях пути, расположенных под колесными нагрузками от осей экипажа, смежных с расчетной осью показаны в таблице 4.4.
Таблица 4.4 Значения и в зависимости от k li для 4х-oсного вагона
| V, км/ч | k, см-1 | li, см | k li, | | |
| 60 | 0,014 | 185 | 2,59 | -0,1032 | -0,0246 |
кг;
кг;
кг/см2;
кг/см2;
кг/см2;
кг/см2.
Полученные в результате расчета напряжения σк, σш и σб сравнивают с допускаемыми [σк], [σш] и [σб]. В соответствии с [2] принимаем [σк] =1600 кг/см2, [σш] = 15 кг/см2, [σб] = 3 кг/см2.
Т.к. полученные результаты не превышают максимально допустимых норм, то данная конструкция пути соответствует всем нормам прочности пути.
. График зависимости напряжений в элементах верхнего строения пути от скорости при повышении нагрузки на ось для железобетонного подрельсового основания представлен на Плакате 9.
-
ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ.
-
-
Анализ специфики условий труда, опасных и вредных производственных факторов при существующей организации работ, технологии и применяемого оборудования, машин и инструмента с целью выявления потенциальных причин травматизма.
-
Анализ опасных и вредных производственных факторов, их минимизирование являются первостепенными аспектами на производстве. Неукоризненое выполнение требований нормативно-правовых актов и законодательных документов, регламентирующих охрану труда, обеспечивают безопасность сотрудников на всех технологических пунктах производства. К таким документам прежде всего относятся:
- ГОСТ Р 12.3.047-2012 «Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Методы контроля».
- ГОСТ Р 22.1.12–2005 «Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Структурированная система мониторинга и управления инженерными системами зданий и сооружений. Общие требования».
- СП 4.13130.2013 «Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям».
- СП 51.13330.2011. СНиП 23-03–2003 «Защита от шума».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
