Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

Рисунок 5.2 График выполнения подготовительных работ по дням планово-предупредительного ремонта пути с применением комплекса машин.

Рисунок 5.3 График выполнения основных и заключительных работ в «окно» планово-предупредительного ремонта пути.

Условные обозначения

5.3.4 Организация работ по планово-предупредительному ремонту пути с применением комплекса машин СМ-2, РОМ-3, ВПР-02, ДСП, ПБ на 7418 - 7419 км пути направления Гудачи - Талдан

Принятый объем основных работ, выполняемых на 2 км пути:

- уборка засорителей с поверхности балластной призмы машиной СМ-2 - 2000 м;

- очистка рельсов и рельсовых скреплений от грязи машиной РОМ-3 - 2000 м;

- выгрузка балласта из хоппер-дозаторного состава (200 м³ на 1 км);

-выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПР-02 - 2000 м;

- стабилизация пути машиной ДСП - 2000 метров;

- планировка балласта машиной ПБ - 2000 м.

Приказом поездного диспетчера оформлено закрытие и открытие перегона. Поездной диспетчер устанавливает свободность перегона, после он выдает приказ дежурным по станциям и руководителю работ о закрытие перегона.

Далее работы выполняются в следующем порядке.

Подготовительные работы произведены на участке протяженностью 2000 метров в течение пяти дней. Ко времени начала «окна» путевые машины подготовлены к производству работ. Обслуживающим персоналом проверены и настроены все рабочие системы и механизмы.

Основные работы в «окно» по планово-предупредительному ремонту пути на участке про­тяженностью 2000 метров производятся во время закрытия перегона на 8 часов 35 минут. Руководит работами начальник участка или старший дорожный мастер.

Рабочие поезда и путевые машины до закрытия перегона сосредотачиваются на станции, ог­раничивающей перегон по ходу работ.

Первым на перегон отправляется путевая машина СМ-2, обслуживаемая 3 машинистами, которая убирает засорители с поверхности балластной призмы за 280 минут. Через 23 минут следом идет машина РОМ-3, обслуживаемая 3 машинистами, которая очищает рельсы, и рельсовые скрепления от грязи за 280 минут.

Через 17 минут, вступает в работу хоппер-дозаторный состав, обслуживаемый 2 машинистами и 2 монтерами пути, который выгружает балласт (200 м³ на 1 км) за 280 минут.

Через 31 минут вступает в работу машина ВПР-02, 8 минут машина заряжается, машину обслуживают 2 машиниста и 2 монтера пути, которая выполняет выправку пути за 395 минут. После окончания работы машина разряжается 6 минут.

Через 10 минут после окончания работы ВПР-02 заканчивает работу машина ДСП, обслуживают 3 машиниста, которая стабилизирует путь 101 минут. После окончания работы машина разряжается 4 минуты.

Через 3 минуты после окончания работы ДСП заканчивает работу машина ПБ, обслуживают 2 машиниста, которая занимается отделкой балластной призмы 90 минут. После окончания работы последней машины происходит открытие перегона через 10 минут.

Заключительные работы производят 22 монтера пути, они начинают работу через 10 минут после начала работы машины ПБ и делают перешивку пути и поправку противоугонов на всем фронте работ.

На этом работы на участке заканчиваются, и путь предъявляется к сдаче в постоянную экс­плуатацию.

Вывод: При выполнении планово-предупредительного ремонта пути с применением механизированного инструмента в составе эксплуатационной бригады из 22 монтеров пути необходимо 10 дней на фронте работ 2 км, выправляется только тот участок пути, объемы которого определены для летнего сезона. Второй технологический процесс выполнен с применением комплекса машин за 6 дней, машине СМ-2 для очистки засорителей потребовалось 280 минуты на 2 км пути, а в «ручную» потребовалось 290 минут. Машина РОМ-3 очищает скрепления от грязи за 280 минут на фронте работ 2 км, а в «ручную» за 290 минут, но при этом качество очистки гораздо лучше при использовании машины РОМ-3. Выправка пути подбивкой шпал ЭШП 350 шпал, была выполнена за 1406 минут, а работой машинами ВПР-02 и ДСП за 496 минут на фронте работ 2 км подбиваются 3880 шпал. Оправка балластной призмы в «ручную» на фронте работ 2 км производится за 79 минут, а машиной ПБ за 90 минут.

5.3.5 Производственный состав

Руководителями работ при использовании комплексов путевых машин (более 2-х единиц) на перегонах и станциях назначены командиры по уровню не ниже начальников участков.

Работы по выправочному ремонту пути выполнены механизированной бригадой в составе 22 монтеров пути. Командный и обслуживающий персонал: дорожный мастер – 1, бригадиры пути – 2, сигналисты – 2.

Механизированные бригады оснащаются потребным количеством путевого инструмента, сигнальными принадлежностями и инвентарем.

Перечень потребных машин, механизмов и путевого инструмента представлен в таблице 5.5

Таблица 5.5 Перечень машин, механизмов и путевого инструмента

Продолжение таблицы 5.5

5.4 Калькуляция на производство 1 км планово-предупредительного ремонта пути машиной ВПР-02

Таблица 5.6 Калькуляция на производство 1 км планово-предупредительного ремонта пути машиной ВПР-02

№	Обоснование	Наименование работ		Ед. изм.		Кол-во.			Затраты труда, чел. час			Расходы
									на ед.	всего		на ед.		всего
Подготовительные работы
Работы на базе (станции)
1	ТНК-04 -1.6		Выгрузка шпал		100шп.		1,75	1,023			1,79		66,729		116,775
2	ТНК-2011 -230		Выгрузка новых рельсовых скреплений с платформ		1конт.		1	0,072			0,072		2,822		2,822
3	ТНВ-2011-226		Погрузка шпал на платформы для вывозки на перегон		100шп.		1,75	12,42			21,74		519,280		908,74
4	ТНК-04 -1,2		Погрузка контейнеров со скреплениями на платформу краном для вывозки на перегон		1конт.		1	0,072			0,072		2,822		2,822
5	ТНК-04 -1,38п.6		Укладка деревянных шпал в пакеты		шп.		175	0,02			3,5		1,139		199,325
6	ТНК 04-1,6		Выгрузка смененных шпал		100шп.		1,75	1,023			1,79		64,163		112,285
7	ТНВ-04 -1,2		Выгрузка с платформы контейнеров со сменеными скреплениями		1конт.		1	0,072			0,072		2,822		2,822
8			Итого:								29,04				1345,6

Продолжение таблицы 5.6

Работы на перегоне
9	ТНК-2011 -230	Выгрузка контейнеров со скреплениями краном	1конт.	1	0,045	0,045	2,822	1,411
10	ТНК-04-1,6	Выгрузка шпал с платформ	100шп.	1,75	1,037	1,815	67,642	118,374
11	ТНК-04 -1.25	Раскладка скреплений по местам смены а) накладки	100шт	0,3	0,86	0,258	45,339	13,60
12		б)подкладки, противоугоны	100шт	0,7	7,420	5,194	21,51	15,06
13		в) болты, костыли	100шт.	5,01	0,101	0,506	5,325	26,68
14	ТНК-04 -3,46	Одиночная смена пружинных противоугонов	100прот.	0,8	0,369	0,295	26,837	21,469
15	ТНВ-2011-91	Одиночная смена накладок	10ст.нити	0,3	7,22	2,17	452,83	135,849
16	ТНВ-2011-293	Одиночная смена подкладок	10подк.	4	1,6	6,4	100,35	401,4
17	ТНВ-2011-74	Обновление графитовой смазки	100стбол.	1,7	8,12	13,8	403,97	686,75
18	ТНВ-2011-249	Сборка смененных скреплений а) накладки	1тонна	0,715	1,069	0,76	56,358	40,3
19		б)подкладки, противоугоны	1тонна	0,153	1,219	0,18	64,266	9,83
20	ТНВ-2011-229	Погрузка на платформу смененных скреплений	1конт	1	0,051	0,05	3,199	3,199
21	ТНВ-2011-55	Зачистка заусенцев на шпалах	10к.шп	9,7	0,16	1,55	8,773	85,09
22	ТНВ-2011-15	Прогрохотка щебня в стыковых шпальных ящиках на 5 см в местах выплесков	1м.пути	400	1,45	580	72,1375	28855
23	ТНВ-2011-161	Перевозка шпал на однорельсовой тележке	30шп	5,8	3,13	18,15	7,566	43,883
24	ТНВ-2011-146	Погрузка контейнеров	1конт.	1	0,0558	0,056	2,33299	2,33
25		Итого подготовительные работы на перегоне				631,229		30460,23
Основные работы
26	ТНВ-2011-26	Смена деревянных шпал	10шп.	17,5	19,1	334,25	1101,68	19279,4
27	ТНВ-2011-61	Выгрузка балласта из ХДВ	100м3	2	0,726	1,452	41,8756	83,7512
28		Выправка пути ВПР-02	1км.	1				11943,4
29	ТНВ-2011-234	Сборка смененных шпал	100шп.	1,75	10,4	18,2	672,88	1177,54
30	ТНК-04-1,6	Погрузка смененных шпал на платформу	100шп.	1,75	1,037	1,815	67,642	118,374
31	ТНВ-95-107	Постановка кривых по расчёту	100м. пути	2	3,25	6,5	187,46	374,92
32		Итого:				362,2		32977,39

Продолжение таблицы 5.6

33		Итого тариф	Руб.							64783,22
34	ВНКР-97	Премия	%			50				32391,61
35	ВНКР-97	Районный коэффициент	%			70				68022,381
36		Северный коэффициент	%			50				48587,415
Итого з/плата				Руб.							213784,626
Отчисление на страхование				%			26,4				56439,141
Материалы:
Шпалы новые					шт.	175		1181		206675
Щебень					м.куб	200		431		86200
Накладки старогодные					тонна	0,715		3644,20		2605,603
Подкладки старогодные					тонна	0,153		4409,80		674,699
Противоугоны новые					тонна	0,369		35284,97		13020,15
Болты старогодные					тонна	0,195		7388,25		1440,71
Итого:											310616,162
Накладные расходы					%	150				465924,243
Всего по калькуляции											1046764,172

Вывод: Стоимость производства 1 км планово-предупредительного ремонта пути машиной ВПР-02 составляет 1046764,172 рублей.

6. ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

6.1 Особенности производства путевых работ на электрифицированных железнодорожных участках

При производстве работ на электрифицированных участках руководитель работ выполняет их в соответствии с установленными требованиями, правилами и инструкциями и организует безопасные условия труда.

Характеристики

Список файлов ВКР