Bogomolov Vyacheslav Aleksandrovich 2016 (1199079), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Во второй день 22 монтера пути эксплуатационной бригады продолжают работу 1010 метров за 163 минуты. Далее зачищают заусенцы и выполняют одиночную смену шпал и ремонт шпал 365 метров за 317 минут.
В третий, четвертый и пятый день 22 монтера пути эксплуатационной бригады выполняют зачистку заусенцев, одиночную смену шпал и ремонт шпал по 545 метров ежедневно.
В шестой день 22 монтера пути эксплуатационной бригады выполняют одиночную смену скреплений за 97 минут на всем фронте работ. Затем снимают карточки и выправляют путь подбивкой шпал ЭШП и выполняют сплошную добивку костылей 360 метров за 257 минут. Далее рихтуют и перешивают путь с поправкой противоугонов 360 метров за 111 минут. Затем выполняют оправку балластной призмы 360 метров за 15 минут.
В седьмой день 22 монтера пути эксплуатационной бригады снимают карточки и выправляют путь подбивкой шпал ЭШП и выполняют сплошную добивку костылей 460 метров за 322 минуты. Затем рихтуют и перешивают путь с поправкой противоугонов 460 метров за 140 минут. Далее выполняют оправку балластной призмы 460 метров за 18 минут.
В восьмой и девятый день производятся работы как и в седьмой день с ежедневным фронтом работ 460 метров.
В десятый день 22 монтера пути эксплуатационной бригады снимают карточки и выправляют путь подбивкой шпал ЭШП и выполняют сплошную добивку костылей 260 метров за 183 минуты. Далее рихтуют и перешивают путь с поправкой противоугонов 260 метров 80 минут. Затем выполняют оправку балластной призмы 260 метров за 10 минут. Далее выполняют срезку и планирование обочины за 29 минут по всем фронте работ. Далее очищают кюветы и канавы за 42 минуты на всем фронте работ. Затем собирают скрепления и загружают смененные шпалы за 12 минут.
На этом работы на участке заканчиваются, путь предъявляется к сдаче в эксплуатацию.
5.3 Разработка технологического процесса планово-предупредительного ремонта пути с применением комплекса машин СМ-2, РОМ-3, ВПР-02, ДСП, ПБ
Характеристика пути на участке выполнения планово-предупредительного ремонта пути с применением комплекса машин приведена в пункте 5.2.1.
При выполнении основных работ в «окно» используется комплекс машин, предварительно проверенный и подготовленный на базе станции. Уборку засорителей с поверхности балластной призмы выполняет машина СМ-2. Очистка рельсов и рельсовых скреплений от грязи производится машиной РОМ-3. Выгрузку балласта осуществляют хоппер-дозаторные составы. Выправка пути производится машиной ВПР-02. Машина ДСП производит стабилизацию пути. Отделку балластной призмы выполняет быстроходный планировщик балласта ПБ.
5.3.1 Определение необходимой продолжительности закрытия перегона для производства основных работ
Определение продолжительности основного «окна» по смене рельсошпальной решетки
Продолжительность «окна» определяется по формуле
(5.6)
Где t1 – время на оформление закрытия перегона и пробег машин к месту «окна», принимается 8 мин.
Длина СМ-2:
, (5.7)
Где lПЛ – длина платформы, равная 20,27 м;;
- длина турного вагона, в котором едут рабочие, равная 24,5 м;
- длина локомотива, равная 0,02 км.
Время, за которое машина РОМ-3 очищает рельсы и рельсовые скрепления от грязи на данном фронте работ, определяется:
, мин (5.8)
tром-3=tсм-2
где МРОМ-3 – техническая норма времени 112 мин/км; К0 – коэффициент увеличения времени работы путевых машин и поездов, принимается 1,25, Lфр - фронт работ 2 км.
t2 – время на вступление в работу машины РОМ-3.
, мин (5.9)
где 
расстояние по технике безопасности, 0,05 км;
длина машины СМ-2;
t3– время на вступление в работу хоппер-дозаторного состава.
, мин (5.10)
t4-время на вступление в работу машины ВПР-02.
, мин (5.11)
– длина хоппер-дозаторного состава для выгрузки щебня для выправочных работ и для выгрузки щебня в местах нехватки и на концах шпал.
(5.12)
где W– объем щебня на 1 км для выправки, равный 200 м3/км; ωХДВ – объем хоппер-дозаторного вагона, равный 40 мм3/км; длина хоппер-дозаторного вагона, 12,5 м;
.
мин.
– время, за которое первый хоппер-дозаторный состав выгрузит щебень на всем фронте работ для выправки пути,
, мин (5.13)
мин.
где МХДВ – техническая норма времени на выгрузку 1 м3щебня из хоппер-дозаторного вагона, равная 0,14 мин/м3.
t5 – время зарядка машины ВПР, 8 мин.
tВПР - время работы машины ВПР
, мин (5.14)
мин (5.15)
t6= 
= 6 мин
где 
- эпюра шпал, 1940 шпал/км.
t7-время на окончание работы машины ДСП
, мин (5.16)
мин.
где LДСП – длина машины ДСП, равная 0,0183 км;
= t8 время на разрядку машины ДСП, 4 мин.
tДСП – время на работу машины ДСП
, мин (5.17)
мин
t9 – время на окончание работы планировщика балласта.
(5.18)
t10-время на оформление открытия перегона , 10 мин .
То =515 мин
То=8 часов 35 минут
По полученным значениям составляется ведомость затрат труда с применением комплекса машин на 7418 - 7419 км пути направления Гудачи - Талдан и строится график выполнения основных работ в «окно».
5.3.2 Составление ведомости затрат труда с применением комплекса машин СМ-2, РОМ-3, ВПР-02, ДСП, ПБ
Таблица 5.4 Ведомость затрат труда с применением комплекса машин на 7418 – 7419 км пути направления Гудачи - Талдан
| Наименование работ | Измеритель | Количество | Техническая норма на измеритель | Затрады труда | Количество монтеров пути,чел | Время,мин | ||||||
| на работу | с учетом пропуска поездов | |||||||||||
| чел.-мин | Маш.-мин | |||||||||||
| Подготовительные работы | ||||||||||||
| 1.Выгрузка контейнеров со скреплениями | конт | 1 | 12 | - | 12,00 | 15 | 22 | 30 | ||||
| 2. Выгрузка деревянных шпал | 10 шпал | 35 | 1,539 | - | 53,87 | 68 | ||||||
| 3.Раскладка шпал по местам смены | шпала | 350 | 1,04 | - | 364 | 455 | ||||||
| 4.Подтягивание и смазка стыковых болтов | 100 болтов | 9,6 | 528,8 | - | 5076,48 | 6346 | 22 | 323 | ||||
| 5.Смена частей изолирующих стыков | Изостык нити | 4 | 72,6 | - | 290,41 | 364 | ||||||
| 6. Регулировка стыковых зазоров | 100 п. м нити | 2,725 | 110,7 | - | 301,67 | 378 | ||||||
| 7.Зачистка заусенцев с антисептированием зачищенных мест | 10 концов шпал | 46,4 | 9,596 | - | 214,95 | 269 | 22 | 1733 | ||||
| 8. Одиночная смена шпал | 10 шпал | 35 | 845,7 | - | 29601,6 | 37002 | ||||||
| 9.Ремонт шпал в пути | 10 концов шпал | 20,6 | 31,97 | - | 658,66 | 824 | ||||||
| 10. Одиночная смена скреплений | 22 | 97 | ||||||||||
| подкладок | 10 шт. | 8 | 98,53 | - | 788,3 | 986 | ||||||
| накладок | 10 стык. нити | 0,3 | 433,6 | - | 130,0 | 163 | ||||||
| костылей | 10 шт. | 45 | 8,947 | - | 402,6 | 504 | ||||||
| болтов | 10 шт. | 2 | 47,56 | - | 95,13 | 119 | ||||||
| шайб | 10 шт. | 3 | 49,6 | - | 148,8 | 186 | ||||||
| противоугонов | 10 шт. | 16 | 8,284 | - | 132,5 | 166 | ||||||
| Основные работы в «окно» | ||||||||||||
| 1.Оформление закрытия перегона | мин | - | - | 8 | - | - | - | 8 | ||||
| 2. Уборка засорителей с поверхности балластной призмы машиной СМ-2 | км | 2 | 108 | 112 | 216 | 270 | 3 маш | 280 | ||||
| 3.Очистка рельсов и рельсовых скреплений от грязи машиной РОМ-3 | км | 2 | 108 | 112 | 216 | 270 | 3 маш | 280 | ||||
| 4.ХДВ выгрузка балласта из хоппер-дозаторов(200 м3 на 1 км) | м3 | 400 | 0,56 | 0,14 | 224 | 280 | 2 маш. и 2 м.п | 70 | ||||
Продолжение таблицы 5.4
| 5.Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение | приведение | 1 | 24 | 8 | 24 | 30 | 3 маш | 10 |
| 6.Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение | приведение | 1 | 18 | 6 | 18 | 23 | 3 маш | 8 |
| 6.Выправка пути машиной ВПР-02 | шпала | 3880 | 0,2079 | 0,0814 | 807 | 1009 | 3 маш. и 2 м.п | 395 |
| 7.Приведение ДСП в рабочее положение | приведение | 1 | 8 | 4 | 8 | 10 | 3 маш | 5 |
| 8.Стабилизация пути динамическим стабилизатором ДСП | км | 2 | 90,62 | 40,3 | 181 | 226 | 3 маш | 101 |
| 9.Отделка балластной призмы быстроходным планировщиком балласта ПБ | км | 2 | 108 | 35,9 | 216 | 270 | 2 маш | 90 |
| Заключительные работы | ||||||||
| 1.Перешивка пути | 10 конц. шпал | 5,24 | 71,64 | - | 375,4 | 469 | 22 | 67 |
| 2.Поправка противоугонов | 10 шт. | 90 | 8,9 | - | 801 | 1001 | ||
| Итого: | 51703 | |||||||
5.3.3 Разработка графика планово-предупредительного ремонта пути с применением комплекса машин СМ-2, РОМ-3, ВПР-02, ДСП, ПБ
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
