Bel'chenko Denis YUr'evich 2016 (1199013)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«Дальневосточный государственный университет

путей сообщения»

Кафедра «Железнодорожный путь »

Организация и планирование текущего

содержания пути на Поронайской

дистанции пути

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 270204.65 ПЗ – 000

Хабаровск – 2016

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Железнодорожный путь представляет собой комплекс инженерных сооружений и устройств, расположенных в полосе отвода и предназначенных для осуществления движения поездов.

В задачу текущего его содержания входят систематический надзор за путем, сооружениями и путевыми устройствами и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с максимальными допускаемыми (установленными приказом начальника железной дороги) скоростями. Текущее содержание осуществляется круглогодично и на всем протяжении пути, включая участки, находящиеся в ремонте.

Основной принцип текущего содержания – предупреждение на базе анализа причин, порождающих их, и устранение этих причин. Все сооружения и устройства пути на перегонах и станциях необходимо содержать в соответствии с нормами и допусками, установленными ПТЭ и Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути. Текущее содержание должно осуществляться при наиболее рациональном сочетании двух основных условий: обеспечения безопасности движения поездов с установленными скоростями и ресурсосбережения. Рациональность такого сочетания достигается на основе деления путей на классы, которые устанавливаются в зависимости от грузонапряженности, допускаемых скоростей движения поездов и других факторов, оказывающих влияние на работу пути и его элементов.

Работы по текущему содержанию пути имеют следующие особенности:

• выполняются на всем протяжении сети железных дорог;

• выполняются круглогодично;

• имеют ограниченные объемы различных работ, рассредоточенные на большом протяжении;

• выполняются, как правило, без перерыва движения поездов;

• носят сезонный характер.

В настоящее время, текущее содержание и контроль состояния пути осуществляется дистанциями пути (ПЧ), которые в оперативном и хозяйственном отношении подчинены отделению дороги, а в техническом отношении – службе пути. Протяженность ПЧ и ее структура устанавливаются нормативными документами в зависимости от эксплуатационных условий. Дистанции пути должны быть укомплектованы контингентом монтеров в соответствии с нормами расхода рабочей силы на текущее содержание пути.

В дипломном проекте рассмотрена работа Поронайской дистанции пути Дальневосточной железной дороги. Сделана техническая характеристика дистанции пути. Выполнено комплексное планирование капитальных путевых работ на дистанции пути на перспективу 5 лет. Произведен анализ геометрических параметров рельсовой колеи и моделирование организационной структуры Поронайской дистанции пути. Для 1 км пути рассчитаны объемы работ по текущему содержанию пути и разработан технологический процесс планово-предупредительной выправки пути. Составлена калькуляция стоимости производства 1 км планово-предупредительной выправки пути с применением комплекса машин ВПР-02, ДСП, ПБ.

В разделе «Вопросы безопасности жизнедеятельности» рассмотрены вопросы обеспечения безопасных условий труда при снегоборьбе.

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОРОНАЙСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

Рис. 1.1. Схема Поронайской дистанции пути

Поронайская дистанция пути является механизированной дистанцией пути II группы. Дистанция расположена на магистральном направлении Корсаков – Ноглики со 164 км по 390 км включительно и относится к 4 классу, группе Е, 3 категории. Железнодорожный путь, обслуживаемый дистанцией пути, проходит по территории Макаровского, Поронайского и Смирныховского районов Сахалинской области.

Южный и центральный участки дистанции пути располагаются вдоль восточного побережья острова Сахалин в непосредственной близости от моря, северный участок – в предгорьях реки Поронай.

По административному делению Поронайская дистанция пути разбита на 3 производственных участка, 8 линейных участков. Средняя протяженность линейного участка составляет 34 км, максимальная протяженность – 42 км.

Организация текущего содержания пути на 3-ем эксплуатационном участке Поронайской дистанции пути осуществляется по участковой системе.

Приведенная длина дистанции составляет – 250,1 км.

По состоянию на 01.01.2016 года эксплуатационная длина главного хода составляет 225,1 км, развернутая длина главного пути – 225,1 км, станционных путей – 36,0 км, подъездных – 10,9 км, из которых ветка – Вахрушев – Угольный протяжением 8,3 км относится к подъездным путям с организованным движением поездов 5 класса, группе Е, 6 категории.

Количество стрелочных переводов составляет 121 шт.

На дистанции эксплуатируется 623 искусственных сооружения, из них мостов – 85, в том числе больших – 8, труб – 485, лотков поперечных – 53.

Текущее содержание инженерных сооружений осуществляется двумя мостовыми бригадами.

Обслуживание, ремонт путевых машин и механизмов осуществляется работниками ремонтно-механических мастерских.

Дистанцией пути обслуживается 10 раздельных пунктов, в том числе:

II класса – станция Поронайск;

III класса – станции Заозерное, Вахрушев;

IV класса – станции Тихая, Макаров;

V класса – станции Пугачево, Туманово, Марково, Олень, Буюклы.

Все станционные пути относятся к 5 классу, группе Е, 6 категории.

Профиль главного пути на протяжении 211,5 км имеет ломаный характер, участки с уклонами более 8 тысячных составляют четвертую часть общего протяжения дистанции пути.

В плане главный путь также является сложным. Кривые участки пути протяжением 66,841 км составляют 30% развернутой длины главного пути, причем, 70% кривых расположены на перевальных участках пути. Кривые участки пути радиусом 1200 м и менее составляют 84% от протяженности всех кривых дистанции, радиусом менее 350 метров – четвертую часть всех кривых.

Наличие ломаного профиля, большого количества кривых участков пути создают трудности в эксплуатационной работе по их содержанию, приводят к увеличению трудозатрат и затрат материалов верхнего строения пути.

1.1. Факторный анализ

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР