Bel'chenko Denis YUr'evich 2016 (1199013), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

1.5.1. Рельсовое хозяйство

За отчетный период текущего года изменений в протяженности главного пути не произошло.

Вес погонного метра рельсов в главном пути составил 64,08 кг и увеличился по сравнению с 2014 годом на 0,58 кг за счет смены рельсов с типа Р50 на Р65 протяженностью 36,3 км в ходе модернизации пути (166-170, 174, 184, 327-332, 350 км).

Выход рельсов в главном пути составил 279 рельса, из них:

• остродефектных – 5 рельсов;

• дефектных – 274 рельса.

Таблица 1.4 – Сравнительный анализ мощности рельсов в главном пути

Таблица 1.5 – Возрастной состав рельсов в главном пути

Протяжение рельсов главного пути со сроком эксплуатации 20 лет и выше составляет 15,0 км или 7% от развернутой длины главного пути, в том числе Р65 – 2%, Р50 – 5%.

Таблица 1.6 – Анализ мощности рельсов в главном пути

За счет укладки в 2015 году рельсовых плетей бесстыкового пути, на дистанции на 70,884 км уменьшилась протяженность рельсов со сверхнормативным тоннажем (звеньевой путь с тоннажем более 600 млн.тн.брутто). По состоянию на 01.01.2016 год протяженность рельсов главного пути, пропустивших сверхнормативный тоннаж, составляет 72,517 км или 32,22% от общей протяженности главного хода.

1.5.2. Стрелочное хозяйство

В 2015 году количественных изменений в стрелочном хозяйстве не произошло. На Поронайской дистанции пути эксплуатируется 121 стрелочный перевод.

Общее число стрелочных переводов, лежащих в главном пути, составляет 42, из них: типа Р50 – 3; типа Р65 – 39; марки 1/9 – 2; марки 1/9 – 13; марки 1/11 – 1; марки 1/11 – 26.

В 2015 году в ходе модернизации пути произведена замена стрелочных переводов:

1) на станции Тихая: стрелочные переводы №№ 1, 7, 2, 4 типа Р50 марки 1/11 заменены на тип Р65 марки 1/11.

2) на станции Поронайск: стрелочные переводы №№ 1, 4 типа Р50 марки 1/11 заменены на тип Р65 марки 1/11; стрелочные переводы №№ 5, 6, 8, 10 типа Р50 марки 1/9 заменены на тип Р65 марки 1/9; стрелочный перевод №3 типа Р50 марки 1/11 заменен на тип Р65 марки 1/9.

3) на станции Олень: стрелочные переводы №№ 1, 2 типа Р50 марки 1/11 заменены на тип Р65 марки 1/9; стрелочный перевод № 6 типа Р50 марки 1/9 заменен на тип Р65 марки 1/11.

Все 42 стрелочных переводов, эксплуатируемых в главном пути, содержатся на щебеночном балласте.

Оборудовано электрической централизацией – 39 стрелочных переводов, 3 стрелочных перевода с ручным управлением эксплуатируются на станции Макаров.

В 2015 году за счет смены стрелочных переводов №№ 1, 2 по станции Олень (модернизация пути), а также за счет замены крестовины на стрелочном переводе №2 по станции Заозерное, устранены все дефекты элементов стрелочных переводов, лежащих в главном ходу.

По состоянию на 01.01.2016 года в главном пути стрелочных переводов с дефектными элементами не числится.

В 2015 году замена стрелочных переводов, расположенных в приемоотправочных путях, не производилась.

Общее число стрелочных переводов, эксплуатируемых в приемоотправочных путях, составляет 36, из них:

типа Р-65 – 1 типа Р-50 – 31 типа Р-43 – 4

марки 1/9 – 1 марки 1/9 – 14 марки 1/9 – 4

марки 1/11 – 17

Из 36 стрелочных переводов, эксплуатируемых в приемоотправочных путях, содержатся на щебеночном балласте – 34, на песчано-гравийном – 2.

Оборудовано электрической централизацией – 32 стрелочных перевода.

На 01.01.2015 года в приемоотправочных путях лежат 3 стрелочных перевода с дефектными элементами:

• ст. Заозерное: СП № 3, 5;

• ст. Олень: СП № 3.

В 2015 году в характеристике стрелочных переводов, эксплуатируемых в прочих станционных путях, произошли изменения. При текущем содержании пути произведена замена стрелочного перевода с типа Р43 на Р50 (станция Поронайск №№ 115).

Общее число стрелочных переводов, эксплуатируемых в прочих станционных путях, составляет 42, из них:

типа Р50 – 21 типа Р43 – 21

марки 1/9 – 11 марки 1/9 – 19

марки 1/11 – 10 марки 1/11 – 2

Оборудован электрической централизацией 31 стрелочный перевод.

Дефектность переводного бруса уменьшена на 0,7% в сравнении с 2014 годом. Данный результат достигнут за счет выполнения капитальных работ силами дистанции пути по замене 3-х комплектов переводного бруса на станции Поронайск (СП №№ 7, 13, 17).

Рис. 1.3. Наличие и дефектности переводных брусьев

Из 42 стрелочных переводов, эксплуатируемых в прочих станционных путях, на щебеночном балласте уложено 19 стрелочных переводов, на песчано-гравийном балласте – 23.

В подъездных путях эксплуатируется 1 стрелочный перевод типа Р50 марки 1/11, уложенный на песчано-гравийном балласте.

По состоянию на 01.01.2016 г. процент дефектности переводного бруса составляет 3,1%, в том числе:

• в главном пути – 0,0%;

• в приемоотправочных путях – 4,7%;

• в прочих станционных путях – 4,8%;

• в подъездном пути – 12,5%.

Расчет потребности переводного бруса

На 01.01.2016 г. в дистанции эксплуатируется 121 комплект переводных брусьев (лиственничных, пропитанных масляным антисептиком).

В соответствии с Инструкцией ЦП/410 от 12.11.96 г. определен расчетный срок службы переводных брусьев:

Т_р = 100/(А_р ∙ К_рг ∙ К_кл), (1.1)

где К_рг = 0,536; К_кл = 1,07, А_р = (Б_д ∙ г + Б_а ∙ г + Б_ш ∙ г Б_г ∙ г)/Б,

где Б_г – число комплектов еловых брусьев, пропитанных маслянистым антисептиком, Б_г = 121 комплектов; г = 5,88.

А_р = (121 х 5,88)/121 = 5,88; Т_р = 100/(5,88 х 0,536 х 1,07) = 29,6 лет.

Расчетная потребность переводного бруса равна: Р = 121:29,6 = 4 комплекта.

Для поддержания переводных брусьев в надлежащем состоянии 121 комплекта необходимо ежегодно менять 4 комплекта переводного бруса.

1.5.3. Балластный слой

В 2015 году в состоянии балластного слоя произошли изменения. За счет проведенной модернизации пути протяженность главного пути на щебеночном балласте увеличилась на 6,707 и составляет 222,807 км или 100% от общей протяженности забалластированного пути. Также за счет проведенной модернизации пути, на 5,2 км уменьшена протяженность главного пути с загрязненностью более 30%.

В состоянии балластного слоя станционных путей также произошли изменения. За счет постановки на щебень стрелочной улицы СП 7-17, а также за счет постановки на щебень путей №№ 3, 4 по станции Тихая и пути №3 по станции Туманово, увеличилось на 2,4 км протяжение станционных путей на щебеночном балласте.

При текущем содержании в 2015 году в путь уложено 3,453 тыс. м³ щебеночного балласта.

Таблица 1.7 – Анализ состояния балластного слоя

Характеристики

Список файлов ВКР