Bel'chenko Denis YUr'evich 2016 (1199013), страница 6
Текст из файла (страница 6)
На балансе Поронайской дистанции пути числится 21 единица автомобильного транспорта, 4 единицы самоходных машин, 1 единица специального самоходного подвижного состава МПТ-4, кран КЖ-562 и путевой механизированный инструмент – используемые при ремонте и содержании пути, искусственных сооружений.
Доставка путевых бригад производится путеремонтными летучками приписанными к линейным подразделениям (13 единиц), четыре из них старше тридцати лет, что составляет 25% парка автотранспорта используемого для доставки бригад к месту производства работ.
Для оперативной работы начальника дистанции и его заместителей используются автомобили УАЗ-31514 и УАЗ-Патриот.
Дистанция пути нуждается в дооснащении путевым механизированным инструментом, а именно: станок рельсорезный 1шт, станок шлифовальный 4 шт., бензопила 5 шт.
1.8. Основные показатели технического состояния и работы дистанции пути
Таблица 1.15 – Основные показатели технического состояния и работы дистанции пути
| № п/п | Показатели | Ед. изм. | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1. | Эксплуатационная длина главных путей | км | 224,7 | 224,7 | 225,1 | 225,1 | 225,1 |
| 2. | Развернутая длина главных путей | км | 225,1 | 225,1 | 225,1 | 225,1 | 225,1 |
| 3. | Развернутая длина станционных путей | км | 36,4 | 35,9 | 35,9 | 36,0 | 36,0 |
| 4. | Развернутая длина подъездных путей | км | 11,5 | 11,5 | 11,4 | 10,9 | 10,9 |
| 5. | Количество стрелочных переводов | к-т | 124 | 121 | 121 | 121 | 121 |
| 6. | Состояние главного пути | балл | 60 | 74 | 63 | 60 | 49 |
| 7. | Средний вес погонного метра рельсов | кг | 59,2 | 59,1 | 59,3 | 61,1 | 61,7 |
| 8. | Средний вес в главном пути | кг | 61,1 | 61,2 | 61,4 | 63,5 | 64,08 |
| 9. | Средняя эпюра шпал в главном пути | шт. | 1852 | 1883 | 1884 | 1880 | 1878 |
| км | |||||||
| 10. | Протяжение главного пути на щебеночном балласте | км | 200,7 | 210,9 | 216,1 | 216,1 | 222,8 |
Продолжение табл. 1.15
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 11. | Внедрение рацпредложений | шт. | 0 | 0 | 3 | 2 | 3 |
| 12. | Экономический эффект от внедрения рацпредложений | т.р. | 0 | 0 | 73 | 475,8 | 403,801 |
| 13. | Производительность труда | млн. т.км | 3002,5 | 3197,6 | 3171,1 | 2787,3 | 2574,0 |
| 14. | Контингент, работающих на эксплуатации | чел. | 173 | 191 | 199 | 205 | 184 |
| в т.ч. монтеры пути | |||||||
| расчетная потребность | чел. | 128,6 | 95 | 97 | 89 | 67 | |
| плановый контингент | чел. | 98 | 94 | 97 | 88 | 84 | |
| фактическое наличие | чел. | 96 | 93 | 97 | 88 | 80 | |
| 15. | Эксплуатационные расходы | т.р. | 313274 | 516101 | 451603 | 473235 | 449820 |
| 16. | Стоимость содержания 1 км развернутой длины | руб. | 1392000 | 2293782 | 1660305 | 1746255 | 1659852 |
| 17. | Среднемесячная заработная плата на эксплуатации | руб. | 33155 | 37971 | 40383 | 44339 | 47480 |
| в т.ч. монтеры пути | руб. | 25729 | 34065 | 39420 | 41743 | 44084 | |
| 18. | Средний разряд монтеров пути | раз. | 3,2 | 3,2 | 3,2 | 3,0 | 3,1 |
| 19. | Средний разряд работ | раз. | 3,3 | 3,3 | 3,3 | 3,1 | 3,2 |
2 КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ПУТЕВЫХ РАБОТ НА ПОРОНАЙСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ
2.1 Виды и назначения ремонтов пути
Положение о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации является основным нормативно-техническим документом, определяющим общие принципы, технические параметры и нормативно-технические требования к эксплуатации железнодорожного пути в современных и перспективных условиях.
Система ведения путевого хозяйства основана на классификации путей в зависимости от грузонапряжённости, скоростей движения поездов и учёте других факторов, оказывающих влияние на напряжённость пути и продолжительность межремонтных сроков (табл. 2.1).
Таблица 2.1 – Классы путей на участках совмещенного движения
| Группа пути | Грузонапряженность млн. т км брутто/км в год | Категории пути – допускаемые скорости движения поездов (числитель – пассажирские, знаменатель – грузовые) | ||||||
| С | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| 141-200 | 121-140 | 101-120 | 81-100 | 61-80 | 41-60 | 40 и менее | ||
| до 140 | до 100 | до 90 | до 80 | до 60 | до 60 | |||
| Главные пути | ||||||||
| А | Более 80 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 |
| Б | 51 - 80 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 |
| В | 26 - 50 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 |
| Г | 11 - 25 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Д | 6 - 10 | 1 | 2 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Е | 5 и менее | - | - | - | 4 | 4 | 5 | 5 |
П р и м е ч а н и я:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
