Bel'chenko Denis YUr'evich 2016 (1199013), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Одним из инструментов управления безопасностью движения поездов является факторный анализ, который выполняется на дистанции ежеквартально и позволяет оценить степень выявленных рисков, а также разработать корректирующие и предупреждающие меры по недопущению подобных рисков в будущем.

На основании проведенного факторного анализа по итогам работы за 2013 год по показателям, определяющим состояние безопасности движения поездов, определен рейтинг линейных участков дистанции пути. По общему анализу рисков нарушений в зоне повышенного риска находятся 1, 3, 7 и 8 линейные участки. В зоне риска – 2-ой линейный участок.

Рис. 1.2. Рейтинг линейных участков Поронайской дистанции пути

по рискам нарушений за 2015 год

Основные причины:

1) Тополого-технологические риски:

– протяженность участков пути с просроченным капитальным ремонтом пути:

1-ый линейный участок – 2,275 км пути, 3-ий линейный участок – 0,157 км пути, 7-ой линейный участок – 1,675 км пути.

– дефектность рельсов в главном ходу в расчете на 100 км:

3-ый линейный участок – 41 шт., 3-ий линейный участок – 40 шт., 4-ый линейный участок – 31 шт., 5-ый линейный участок – 19 шт.

– дефектность шпал на 100 км главного пути:

7-ой линейный участок – 3,740 тыс. штук, 6-ой линейный участок – 1,418 тыс. штук, 1-ый линейный участок – 0,557 тыс. штук.

– сложность плана пути (процент участков кривых радиусом менее 650 м):

1-ый линейный участок – 53%, 2-ой линейный участок – 44,4%, 3-ий линейный участок – 34,4%.

2) Технические риски:

Основными факторами, повлиявшими на данный критерий, явились:

– высокая балловая оценка:

1-ый линейный участок – 81 балл, 2-ой линейный участок – 81 балл, 3-ий линейный участок – 59 баллов, 8-ой линейный участок – 54 балла, 7-ой линейный участок – 50 баллов.

– количество неудовлетворительных километров на 100 км пути:

1-ый линейный участок – 7 шт., 2-ой линейный участок – 6 шт.;

– количество отступлений 3-ей степени на 100 км пути:

1-ый линейный участок – 31 шт., 2-ой линейный участок – 25 шт., 3-ий линейный участок – 17 шт.;

– протяженность плетей бесстыкового пути, закрепленных вне оптимального температурного интервала:

4-ый линейный участок – 6,252 км, 5-ый линейный участок – 1,346 км, 6-ой линейный участок – 0,45 км.

– количество мест временного восстановления:

8-ой линейный участок – 7 шт., 5-ый линейный участок – 2 шт.

3) Риски по воздействию персонала на технологию:

– средний стаж работы руководителя (дорожного мастера) – стаж работы менее 1 года: 2, 6, 8-ой линейные участки;

– по количеству дисциплинарных взысканий наихудшее положение на 7-ем линейном участке.

С целью минимизации рисков и недопущению нарушений безопасности по итогам факторного анализа на Поронайской дистанции пути разработаны корректирующие меры на 2016 год.

1.2. Выполнение титульного списка капитального ремонта

План по капитальному ремонту за 12 месяцев 2015 года в денежном отношении выполнен на 113%. При плане 4383 т.р. фактическое выполнение составило 4981 т.р. При этом:

1. План по капитальному ремонту земляного полотна хозспособом в физическом отношении выполнен на 100%, а денежном на 99%.

2. План по путевым работам выполнен на 100%:

– произведена смена переводного бруса в количестве 3 комплектов (станция Поронайск СП №№ 7, 13, 17;

– произведена сплошная смена рельс с/г в количестве 1,0 км с типа Р43 на тип Р65 (подъездной путь с организованным движением Вахрушев – Вахрушев-Угольный 7 км ПК6 – 8 км ПК5).

Таблица 1.1 – Выполнение титульного списка капитального ремонта

В связи с увеличением затрат на материалы, в денежном отношении план по путевым работам выполнен на 129%, при плане 2133 т.р. выполнение составило 2756 т.р.

Также в 2015 году на Поронайской дистанции произведена модернизация пути со 166 км ПК 2 по 189 км ПК 4 участка Арсентьевка – Пугачево, с 327 км ПК 7 по 359 км ПК 7 участка Вахрушев – Буюклы общей протяженностью 50,5 км с заменой стрелочных переводов на станции Тихая (№№ 1, 7, 2, 4), Поронайск (№№ 1, 3, 5, 10, 6, 8, 4) и Олень (№№ 1, 6, 2) с типа Р50 на тип Р65.

1.2. Выполнение плана противоаварийных работ

Таблица 1.2 – Выполнение плана противоаварийных работ

Противоаварийные работы выполнены не в полном объеме по следующим показателям:

1. По причине отсутствия на Поронайской дистанции пути и в целом на Сахалинском регионе приварных соединителей не в полном объеме выполнен план по их приварке. При плане 1500 штук, выполнение составило 286 штук.

2. По причине отвлечения машин ВПР (ВПРС) на производство работ по модернизации пути, не в полном объеме выполнен план по выправке пути одиночными машинами. При плане 57,0 км, выполнение составило 46,5 км, как следствие, не освоен план по укладке в путь щебеночного балласта.

3. По причине неисправности рельсошлифовального поезда РШП-1С не выполнен план по шлифовке рельсов в объеме 53,1 км пути.

1.4. Выполнение плана организации текущего содержания пути

В 2015 году план организации текущего содержания пути в целом выполнен.

Таблица 1.3 – Выполнение плана организации текущего содержания пути

1.5. Техническое состояние пути на дистанции

Характеристики

Список файлов ВКР