Диплом последний вариант (1198861), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Ространснадзор (2005- по настоящее время) (ГПН при УВДТ МВД РФ с 1975-2002)

Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) ВПН ФГП ВО ЖДТ

МЧС

РОССИИ ГПН

надзор контроль надзор надзор

Подвижной состав

Инфраструктура

Объекты ЖДТ

Рисунок 5.2 Схема надзора (контроля) за ПБ на объектах ЖДТ

5.1 Осуществление ведомственного пожарного надзора, за выполнением установленных требований пожарной безопасности в подвижных составах железнодорожного транспорта.

В пункте 8 приказа Росжелдора "Об утверждении Положения о ведомственной пожарной охране железнодорожного транспорта Российской Федерации" [2], указано: "задачи, функции и порядок деятельности органов управления и подразделений ведомственной пожарной охраны определяются соответствующими положениями и инструкциями, разработанными в соответствии с федеральным законодательством " поэтому, при осуществление контроля, за выполнением установленных требований ПБ в подвижных составах ЖДТ, ВПО руководствуется Распоряжением ОАО "РЖД" "Об утверждении Регламента организации и осуществления профилактики пожаров на стационарных объектах и железнодорожном подвижном составе ОАО "РЖД"". [3]

В разделе 6 Распоряжения ОАО "РЖД" "Об утверждении Регламента организации и осуществления профилактики пожаров на стационарных объектах и железнодорожном подвижном составе ОАО "РЖД"" [3] приведен порядок проведения пожарно-технических обследований железнодорожного подвижного состава:

1. Порядок проведения пожарно-технических обследований пассажирских вагонов.

Пожарно-технические обследования пассажирских вагонов проводятся в пунктах формирования и оборота пассажирских поездов должностными лицами ФГП ВО ЖДТ России, его филиалов и подразделений (пожарными инспекторами) в составе постоянно-действующей комиссии, либо в присутствии начальника поезда и поездного электромеханика.

При проведении пожарно-технических обследований проверяются соблюдение требований ПБ, изложенных в нормативных правовых актах Российской Федерации, нормативных документах по ПБ (стандартах и сводах правил), выполнение предписаний инспекторов по ПН на ЖДТ, а также:

• состояние (визуально) аппаратуры пультов управления электрооборудованием, светильников;

• состояние аппаратуры в подвагонных ящиках и аккумуляторных батарей (визуально);

• исправность внутрипоездной связи (проводник - начальник поезда - машинист локомотива), радиосвязи поездного пункта радиовещания и состояние установки пожарной сигнализации;

• наличие и исправность систем пожарной сигнализации и установок пожаротушения;

• наличие и исправность огнетушителей, индивидуальных средств защиты органов дыхания (самоспасателей);

• исправность приборов отопления (котлов, титанов) и их контрольно-измерительных приборов, дымовытяжных труб от котлов отопления и их разделок;

• исправность системы водоснабжения вагона и наличие необходимого инвентаря, для его использования при тушении пожаров в пассажирских вагонах;

• наличие и исправность устройств для тушения очагов загорания с использованием запаса воды из системы водоснабжения;

• наличие запрещенных к эксплуатации, не предусмотренных конструкцией вагона, нагревательных приборов для приготовления пищи и других надобностей (керосинок, примусов, спиртовых горелок, газовых приборов, утюгов, электрических чайников, электроплиток и др.);

• исправность систем кондиционирования, вентиляции и их брезентовых соединений, а также своевременность очистки имеющихся в них дефлекторов, воздушных фильтров и др.;

• знание проводниками вагона мер пожарной безопасности в пассажирских вагонах и порядка действий на случай пожара.

Пожарно-технические обследования вагонов пассажирского типа проводятся при наличии соответствующих договоров их владельцев (арендаторов) с ФГП ВО ЖДТ России (в условиях договоров или иным способом должно предусматриваться применение настоящего Регламента).

При проведении пожарно-технических обследований вагонов специального назначения проверяется соблюдение требований ПБ, изложенных в нормативных правовых актах Российской Федерации, нормативных документах по пожарной безопасности и других нормативных документах, выполнение предписаний пожарных инспекторов.

1. Порядок проведения пожарно-технических обследований тепловозов.

При проведении пожарно-технических обследований тепловозов проверяются соблюдение требований ПБ, изложенных в нормативных правовых актах Российской Федерации, нормативных документах по ПБ (стандартах и сводах правил), выполнение предписаний пожарных инспекторов, а также:

• наличие и исправность полного комплекта первичных средств пожаротушения (в том числе наличие пломб и своевременность технического обслуживания огнетушителей) в соответствии с конструкцией локомотива;

• наличие на электрооборудовании защитных кожухов;

• исправность аккумуляторной батареи;

• наличие неисправностей, создающих непосредственную угрозу возникновения пожара, записанных в журнале технического состояния;

• наличие переходных уплотнений и втулок на входах и выходах силовых и низковольтных проводов к электрическим машинам и аппаратам, клеммным рейкам;

• исправность дугогасительных камер, состояние изоляции электрических проводов и наличие незакрепленных контактов;

• наличие нетиповой или не соответствующей данной цепи по току срабатывания аппаратуры защиты;

• полнота очистки крыш от нефтепродуктов, полнота очистки глушителей и искрогасителей от нагара, а также полнота очистки дренажных труб тепловозов;

• состояние дизельного помещения, высоковольтных камер, шахт холодильников и других мест;

• отсутствие протечек масла и топлива в трубопроводах, на дизелях, компрессорах, редукторах и других узлах;

• знание машинистом и помощником мер пожарной безопасности на локомотивах;

• наличие и исправность штатных (предусмотренных конструкторской документацией) систем пожаротушения и сигнализации.

На тепловозах, оборудованных установками пенного пожаротушения, проверяются:

• наличие в полном объеме водного раствора пенообразователя в резервуаре;

• наличие рукавов и генераторов пены;

• положение кранов и наличие пломб на пусковых кранах.

На тепловозах, оборудованных установками порошкового пожаротушения, проверяются:

• наличие рукавов и пожарных стволов;

• положение кранов;

• наличие пломб на кранах, блоках тумблеров и заправочных горловинах резервуаров. При отсутствии любой из пломб проверяется наличие огнетушащего порошка в резервуаре и, при необходимости, проводится его перезарядка.

На тепловозах, оборудованных газовыми установками пожаротушения, проверяются:

• давление в баллонах с огнетушащим составом, которое должно быть не менее установленного для данной температуры окружающего воздуха;

• наличие механических повреждений газовых баллонов установки и их головок-затворов (вмятины, заметные изменения формы, сильная коррозия и т.п.);

• наличие пломб на рукоятках ручного привода, на тумблерах включения установки, на накидных гайках, крепящих коллекторы к штуцерам головок-затворов, на глухой накидной гайке на конце распределительного трубопровода.

На тепловозах, оборудованных аэрозольными установками пожаротушения, проверяются:

• наличие генераторов огнетушащего аэрозоля с просроченным сроком годности;

• знание локомотивной бригадой порядка перевода режима запуска генераторов огнетушащего аэрозоля в режимы: "РУЧНОЙ", "РУЧНОЙ С ЗАДЕРЖКОЙ" и "АВТОМАТИЧЕСКИЙ".

На тепловозах, оборудованных установками автоматической пожарной сигнализации, проверяется их исправность путем имитации срабатывания пожарных извещателей (извещателя).

1. Порядок проведения пожарно-технических обследований дизель-поездов.

При проведении пожарно-технических обследований дизель-поездов проверяются соблюдение требований ПБ, изложенных в нормативных правовых актах Российской Федерации, нормативных документах по ПБ (стандартах и сводах правил) и других документах по ПБ на железнодорожном транспорте, выполнение предписаний пожарных инспекторов, а также:

• наличие и исправность полного комплекта первичных средств пожаротушения (в том числе наличие пломб и своевременность технического обслуживания огнетушителей) в соответствии с конструкцией дизель-поезда;

• состояние электропечей, электрокалориферов, вентиляционных каналов, воздушных фильтров, надпотолочного пространства тамбуров, шкафов с электроаппаратами и других пожароопасных узлов и оборудования от пыли и горючих материалов;

• исправность устройств поездной и маневровой радиосвязи, а также исправность связи "пассажир-машинист";

• наличие на электрооборудовании защитных кожухов;

• исправность аккумуляторной батареи;

• наличие неисправностей, создающих непосредственную угрозу возникновения пожара, записанных в журнале технического состояния;

• наличие переходных уплотнений и втулок на входах и выходах силовых и низковольтных проводов к электрическим машинам и аппаратам, клеммным рейкам;

• исправность дугогасительных камер, состояние изоляции электрических проводов и наличие незакрепленных контактов;

• наличие нетиповой или не соответствующей данной цепи по току срабатывания аппаратуры защиты;

• полнота очистки крыш от нефтепродуктов, полнота очистки глушителей и искрогасителей от нагара, а также очистка дренажных труб;

• состояние дизельного помещения, высоковольтных камер и других мест;

• отсутствие протечек масла и топлива в трубопроводах, на дизелях, компрессорах, редукторах и других узлах;

• знание машинистом и помощником мер пожарной безопасности на дизель-поездах и порядка действий на случай пожара;

• исправность штатных (предусмотренных технической документацией) систем пожаротушения и сигнализации.

В дизель-поездах, оборудованных установками пенного пожаротушения, проверяются:

• наличие в полном объеме водного раствора пенообразователя в резервуаре;

• наличие рукавов и генераторов пены;

• положение кранов и наличие пломб на пусковых кранах.

В дизель-поездах, оборудованных установками порошкового пожаротушения, проверяются:

• наличие рукавов и пожарных стволов;

• положение кранов;

• наличие пломб на кранах, блоках тумблеров и заправочных горловинах резервуаров. При отсутствии любой из пломб проверяется наличие огнетушащего порошка в резервуаре и, при необходимости, проводится его перезарядка.

В дизель-поездах, оборудованных газовыми установками пожаротушения, проверяются:

• давление в баллонах с огнетушащим составом, которое должно быть не менее установленного для данной температуры окружающего воздуха;

• наличие механических повреждений газовых баллонов установки и их головок-затворов (вмятины, заметные изменения формы, сильная коррозия и т.п.);

• наличие пломб на рукоятках ручного привода, на тумблерах включения установки, на накидных гайках, крепящих коллекторы к штуцерам головок-затворов, на глухой накидной гайке на конце распределительного трубопровода.

В дизель-поездах, оборудованных аэрозольными установками пожаротушения, проверяются:

• наличие генераторов огнетушащего аэрозоля, сроки их годности;

• знание машинистом и помощником дизель-поезда места нахождения ручного автономного пуска аэрозольной установки, порядка запуска генераторов огнетушащего аэрозоля в подсистеме защиты электрошкафов (ПЗЭ), чердаков, тамбуров и вентканала и в подсистеме защиты салона (ПЗС) вагона и тамбуров;

• знание машинистом и помощником машиниста необходимых условий запуска ПЗС;

• знание машинистом и помощником дизель-поезда порядка действий при получении сигнала о пожаре.

В дизель-поездах, рельсовых автобусах и автомотрисах, оборудованных установками автоматической пожарной сигнализации, проверяется их исправность.

В дизель-поездах, где это предусмотрено конструкцией, проводится проверка схемы автоматической пожарной сигнализации путем имитации срабатывания пожарных извещателей (извещателя).

1. Порядок проведения пожарно-технических обследований электровозов.

При проведении пожарно-технических обследований электровозов проверяются соблюдение требований ПБ, изложенных в нормативных правовых актах Российской Федерации, нормативных документах по ПБ (стандартах и сводах правил) и других документах по ПБ на железнодорожном транспорте, выполнение предписаний пожарных инспекторов, а также:

• наличие и исправность полного первичных средств пожаротушения (в том числе наличие пломб и своевременность технического обслуживания огнетушителей) в соответствии с конструкцией локомотива;

• состояние электропечей, электрокалориферов, вентиляционных каналов, воздушных фильтров, надпотолочного пространства тамбуров, шкафов с электроаппаратами и других пожароопасных узлов и оборудования от пыли и горючих материалов;

• исправность устройств поездной и маневровой радиосвязи;

• наличие на электрооборудовании защитных кожухов;

• исправность аккумуляторной батареи;

• наличие неисправностей, создающих непосредственную угрозу возникновения пожара, записанных в журнале технического состояния;

• наличие переходных уплотнений и втулок на входах и выходах силовых и низковольтных проводов к электрическим машинам и аппаратам, клеммным рейкам;

• исправность дугогасительных камер, состояние изоляции электрических проводов и наличие незакрепленных контактов;

• наличие нетиповой или не соответствующей данной цепи по току срабатывания аппаратуры защиты;

• отсутствие протечек масла в компрессорах, редукторах и других узлах;

• состояние высоковольтных камер, других мест;

• наличие соединения электропроводов между собой холодной скруткой;

• наличие изоляторов с механическими повреждениями;

• наличие закороченных или неисправных нагревательных элементов, терморегуляторов и термоконтакторов;

• наличие подключенных электропотребителей, не предусмотренных технической документацией;

• своевременность уборки посторонних предметов (материалов) в высоковольтной камере электровозов;

• знание машинистом и помощником мер пожарной безопасности на локомотивах и порядка действий на случай пожара;

• исправность штатных (предусмотренных технической документацией) систем пожаротушения и сигнализации.

На электровозах, оборудованных установками автоматической пожарной сигнализации, проверяется их исправность.

На электровозах, где это предусмотрено конструкцией, проводится проверка схемы автоматической пожарной сигнализации путем имитации срабатывания пожарных извещателей (извещателя).

Проверка автоматических установок газового, порошкового и аэрозольного пожаротушения осуществляется следующим образом:

• визуальный осмотр и проверка работоспособности в соответствии с руководством по эксплуатации;

• проверка наличия в журнале технического обслуживания и ремонта отметок о проведении технического обслуживания согласно утвержденному плану-графику технического обслуживания;

• проверка своевременного устранения неисправностей по записям, внесенным локомотивной бригадой в журнал технического состояния локомотива;

• знание локомотивной бригадой порядка проверки установок при приемке локомотива перед отправлением в рейс;

• проверка знаний локомотивной бригадой порядка перевода установок в режимы автоматического и ручного пуска.

1. Порядок проведения пожарно-технических обследований электропоездов.

При проведении пожарно-технических обследований электропоездов проверяются соблюдение требований ПБ, изложенных в нормативных правовых актах Российской Федерации, нормативных документах по ПБ (стандартах и сводах правил), выполнение предписаний пожарных инспекторов, а также:

• наличие и исправность полного комплекта первичных средств пожаротушения (в том числе наличие пломб и своевременность технического обслуживания огнетушителей) в соответствии с конструкцией электропоезда;

• состояние электропечей, электрокалориферов, вентиляционных каналов, воздушных фильтров, надпотолочного пространства тамбуров, шкафов с электроаппаратами и других пожароопасных узлов и оборудования от пыли и горючих материалов;

• исправность устройств поездной и маневровой радиосвязи, а также связи пассажир-машинист;

• наличие на электрооборудовании защитных кожухов;

• исправность аккумуляторной батареи;

• наличие неисправностей, создающих непосредственную угрозу возникновения пожара, записанных в журнале технического состояния;

• наличие переходных уплотнений и втулок на входах и выходах силовых и низковольтных проводов к электрическим машинам и аппаратам, клеммным рейкам;

• исправность дугогасительных камер, состояние изоляции электрических проводов и наличие незакрепленных контактов;

• наличие нетиповой или не соответствующей данной цепи по току срабатывания аппаратуры защиты;

• отсутствие протечек масла в компрессорах, редукторах и других узлах;

• состояние высоковольтных шкафов (камер), других мест;

• наличие соединения электропроводов между собой холодной скруткой;

• наличие изоляторов с механическими повреждениями;

• наличие закороченных или не исправных нагревательных элементов, терморегуляторов и термоконтакторов;

• наличие подключенных электропотребителей, не предусмотренных технической документацией;

• отсутствие посторонних предметов (материалов) в низковольтных шкафах и в шкафах подвагонного оборудования;

• подготовка машинистом и помощником мер пожарной безопасности в электропоездах и порядка действий в случае пожара;

• исправность штатных (предусмотренных технической документацией) систем пожаротушения и сигнализации.

В электропоездах, где это предусмотрено конструкцией, проводится проверка схемы автоматической пожарной сигнализации путем имитации срабатывания пожарных извещателей (извещателя).

Характеристики

Список файлов ВКР