ПЗ (1198738)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Технология транспортных процессов и логистика
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
______________ А.СБалалаев
«___»_____________ 2017г.
ОБОСНОВАНИЕ ВАРИАНТА МЕСТНОЙ РАБОТЫ
Дипломный проект
Д 23.05.04 203 254 17 00 ПЗ
Студент гр. (254) В.Р. Косинцева
Консультант по экономике Л.А. Михеева
(доцент, к.э.н., доцент)
Консультант по БЖД И.М. Тесленко
(доцент, к.т.н., доцент)
Руководитель А.Р.Калинина
(доцент, к.т.н., доцент)
Нормоконтроль А.Р. Калинина
(преподаватель)
Х абаровск– 2017
Задание 1
Задание 2
Отзывруководителя
Important role in the security of the transportation process, the rhythm and flow technology, rational interaction with shippers and consignees in the organization of services and cultural services of passengers play the train station. Here are numerous technological operations and processes related to organization and implementation of transportations of passengers and cargo, the origin and maturity of passenger traffic and freight traffic. The workstations determines the quality, reliability, safety of all transportation activities. Great is their role in the efficient use of all vehicles, increasing labor productivity, high economic efficiency of production activities.
Significant potential for reducing operating costs lie in improving the quality performance of freight railway stations. The purpose of this graduation project is the organization of workstations Mikhailo-Сhesnokovskaya and Ust-Pen during the construction of the Amur gas processing plant.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 8
1 Техническая характеристика станции Михайло-Чесноковская 10
2 Техническое оснащение станций прилегающих участков 13
2.1 Техническая характеристика станции Ледяная 13
2.2 Техническая характеристика станции Усть-Пера 14
2.3 Техническая характеристика станции Свободный 15
2.4 Технико-эксплуатационная характеристика станции Арга 17
2.5 Технико-эксплуатационная характеристика станции Серышево 18
3 Организация работы станции Михайло-Чесноковская 20
3.1 Путевое развитие станции Михайло-Чесноковская 20
3.2 Эксплуатационная характеристика станции М.-Чесноковская 24
4 Технология работы с поездами своего формирования 26
5 Организация работы станции Михайло-Чесноковская и путей
необщего пользования 30
5.1Технико-эксплуатационная характеристика путей необщего
пользования 31
6 Организация плановых вагонопотоков на станцииМихайло-
Чесноковская 33
6.1 Определение плановых вагонопотоков и объёма переработки
вагонов на станции 33
6.2 Определение объема местной работы на станции 33
6.3 Построение балансовой таблицы вагонопотока станции
Михайло-Чесноковская 38
7 Сведения о планируемых объемах прибытия грузов в адрес Амурского ГПЗ на расчетный период 41
8 Предложение вариантов местной работы и разработка суточных-планов
графиков 44
8.1 Разработка вариантов местной работы 44
8.2 Значение суточного плана-графика и его построение 45
8.3 Расчет показателей работы станций Михайло-Чесноковская и
Усть-Пера по вариантам 47
8.3.1 Простой транзитного вагона 47
8.3.2 Простой местного вагона 49
8.3.3 Простой местного вагона под одной грузовой операцией 58
8.3.4 Рабочий парк вагонов 58
8.3.5 Вагонооборот 59
8.3.6 Коэффициент использования маневровых локомотивов 59
8.4 Сравнение показателей суточных-планов графиков работы станций
Михайло-Чесноковская и Усть-Пера 61
9 Технико-экономическая оценка и выбор варианта местной работы 63
9.1 Общие положения 63
9.2 Расчет потребного количества автотранспортных средства 65
9.3 Технико-экономическая оценка вариантов работы 69
9.4 Выбор варианта местной работы 71
10 Организация приема, отправления поездов с вагонами,загруженныхуглем 72
10.1Опасности при перевозке и хранении угля 76
10.2 Расчет потерь угля при транспортировке груза 79
Заключение 84
Список используемых источников 85
Введение
Устойчивая работа транспортной системы любой страны является важнейшим условием ее социально-экономического развития. Процесс перевозок сырья и готовой продукции составляет одно из основных звеньев в цепи материального производства. В транспортной системе Российской Федерации, с ее огромными пространствами, неизмеримо возрастает роль всех видов транспорта, где железные дороги занимают ведущее место. Развитие общества невозможно без хорошо функционирующей транспортной системы.
Железнодорожный транспорт в общей транспортной системе занимает ведущее место, как при перевозке грузов, так и пассажиров. В отличие от других видов транспорта перевозки грузов и пассажиров осуществляются независимо от погоды, практически в любых климатических условиях и в любое время года. Перевозки выполняются по всем видам грузов, по заказам и договорам с предприятиями, другими государствами. Кроме того, по энергетическим и экологическим показателям железнодорожный транспорт опережает авиационный и автомобильный, а по возможностям перевозки разнообразных массовых грузов не имеет себе равных.
В настоящее время в сложившейся ситуации наиболее важной задачей является освоение дополнительных объёмов перевозок, привлечение новых источников финансирования, отказ от неэффективных проектов, всемерное сокращение эксплуатационных затрат и расходов, осуществляемые за счёт прибыли.
Важную роль в организации обеспечения перевозочного процесса, ритмичной и поточной технологии, рациональном взаимодействии с грузоотправителями и грузополучателями, в организации сервиса и культурного обслуживания пассажиров играют железнодорожные станции. Здесь выполняются многочисленные технологические операции и процессы, связанные с организацией и выполнением перевозок пассажиров и грузов, зарождением и погашением пассажиропотоков и грузопотоков. Работа станций предопределяет качество, надежность, безопасность всей транспортной деятельности. Велика их роль в рациональном использовании всех транспортных средств, повышении производительности труда, высокой экономической эффективности производственной деятельности.
Значительные резервы сокращения эксплуатационных расходов кроются в улучшении качественных показателей работы грузовых железнодорожных станций.Целью данного дипломного проекта является организация работы станций Михайло-Чесноковская и Усть-Пера в период строительства Амурского газоперерабатывающего завода.
1 Техническая характеристика станции Михайло-Чесноковская
Станция Михайло-Чесноковская по характеру работы является грузовой и отнесена ко второму классу.
В технологическую систему входит станция Свободный, которая по характеру работы является пассажирским парком станции М-Чесноковская и работа которой установлена единым технологическим процессом.
Станции Михайло – Чесноковская и Свободный расположены на двухпутном электрифицированном участке Шимановская – Белогорск Забайкальской железной дороги. На данном участке обращаются локомотивы серии ВЛ-80С, ВЛ-80Т, ВЛ-80Р, 3ЭС-5К, 2ЭС-5К, ВЛ-60П, ВЛ-60ПК, ЭП-1, ЭП-1М, ЭП-1П, ТЭ-10 всех модификаций, М-62, ТЭМ-2, ТЭМ-2А, ТЭМ-2УМ, ТЭМ-18Д, ТЭМ-18ДМ. Для данного участка установлена длина состава 71 условный вагон, весом 6000 тонн.
Двухпутный перегон Михайло-Чесноковская – Свободный оборудован двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях, как по I так и по II главным путям. С востока к станции примыкает двухпутный перегон Михайло-Чесноковская – Арга, оборудованный двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях, как по I так и по II главным путям.
Для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов станция оборудована электрической централизацией (далее ЭЦ). Для централизованного управления устройствами автоматики, связи и в первую очередь приборами и устройствами управления электрической централизации стрелок, входящих в маршрут приема, отправления поездов и маневровой работы, светофорами на станции имеется пост ЭЦ, который оборудован приборами телефонной и других видов технологической связи.
Для повышения оперативности маневровой работы имеются две маневровые вышки в восточной горловине МВ-1, в западной горловине МВ-2, в которой расположено рабочее место маневрового диспетчера. В связи с малым объемом местной работы маневровая вышка МВ -1 законсервирована.
Для выявления и устранения технических неисправностей вагонов, угрожающих безопасности движения поездов, устранения неисправностей, осмотра вагонов сходу во всех поездах и прицепляемой - отцепляемой группы вагонов сборных и пассажирских поездов, безотцепочного ремонта и осмотр вагонов, подаваемых под погрузку, осмотр рабочих поездов ПЧ, ПМС на станции имеется Контрольный пост ВЧДЭ-7 (КП). В помещении КП имеется поездная радиосвязь и двусторонняя парковая связь для получения и передачи необходимой информации машинистам поездов, ДСП, оператору СТЦ, приемосдатчику груза и багажа.
Для организации грузовой и коммерческой работы станции, в административном здании, имеется товарная контора, в которой находятся рабочие места агента СФТО и приемосдатчика груза и багажа.
Для взвешивания насыпных и навалочных грузов на 4 пути установлены электронные вагонные весы грузоподъемностью - 200 тонн; скорость передвижения по ним подвижного состава не более 15 км/ч, скорость при взвешивании в движении 3 км/ч.
Маневровая работа на станции производится путем осаживания. Во 2-м маневровом районе на путях 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 и в 3-ем маневровом районе на путях 11, 12, 13 на местном управлении маневровая работа может производиться толчками.
Все стрелки станционных путей, светофоры включены в электрическую централизацию, управление стрелками и сигналами производится дежурным по станции (ДСП) с поста БМРЦ.
Маневровая работа производится в двух маневровых районах. Первый маневровый район располагается с восточной стороны станции до виадука, пути с I по 15.В этом маневровом районе производится:
1) расформирование и формирование прицепок;
2) подборка местных вагонов;
3) подача, уборка вагонов по грузовым фронтам и путях необщего пользования ВРЗ, Кислородная станция, ЗАО «Воюр и Ко»;
Второй маневровый район: с западной стороны станции до виадука пути с 3 по 13, где выполняются следующие операции:
1) расформирование и формирование прицепок;
2) подборка местных вагонов;
3) подача, уборка вагонов по грузовым фронтам;
Для обслуживания пассажиров на станции имеются две низкие пассажирские платформы длиной по 453,3 м каждая, расположенные со стороны II пути, и в междупутье II и I путей – для посадки и высадки пассажиров с пригородных поездов.
На станции находятся пункт технического осмотра (ПТО) и подготовки вагонов под погрузку, где производятся осмотр и безотцепочный ремонт грузовых и пассажирских вагонов, а также технический осмотр подаваемых под погрузку, выгрузку и убранных с веток вагонов.
Для хозяйственных нужд на станции имеются пункт водоснабжения, четыре законсервированных гидроколонки, расположенные в междупутьях приёмоотправочных путей.
Для экипировки маневровых и хозяйственных локомотивов на станции расположен склад топлива. Для выгрузки угля и цемента используется эстакада. Также на станции имеется дежурный пункт контактной сети.
Для выявления и устранения технических неисправностей вагонов, угрожающих безопасности движения поездов, устранения неисправностей, осмотра вагонов сходу во всех поездах и прицепляемой-отцепляемой группы вагонов сборных и пассажирских поездов, безотцепочного ремонта и осмотр вагонов, подаваемых под погрузку, осмотр рабочих поездов ПЧ, ПМС на станции имеется Контрольный пост ВЧДЭ-7 (КП). В помещении КП имеется поездная радиосвязь и двусторонняя парковая связь для получения и передачи необходимой информации машинистам поездов, ДСП, оператору СТЦ, приемосдатчику груза и багажа[1].
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
