ПЗ (1198738), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Технологический график по обработке сборных поездов своего формирования представлен на рисунке 4.1.

Рис. 4.1. Технологический график по обработке сборных поездов

своего формирования

5 Организация работы станции Михайло-Чесноковская и путей необщего пользования

5.1Технико-эксплуатационная характеристика путей необщего пользования

Пути необщего пользования предназначены для обслуживания предприятий, учреждений. У каждого предприятия, каждого пути необщего пользования свои особенности: протяженность, способ передвижения вагонов, система обслуживания, техническая оснащенность.

Подача вагонов на пути необщего пользования и их уборка с путей необщего пользования производятся по уведомлениям, через установленные интервалы времени или по расписанию. Порядок подачи вагонов устанавливается в договорах об эксплуатации железнодорожного пути необщего пользованияили подаче и уборке вагонов. О времени подачи вагонов станция уведомляет владельца или пользователя пути необщего пользованияне позднее, чем за 2 часа до подачи. Порядок и сроки передачи указанных уведомлений предусматриваются в договорах. Интервал подачи (интервал времени, через который осуществляется подача и уборка вагонов) зависит от технологии основного производства, технической оснащенности и технологии работы пути необщего пользованияи станции примыкания. На интервал подачи влияет время, необходимое на выполнение приемо-сдаточных операций, подачу (уборку) вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, операции по погрузке, выгрузке и перестановке вагонов.

Пути необщего пользования, примыкающие к станции Михайло-Чесноковская,в адрес которых поступают вагоны:

1. Материальный склад МХГ стрелкой № 200 к пути № 100; подача производится маневровым локомотивом станции на выставочный путь и далее расстановка вагонов по грузовым фронтам.

Установлено следующее технологическое время на грузовые операции:

• погрузка и выгрузка тарноштучных изделий при фронте 6 вагонов – 2 час 15 минут;

• погрузка, выгрузка металлоизделий при фронте 1 вагон – 2 час 15 минут, средство механизации козловой кран КК-10, грузоподъемностью 10 тонн;

• слив светлых нефтепродуктов при фронте 1 вагон – 2 часа.

2.Свободненский ВРЗ стрелками № 202, № 204 к пути № 100.

Установлено следующее технологическое время на грузовые операции:

• погрузка колесных пар при фронте 1 вагон – 3 час 20 минут;

• погрузка металлолома при фронте 1 вагон – 1 час 15 минут;

• выгрузка угля при фронте 7 вагонов – 3 часа 20 минут;

• выгрузка колесных пар и металлопродукции – 3 час 20 минут, средство механизации козловой кран КК-10, грузоподъемностью 10 тонн, КДЭ-163, грузоподъемностью 16 тонн;

3. К пути № 100 стрелкой № 212 примыкает железнодорожный путь не общего пользования ЗАО Торговый дом «ВОЮР и Ко».Подача вагонов производится маневровым тепловозом станции вагонами вперед. Установлено следующее технологическое время на грузовые операции:

• погрузка и выгрузка тарно-штучных изделий при фронте 6 вагонов – 1 час 45 минут.

4.Путь №35 ИП Блажнов. Подача вагонов производится маневровым тепловозом станции. Установлено следующее технологическое время на грузовые операции:

• погрузка и выгрузка тарно-штучных изделий– 2 час 10 минут.

5. Железнодорожный путь необщего пользования ООО «Теплосеть» примыкает стрелочным переводом № 418 к пути №18 ст. Михайло-Чесноковская.

Подача производиться маневровым тепловозом станции. Технологическое время на грузовые операции:

• выгрузка темных нефтепродуктов при фронте 1 с подачей 2 вагона – 2 часа;

• выгрузка угля при фронте 10 вагонов – 9 часов 20 минут.

6. Путь № 22 Угольная эстакада. Подача вагонов производиться маневровым тепловозом станции. Технологическое время на грузовые операции:

• выгрузка угля при фронте 9 вагонов – 9 часов 20 минут.[1]

Пути необщего пользования , примыкающие к станции Свободный:

1. Путь № 34, №35 МУП «Теплосеть». Подача вагонов производится вагонами вперед маневровым локомотивом станции. Установлено следующее технологическое время на грузовые операции:

• выгрузка угля при фронте 12 вагонов – 9 часов 20 минут;

• выгрузка мазута при фронте 1 вагон с подачей 2 – 2 часа[1].

6 Организация плановых вагонопотоков на станции Михайло-Чесноковская

6.1 Определение плановых вагонопотоков и объёма переработки вагонов на станции

На характер работы станции оказывает огромное влияние месторасположение станции на сети железных дорог. От этого зависит, с какой категорией поездов и вагонов работает станция. Станция Михайло-Чесноковская работает только с местными вагонами и с поездами своего формирования.

6.2 Определение объема местной работы на станции

Организация местной работы на станции включает работу с местными вагонами на самой станции и работу с местными вагонами для прикрепленных станций прилегающих участков, обслуживаемых локомотивами станции. Работа с собственными местными вагонами связана с обеспечением погрузки и выгрузки на станции. Работа с местными вагонами на прикрепленных станциях связана с подборкой групп вагонов в адрес и по местам выполнения грузовых операций для прикрепленных станций, развоз, подачу, уборку и сбор вагонов по завершении грузовых операций на этих станциях. Работа с местными вагонами для станций прилегающих участков связана с формированием местных поездов, которыми развозятся вагоны под выгрузку и подводятся порожние вагоны под погрузку.

План местной работы на участках региона составляется при разработке графика движения поездов на основе плана перевозок по сети с учетом неравномерности.

Объем местной работы станции определяется количеством вагонов, поступающих на станцию (на промышленные и железнодорожные предприятия и т.д.) с каждого направления под выгрузку и порожних под погрузку. За отчетные сутки на станцию прибывают и отправляются сборные поезда, а также вагоны назначением на прикрепленные станции отправляются с одиночными и диспетчерскими локомотивами.

Местные вагоны обрабатываются на местах общего пользования, где погрузочно-разгрузочные операции осуществляют силами и средствами железной дороги, и местах необщего пользования – путях предприятий, где грузовые операции выполняются ветвевладельцами. На грузовых станциях местные вагоны обрабатываются с участием механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и автомобильного транспорта.

Обработка местных вагонов отражена в специальном разделе Технологического процесса, в котором предусмотрены:

• взаимная информация маневровых диспетчеров, приемосдатчиков погрузочно-разгрузочных пунктов и грузополучателей о предполагаемом времени подачи вагонов под погрузку и выгрузку, ходе последних и готовности вагонов к уборке;

• планирование обслуживания погрузочно-разгрузочных пунктов по 4-6 часовым периодам;

• порядок маневровой работы с местными вагонами, районы местной работы станции, подборки вагонов по пунктам погрузки-выгрузки;

• порядок и сроки подачи, расстановки и уборки вагонов;

• порядок взаимодействия станции и путей необщего пользования промышленных предприятий;

• расчеты оптимального числа подач и уборок и рациональной их очередности для каждого грузового пункта или маневрового района;

• рекомендация рациональной технологии параллельность и непрерывность выполнения операций с вагонами, эффективное использование погрузочно-разгрузочных механизмов, передовые методы и приемы труда.

Технологическим процессом предусматривается также рациональные способы обслуживания местных вагонов, кратчайшие маршруты следования их по станционным путям.

Для формирования и расформирования прицепок, подборки местных вагонов, подачи, уборки вагонов по грузовым фронтам на станции имеется 2 маневровых района. Маневровая работа на станции производится четырьмя маневровыми локомотивами серии ТЭМ-2А.

Исходя из годовых значений погрузки и выгрузки на грузовых местах станции находятся среднесуточные значения погрузки и выгрузки на тех грузовых местах, где по отчетным данным за 2016 год, стабильно, каждый день грузятся или выгружаются вагоны и вагонооборот составляет один и более вагонов в сутки. Аналогично определяются среднесуточные значения погрузки и выгрузки вагонов на прикрепленных станциях, которые обслуживаются локомотивом станции Михайло-Чесноковская.

В таблице 6.1 представлены среднесуточные размеры транзитного вагонопотока (без переработки), проходящего через станцию Михайло-Чесноковскую вчетном и нечетном направлениях.

Таблица 6.1

Среднесуточные размеры транзитного вагонопотока,

проходящего через станцию

Количество транзитных поездов ( ) определяется по формуле:

где - суточный транзитный вагонопоток, ваг;

- состав поезда, ваг ( = 71 ваг.).

Четный вагонопоток:

(поезда);

(поездов).

Нечетный вагонопоток:

(поездов);

(поездов).

Все вагоны, назначением на станцию Михайло-Чесноковская и на станции участка, который обслуживает локомотив станции Михайло-Чесноковская, прибывают и отправляются со станции в составе сборных поездов. В связи с регулировкой поездного диспетчера порожними полувагонами могут быть пополнены транзитные нечетные поезда.

Число сборных поездов, в составе которых прибывают местные вагоны:

• в четном направлении: = 2 поезда;

• в нечетном направлении: = 2 поезда.

Среднесуточная погрузка и выгрузка грузов на станции Михайло-Чесноковская представлены в табл. 6.2.

Таблица 6.2

Среднесуточная погрузка и выгрузка на станции

Михайло-Чесноковская

Окончание табл. 6.2

Среднесуточные размеры погрузки и выгрузки на прикрепленных станциях, обслуживаемых локомотивом станции Михайло-Чесноковская представлены в таблице 6.3.

Характеристики

Список файлов ВКР