ПЗ_Веденьков С.Н. на печать (1198343)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Автоматика, телемеханика и связь»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
_________ /Годяев А.И./
«____»________2017г.
ОБОРУДОВАНИЕ АБТЦ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕГОНА
РУЖИНО – ФИЛАРЕТОВКА
Пояснительная записка к дипломному проекту
ДП23.05.05 ПЗ – 000
Студент С.Н. Веденьков
Консультант по безопасности
жизнедеятельности
(доцент, к.т.н., доцент) А.А. Балюк
Консультант по экономике
(доцент, к.э.н., доцент) Л.Е. Тумали
Основной консультант
(ведущий инженер) А.А.Онищенко
Руководитель
(инженер) А.Г.Прохоренко
Нормоконтроль
(доцент) Н.А. Пельменёва
Хабаровск-2017
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»
(ДВГУПС)
____________ИИФО_______________ Кафедра ____________АТиС_____________
(наименование УСП)(название кафедры)
Направление (специальность) 23.05.05_________________АТиС_________________
(код, наименование направления или специальности)
УТВЕРЖДАЮ
Зав. кафедрой
______________/Годяев А.И./
«_____» ___________ 2017 г.
ЗАДАНИЕ
на выпускную квалификационную работу студента
__________________________Веденьков Сергей Николаевич__________________________
(фамилия, имя, отчество)
1. Тема ВКРОборудование АБТЦ железнодорожного перегонаРужино– Филаретовка__
утверждена приказом по университету от «___»___03_____ 2017г. №____
2. Срок сдачи студентом законченной ВКР «___»___06_____ 2017 г.
3. Исходные данные к работе схематический план железнодорожного участка Ружино – Филаретовка Спасск-Дальненской дистанции СЦБ, инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ станций, технические материалы проектирования системы ЧКАБ, АБТЦ_______
4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов) введение, эксплуатационная часть, техническая часть, экономический расчет эффективности от внедрения, охрана труда и техника безопасности, заключение, список литературы_______
5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)
Путевой план перегона; Кабельная сеть и схема рельсовых цепей; Схемы контроля жил кабеля и замыкания перегонных устройств; Схема контроля последовательного освобождения рельсовых цепей; Схема контроля последовательного занятия рельсовых цепей; Схема линейных цепей; Схема переездной сигнализации; Поиск причин неисправностей в рельсовых цепях тональной частоты.
| 6.Консультанты по ВКР (с указанием относящихся к ним разделов ВКР) | |||
| Наименование раздела | Консультант | Подпись, дата | |
| задание выдал | задание принял | ||
| 1. Экономика 2. БЖД | Тумали Л.Е. Балюк А.А. | ||
7. Дата выдачи задания____01.02.2017______________________________________________
ОТЗЫВ
на выпускную квалификационную работу
студента_Веденьков С.Н._ _______________ИИФО__________________ ДВГУПС.
(фамилия, инициалы)(наименование УСП)
ВКР содержит пояснительную записку на 103 страницах, 8 чертежей.
В дипломном проекте решается актуальная задача оборудования железнодорожного участка Ружино – Филаретовка системой автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением аппаратуры (АБТЦ). Актуальность выбранной темы подтверждена приоритетным направлением ОАО «РЖД» модернизировать существующие участки за счет минимальных вложений при извлечении максимального экономического эффекта и высоких показателях безопасности.
В эксплуатационной части приведена характеристика участка, приведено описание систем железнодорожной автоматики и телемеханики, применяемых в настоящее время. В технической части приведена информация о системе автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением аппаратуры (АБТЦ) предназначенной для интервального регулирования движения поездов на перегонах взамен существующей морально и физически устаревшей системы числовой кодовой АБ, а также взамен систем АБТ. Применение системы интервального регулирования движения поездов АБТЦ влияет на увеличение показателей безопасности, снижение задержек подвижных составов, увеличение перевозочной способности участков и скорости движения поездов, снижение расходов на эксплуатацию, сокращение капитальных затрат, сокращения сроков проведения проектных работ и монтажа оборудования при вводе её в эксплуатацию; позволяет лучше организовать работу ДСП, ШН. В части экономики приведен экономический расчет эффективности внедрения АБТЦ на выбранном участке. В части охраны труда и безопасности жизнедеятельности при эксплуатации АБТЦ, рассмотрен вопрос освещения, произведен расчет площади освещения помещения механика СЦБ на посту ЭЦ станции Филаретовка.
ВКР Веденькова С.Н. рекомендована к защите. Работа выполнена на высоком уровне и заслуживает оценки «отлично», а студент заслуживает присвоения ему квалификации инженера.
Руководитель ВКР _________________/ПрохоренкоА.Г./ «____» ________ 2017
(подпись)
Annotation
Due to the continuous growth of transportation volume by railway transport, of particular importance to complex automation and mechanization of processes of transportations, application of modern devices of automatics and telemechanics. The implementation of such systems significantly increases the level of safety of train traffic, increases throughput areas and precinct traffic speed, which in turn helps to reduce the cost of transportation.
For controlling the movement of trains increase capacity on the stretch, widely applied set of devices, which includes: automatic locking, automatic locomotive alarm and Supervisory control of trains. Auto lock is the primary means of interval regulation of trains in the railway network of the Russian Railway. Auto-lock is implemented on all double and most single-track lines. To date, an automatic locking is equipped with over 70% of the total length of Railways in the country. Analysis of the requirements arising from the operating conditions of the devices of automatic block system on domestic Railways, showed the usefulness of the system based on the unlimited track circuits tonal frequency.
Centralized equipment deployment leads to increased consumption of the cable and reduces the survivability of the system as a whole, however, has several advantages such as removal of the need to transfer information between traffic lights, the crossings and the station, which simplifies the circuit based on a blocking Supervisory control and schema change direction, ultimately increases the overall system reliability, easier maintenance of the devices and reduces the cost of maintenance, greatly reduces the search time and troubleshoot. One of the systems of automatic block with centralized equipment deployment, recommended for construction in the railway network, and uses tonal track circuit is auto blocking system with tone track circuits and centralized placement of equipment.
Содержание
Введение 7
1 Эксплуатационная часть 10
1.1 Характеристика участка 10
1.3 Электрическая централизация станций 17
1.4 АСК ПС 22
1.5 Системы автоблокировки с ТРЦ 28
2 Техническая часть 35
2.1 ВнедрениеАБТЦ 35
2.2 Путевой план перегона 38
2.3 Кабельная сеть 39
2.4 Выбор частот и длин ТРЦ 42
2.5 Схемные решения АБТЦ 43
2.6 Рельсовые цепи 43
2.7 Аппаратура тональных рельсовых цепей (ТРЦ3) 45
2.7.1 Генератор путевой (ГП3) 45
2.7.2 Фильтр питающего конца (ФПМ) 50
2.7.3 Путевой приемник (ПП) 52
2.8 Контроль жил кабеляРЦ 56
2.9 Включение огней светофоров 59
2.9.1 Управление проходным светофором 59
2.9.2 Управлениепредвходным светофором 61
2.10 КодированиеРЦ 62
2.10.1 Групповыекодововключающие реле 62
2.10.2 Выбор кодового сигнала 62
2.10.3 Индивидуальныекодовключающие реле 64
2.10.4 Подача кодовых сигналов в РЦ 65
2.11 Замыкание и размыкание устройств на перегоне 66
2.12 Контроль последовательного занятия РЦ 67
2.13 Контроль последовательного освобожденияРЦ 69
2.14 Линейные цепи 71
2.15 Автоматическая переездная сигнализация 72
3 Оценка экономическое обоснование проекта 74
3.1 Экономическая характеристика проекта и его преимущества 74
3.2 Определение капитальных вложений 75
3.3 Экономия эксплуатационных расходов при внедрении АБТЦ 75
3.3.1 Расчет общей экономии эксплуатационных расходов с учетом налога на прибыль 76
3.3.2 Экономия затрат на заработную плату работникам и отчисления на социальные нужды 77
3.3.3 Снижение расходов из-за уменьшения простоя поездов 78
3.3.4 Экономия затрат на капитальный ремонт устройств 79
3.3.5 Расчёт прироста амортизационных отчислений 79
3.4 Экономическое обоснование увеличения эксплуатационных расходов 80
3.5 Обобщённая оценка эффективности инвестиций 82
4 Охрана труда и техника безопасности 83
4.1 Общие положения 83
4.2 Естественное освещение производственных помещений 89
4.3 Выбор нормированного значения КЕО 90
4.3.1 Расчет естественного освещения 91
4.3.2 Расчет площади светопроемов 93
4.4 Искусственное освещение 94
4.4.1 Расчет искусственного освещения 96
Заключение 100
Список используемых источников 101
Введение
В связи с непрерывным ростом объема перевозок на железнодорожном транспорте, особое значение приобретает комплексная автоматизация и механизация процессов перевозок, применение новых, современных устройств автоматики и телемеханики. Внедрение таких систем влияет на увеличение показателей безопасности движения подвижных составов, пропускного и провозного потенциала участков и скорости движения, что способствует уменьшению себестоимости перевозок. Кроме того, внедрение подобных систем приводит к сокращению штата эксплуатационных работников, повышает культуру труда.
Для регулирования движения поездов, повышения количества пропуска поездов на перегонах масштабное применение получил комплекс устройств, в который входят: автоматическая блокировка (АБ), автоматическая локомотивная сигнализация (АЛСН) и диспетчерский контроль движения поездов (ДК).
Автоматическая блокировка является распространенным средством интервального регулирования движения поездов (СИРДП) на сети железных дорог ОАО «РЖД». Автоматическая блокировка внедряется на всех двухпутных и большинстве однопутных линий. На сегодняшний день автоматической блокировкой оборудовано свыше 70% общей протяженности железных дорог страны [1].
Автоблокировка позволяет устанавливать и поддерживать минимальный безопасный интервал между поездами попутного следования, непрерывное ограждение запрещающим показанием светофора хвоста поезда, выполнение требований безопасности движения.
В настоящее время системы автоблокировки позволяют организовать движение поездов в обе стороны по каждому пути перегона. Это позволяет организовать двустороннее движение по каждому пути при производстве капитального ремонта или повреждении другого пути.
На основе статистического анализа выявлено, что одним из менее надежных устройств рельсовых цепей (РЦ) является изолирующий стык (ИС). Наиболее характерными причинами отказов являются [2]:
– неисправность дроссельных перемычек – 20,9%;
– закорачивание рельсовой линии перемычками – 19,9%;
– неисправность стыковых соединителей – 16,2%.
Их обнаружение и устранение требует значительных затрат времени, что приводит к задержкам поездов и сбоям графика движения на линиях с интенсивным движением.
Из-за повышения тяговых нагрузок при вождении тяжеловесных и длинносоставных поездов возрастает число отказов в работе РЦ вследствие насыщения дроссель-трансформаторов и разрушающих воздействий тягового тока на аппаратуру. Это требует улучшения условий канализации тягового тока на перегонах и станциях. Однако в типовых РЦ существенное усиление обратной тяговой сети затруднено из-за необходимости значительного увеличения объема и массы дроссель-трансформаторов, усложнения устройств защиты, ограничений, накладываемых на установку междупутных перемычек.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
