оптимизация технологического процесса ремонта вагонов на участке ТОР ПТО станции ТЫНДЫ (1196870)
Текст из файла
М
инистерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Подвижной состав железных дорог»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
__________В.М.Макиенко
«____»________20___г.
ОПТИМИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТА ВАГОНОВ НА УЧАСТКЕ ТОР ПТО СТ. ТЫНДА
Пояснительная записка к дипломному проекту
ДП 190302.65.6В6.00-ПЗ
Студент гр.6В6 Н.С. Хмель
Консультант по безопасности
жизнедеятельности
доцент А.А. Балюк
Консультант по экономике
к.э.н., профессор В.А. Подоба
Руководитель
к.т.н., доцент Е.А. Дроздов
Нормоконтроль
старший преподаватель Я.В. Жатченко
Хабаровск-2016
Аннотация
Оптимизация технологических процессов является одним из наиболее эффективных способов снижения затрат предприятия, производящего какое-либо изделие. Суть данной услуги заключается в подборе и практической реализации наиболее подходящих способов и методов изготовления этого изделия в рамках возможностей данного производства. Таким образом достигается не только экономия ресурсов, но и обеспечивается повышение эффективности и, в ряде случаев, качества конечной продукции.
В настоящем дипломном проектировании в качестве оптимизации технологического процесса участка текущего отцепочного ремонта вагонов станции Тында является реконструкция пункта текущего отцепочного ремонта, внедрение пресса для деформированных люков полувагонов.
Аnnotation
Optimization of technological processes is one of the most effective ways of reducing costs enterprise producing any product. The essence given service is to choose and practical realization most appropriate ways and methods of manufacture of this product within the capabilities of this production. Thus achieved not only saving of resources, but also provides increased efficiency and, in several cases, of quality of the final product.
In the real diploma planning as optimization of technological process of area of permanent the uncoupling repair of carriages of the station Tinda there is a reconstruction of point of permanent uncoupling repair, introduction of press for the deformed hatches of car.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ………………..………………………………………………………....7
1 АНАЛИЗ УЧАСТКА ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ВАГОННОГО ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ДЕПО СТАНЦИИ
ТЫНДА……………………………………………………………………………….8
1.1 Назначение участка текущего отцепочного ремонта вагонного
эксплуатационного депо станции Тында, его техническая характеристика….8
1.2 Организация работы текущего отцепочного ремонта грузовых
вагонов....................................................................................................................14
1.3 Учет поступления вагонов в текущий отцепочный ремонт и выпуск
их из ремонта.........................................................................................................18
1.4 Схема осмотра вагона с пролазкой................................................................19
1.5 Подготовка грузовых вагонов к перевозкам ТР-1........................................21
1.6 Особенности работы в зимних условиях......................................................22
1.7 Передовой опыт работ на участке текущего отцепочного ремонта
грузовых вагонов по результатам обзора литературы.......................................31
1.8 Система ТОР ЭК..............................................................................................33
2 РЕКОНСТРУКЦИЯ ПУНКТА ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ПТО СТАНЦИИ ТЫНДА..............................................41
2.1 Характеристика существующего пункта текущего отцепочного
ремонта вагонов ПТО станции Тында................................................................41
2.2 Организация работ на существующем пункте текущего отцепочного
ремонта...................................................................................................................44
2.3 Расчет пункта текущего отцепочного ремонта...........................................46
2.3.1 Расчет программы проектируемого пункта текущего отцепочного
ремонта.............................................................................................................46
2.4 Определение годового фондов времени........................................................47
2.4.1 Расчет рабочей силы пункта текущего отцепочного ремонта.........48
2.5 Расчет крытого ангара и необходимого технологического оборудования
на пункте текущего отцепочного ремонта вагонов............................................49
2.6 Организация работ на проектируемом пункте текущего отцепочного
ремонта...................................................................................................................53
3 ПЕРЕНОСНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРЕСС ДЛЯ ПРАВКИ ДЕФОРМИРОВАННЫХ КРЫШЕК ЛЮКОВ ПОЛУВАГОНОВ........................55
3.1 Принцип действия...........................................................................................55
3.2 Расчет пневматического привода...................................................................55
4 РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ И СЕБЕСТОИМОСТИ ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА ВАГОНОВ.........................................62
4.1 Расчет фонда заработной платы.....................................................................62
4.2 Расходы на материалы и запасные части......................................................67
4.3 Определение основных расходов общих для всех отраслей хозяйства.....69
4.4 Расчет себестоимости продукции................................................................72
5 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНЫХ УСЛОВИЙ ТРУДА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА............................................................74
5.1 Общие требования охраны труда...................................................................74
5.2 Требование охраны труда перед началом работы........................................78
5.3 Требования охраны труда во время работы на пункте текущего
отцепочного ремонта.............................................................................................78
5.3.1 Требования безопасности при подъеме и опускании вагонов...........79
5.4 Действие работника цеха текущего отцепочного ремонта вагонов в
аварийных ситуациях............................................................................................81
5.5 Требования охраны труда по окончании работы.........................................83
5.6 Расчёт искусственной освещенности в разработанном ангаре на участке ТОР..........................................................................................................................84
ЗАКЛЮЧЕНИЕ..........................................................................................................91
Список используемых источников..........................................................................92
ВВЕДЕНИЕ
Вагонному хозяйству отводится немаловажное место в организации перевозочного процесса. Это достаточно развитая подотрасль железнодорожного транспорта, основные фонды которойсоставляют пятую часть основных фондов всего железнодорожного транспорта. На долю вагонного хозяйства приходится до 20 % эксплуатационных расходов, свыше 15 % контингента работников железных дорог, основная часть расхода пиломатериалов, проката и других материалов. Ежегодно на ремонт и техническое обслуживание вагонного парка расходуются миллиарды рублей.
Текущее содержание вагонов включает в себя комплекс мероприятий, в который входит технический осмотр и текущий ремонт вагонов на станциях, производство периодических ревизий и освидетельствования важнейших вагонных деталей (букс, автотормозов. автосцепки и так далее) и обслуживание поездов в пути следования.
В первом разделе дипломного проекта произведен анализ работы текущего отцепочного ремонта станции Тында. Во втором разделе произведена модернизация текущего отцепочного ремонта вагонов Тында. Этот раздел выполнен на основе анализа организации работы ТОР станции Тында и передовых методов организации работы аналогичных пунктов, определены режимы работы и фонды времени, рассчитана программа ремонта вагонов на ТОР и численность рабочей силы, подобрано потребное количество оборудования и организована работа. В третьем разделе разработан пресс для правки деформированных люков полувагонов. В экономической части произведен расчет себестоимости ремонта вагонов на участке ТОР.
На заключительном этапе рассмотрены вопросы по обеспечению безопасных условий труда при проведении текущего отцепочного ремонта.
1 АНАЛИЗ УЧАСТКА ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ВАГОННОГО ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ДЕПО СТАНЦИИ ТЫНДА
1.1 Назначение участка текущего отцепочного ремонта вагонного эксплуатационного депо станции Тында, его техническая характеристика
Основное ПТО Тында находится на направлениях формирования основных грузопотоков, и обеспечивает качественное техническое обслуживание грузовых вагонов для их безотказного следования по гарантийным участкам, Выполняемого с применением базы данных единого автоматизированного комплекса контроля технического состояния вагонов (АДК) на ходу поезда на подходах к станции, прибывающих на станцию и комплекса средств технической диагностики, размещенного на станции. Для обеспечения высокого качества технического обслуживания вагонов на ПТО применяются средства диагностики, вычислительной техники, механизации ремонта и централизованного опробования автотормозов, технологической радиосвязи.
ПТО предназначено для:
- для производства внешнего контроля технического состояния вагонов в движущемся поезде и технического осмотра с пролазкой грузовых вагонов в поездах, прибывших в расформирование;
- для технического обслуживания вагонов в транзитных поездах, следующих без переработки поезда;
- для технического обслуживания грузовых вагонов с пролазкой в отправляемых со станции поездах;
- для производства полного и сокращенного опробования автотормозов в грузовых поездах;
- для контроля за сохранностью грузовых вагонов;
- для производства текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов;
- для разделки в металлолом вагонов, исключенных из инвентаря;
- для отбора вагонов под погрузку.
- для технического обслуживания передаточных поездов
ПТО Тында включает в себя следующие производственные участки:
- пассажирский парк;
-
участок текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов (ТОР).
Пункт текущего отцепочного ремонта предназначен для устранения неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации вагонов в период между плановыми видами ремонта или в период от постройки вагона до первого планового ремонта.
На пути ТОР подают вагоны, требующие подъемку вагона или разборку имеющихся на них узлов и устройств, для ремонта сваркой верхней обвязки, шкворневой, концевой балки или других элементов рамы.
На пункте текущего отцепочного ремонта выполняются ремонтные работы, производство которых не целесообразно при техническом обслуживании вагонов в поездах из-за неизбежных передержек поездов на станциях.
Устранению подлежат неисправности вагонов, независимо от характера их возникновения: естественный износ деталей и узлов вагонов, нарушения правил эксплуатации и производства погрузочно-выгрузочных и маневровых работ, нарушения требований правил и руководств по изготовлению и ремонту вагонов, их узлов и деталей.
В парке станции Тында специально выделены два пути необщего пользования: 14-й путь – длиной 470 метров, вместимостью 33 вагона – для текущего отцепочного ремонта вагонов в объеме ТР-1; 11Т-й путь – длиной 290 метров, вместимостью 15 вагонов – для производства: текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов в объёме ТР-2, деповского ремонта вагонов специального назначения, который оснащен электрическими домкратами грузоподъёмностью 40 тонн, в количестве 8-ти штук, козловым краном грузоподъёмностью 6,3 тонны, сварочным агрегатом ВКСМ-1000, сварочной линией длиной 50 метров, 4-мя сварочными колонками, воздухопроводом длиной 100 метров, 6-ю воздухоразборными колонками, одной передвижной установкой для испытания тормоза на вагоне, одной пневмотурбинкой, ручным столярным и слесарным инструментом, стеллажами для хранения запасных частей, имеется два пути для накопления колёсных пар.
Отцепочный ремонт грузовых вагонов производится на основании уведомления ВУ-23 М, заполненного осмотрщиком вагонов или оператором ПТО. На поврежденные вагоны к форме ВУ-23М должен прилагаться акт формы ВУ-25.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
