файл отчета Антиплагиат (1196556), страница 2
Текст из файла (страница 2)
А. МихееваИ. М. Тесленко7. Дата выдачи задания: 7 марта 2016 г.г.Календарный планвыполнения дипломного проекта№ п/пНаименование э тапов выполнениядипломного проектаСрок выполнения этапов ДППримечание1.Составление плана7.03-11.032.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22609959&repNumb=14/6207.06.2016АнтиплагиатИзучение теоретического материала, составление библиографии7.03-25.033.Написание теоретических глав и параграфов7.03-6.054.Изучение и подбор фактического материала14.03-22.045.Написание практических глав и параграфов21.03-27.056.Подготовка и написание введения и заключения23.05-27.057.Оформление[17]проекта2.05-27.058.Представление проекта на кафедру30.059.Получение отзыва руководителя31.0510.Представление проекта на рецензию1.0611.Оформление допуска к защите2.06-10.0612.Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защите30.05-3.06Студент[17]_____________________________________________Руководитель[17]ДП ____________________________________СОДЕРЖ АНИЕВведение………………………………………………………………………...91 Технико-эксплуатационная характеристика[7]пригородногоучастка……...101.1[30]Общ аяхарактеристикапригородныхж елезнодорож ныхперевозоквДальневосточномрегионе…………………………………………………….101.2Технико-э ксплуатац ионнаяВяземская………………………………………..характеристикапригородногоучасткаБиробидж ан–Хабаровск–112 Определение параметров и выбор числа зон на пригородном участке…..162.1 Расчет числа зон на пригородном участке……………………………….162.1.1 Расчет числа зон на участке Хабаровск-I – Вяземская………………...http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22609959&repNumb=15/6207.06.2016Антиплагиат162.1.2 Расчет числа зон на участке Хабаровск-I – Биробидж ан-I……………182.2 Расчет размеров движ ения………………………………………………...192.3 Суточное распределение поездопотоков…………………………………242.3.1 Суточное распределение поездопотоков на участке Хабаровск-I - Вяземская……………………………………………………………………….242.3.2СуточноераспределениепоездопотоковнаучасткеХабаровск-I-Биробидж ан-I…………………………………………………………………...283 Построение графика движ ения поездов на пригородном участке ……….303.1 Роль графика движ ения поездов…………………………………………..303.2 Расчёт перегонных времён хода…………………………………………..303.2.1Расчётперегонныхвремёнходагрузовыхипассаж ирскихпоездовдальнегоназначений…………………………………………………………...303.2.1.1 Расчёт перегонных времён хода грузовых и пассаж ирских поездов дальнего назначений на участке Хабаровск-I –Вяземская…………………303.2.1.2 Расчёт перегонных времён хода грузовых и пассаж ирских поездов дальнего назначений на участке Хабаровск-I Биробидж ан-I……….323.2.2 Расчет перегонных времен хода пригородных пассаж ирских поездов333.2.2.1 Расчетперегонных времен ходапригородных пассаж ирскихВяземская………………………………...поездовнаучасткеХабаровск-I–333.2.2.2 Расчет перегонных времен хода пригородных пассаж ирских поездов на участке Хабаровск-I – Биробидж анI…………………………….353.3 Расчет меж поездных интервалов………………………………………….373.3.1 Расчет меж поездных интервалов на участке Хабаровск-I – Вяземская……………………………………………………………………….413.3.2 Расчет меж поездных интервалов на участке Хабаровск-I – Биробидж ан-I…………………………………………………………………...423.4Расчет показателей графика движения поездов………………………….443.4.1 Расчет показателей графика движения поездов[5]для участка обращ ения Хабаровск-I – Вяземская…………………………………………453.4.2 Расчет показателей графика движ ения поездов дляI……………………………………..484 Построение графика оборота пригородных составов……………………..участкаобращ енияХабаровск-I–Биробидж ан-574.1 Технология обработки пригородных составов…………………………574.2 Расчет числа составов……………………………………………………...584.2.1 Расчет числа составов на участке Хабаровск I – Вяземская…………..594.3 Построение маршрутов увязкисоставов[10]пригородных [8]поездов………..684.4 Расчет показателей графика движения[5]пригородных [8]поездов………….744.4.1 Расчет показателей графика движения[5]пригородныхпоездов[8]научастке[18]Хабаровск I – Вяземская……………………………………………...744.4.1.1 Расчет показателей графика движ ения пригородных поездов на участке Хабаровск I – Вяземская при действующ емрасписаниидвижения пригородных[8]поездов………………………………………………http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22609959&repNumb=16/6207.06.2016Антиплагиат744.4.1.2 Расчет показателей графика движения[5]пригородныхпоездов[8]научастке[18]Хабаровск I – Вяземская при вариантном расписаниидвижения пригородных[8]поездов………………………………………………754.4.2 Расчет показателей графика движения[5]пригородныхпоездов[8]научастке[18]Хабаровск I – Биробидж ан I………………………………………….754.4.2.1 Расчет показателей графика движ ения пригородных поездов на участке Хабаровск I – Биробидж ан I придействующ ем расписаниидвижения пригородных[8]поездов………………………………………………764.4.2.2 Расчет показателей графика движения[5]пригородныхпоездов[8]научастке[18]Хабаровск I – Биробидж ан I при вариантном расписании движ ения пригородных поездов………………………………………………765Технико-э кономическаяоц енкаивыбороптимальноговариантаграфикадвиж енияпригородныхпоездов…………………………………….785.1 Метод расходных ставок…………………………………………………785.2 Технико-э кономическая оц енка и выбор оптимального варианта графика движ ения пригородных поездов на участкеобращ ения Хабаровск I – Вяземская……………………………………………………….825.3 Технико-э кономическая оц енка и выбор оптимального варианта графика движ ения пригородных поездов на участкеобращ ения Хабаровск I – Биробидж ан I…………………………………………………...836Организац иябезопасностиперевозок………………………………….85пассаж ировприосущ ествленииБезопасность пассаж иров при посадке в пригородные поезда………….85Обеспечение пож арной безопасности в вагонах пригородных поездов.86Основныетребования,предъявляемыекпассаж ирскимвагонампассаж иров………………………...91Расчет взрывоопасной зоныж елезнодорож ного пути…приаварийнойразгерметизац иидляц истерныж елезнодорож ныхобеспечениясосж иж еннымбезопаснойпропаномпригородныхперевозкинаучастке92Заключение96Список использованных источников…………………………………………97[40]ПриложениеА………………………………………………………………….99Приложение Б………………………………………………………………….101Приложение В………………………………………………………………….102Приложение Г…………………………………………………………………..103[27]Введение[40]Ж елезнодорож ный в Российской Федерац ии является основным видом транспорта.
Он выполняет более 80% объемагрузовых перевозок и примерно 37% пассаж ирских перевозок, которые выполняются транспортом общ его пользования.Ж елезные дороги обладают чрезвычайно важ ным э кономическим, государственным, оборонным и соц иальным значением иявляются основой транспортной системы страны.В нашей стране перевозка пассаж иров, багаж а, грузобагаж а для личных и бытовых нуж д, осущ ествляемыеж елезнодорож ным транспортом, имеют большое соц иально-э кономическое значение. Это преж де всего удовлетворениеличных и бытовых нуж д граж дан в передвиж ении, доставке их багаж а, грузобагаж а, а такж е удовлетворениепотребностей предприятий в перевозках работников на работу и с работы, при переезде работников при изменении местаж ительства, при служ ебных командировках и перевозках почты.Ж елезнодорож ные пригородные пассаж ирскиеперевозки имеют большое социальное и экономическое значение, так как востребованы в первую очередь средималоимущих категорий граждан.
С учетом этого субъекты Российской Федерации определяют стоимость проездапо пригороднымнаправлениям на уровне значительно ниже его фактической себестоимости, что ведет кhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22609959&repNumb=17/6207.06.2016убыточностиАнтиплагиат[19]ж елезнодорож ного пригородного комплекса. Чтобы вывести ж елезнодорож ные пригородные перевозкина безубыточный уровень, необходимо совершенствовать тарифную политику, оптимизировать расходы и ввестицелевое субсидирование со стороны государства.1[19]Технико-эксплуатационная1.1характеристика пригородного участка[30]Общ ая характеристика пригородных ж елезнодорож ных перевозок в Дальневосточном регионеОрганизац ия ж елезнодорож ных пригородных перевозокХабаровского узла имеет три основных направления: Хабаровск – Биробиджан, Хабаровск – Вяземский и Хабаровск– Комсомольск-на-Амуре.
Освоение и заселение территории Дальневосточного региона проходило вдоль водных ижелезнодорожных путей. По состоянию на начало 2016 г. в Хабаровском крае, в населенных пунктах,[14]располож енных вдоль ж елезнодорож ной линии, прож ивает 77,7% населения, в Еврейской автономной области – 73,8%.Ж елезнодорож ные пригородные перевозки организованы вдоль главного ходаТранссибирской магистрали, на участках Хабаровск – Вяземский (Хабаровский край), Хабаровск – Биробиджан иБиробиджан–Облучье(ЕврейскаяАО).Параллельнопригороднымжелезнодорожнымучасткампроходятавтомобильные дороги федерального значения: «Амур» (Чита – Хабаровск) и «Уссури» (Хабаровск – Владивосток).[14]По количеству отправленных пассаж иров вмеждугороднем пригородном сообщении лидирует автомобильный транспорт.
Количество отправленных пассажирови пассажирооборот на автомобильном транспорте в междугороднем пригородном сообщении по Хабаровскому краюи Еврейской АО постоянно растет, в[14]связи с улучшением качества автомобильных дорог, улучшением качества перевозочного проц есса, открытием новыхмаршрутов, более дешевыми ц енами за проезд.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
