Файл отчета антиплагиат (1196485), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Допустимый коэффициент заполнения пропускной способностипринимается на однопутных линиях 0,85.Перегоны участка могут иметь различную пропускную способность, поэтому для определения пропускной способностиучастка по перегонам необходимо предварительно найти перегон с наименьшей пропускной способностью,[21]ограничивающимназывают[8]которуюперегоном, рассчитать его пропускную способность и определить тем самым пропускнуюспособность участка в целом.Пропускная способность перегона зависит от типа графика и величины его элементов, а также от путевого развитияраздельных пунктов и в общем виде определяется,[8]поездов:(3.1)[21]где-[24]продолжительностьтехнологических «окон» в графике движения, мин;- коэффициент, учитывающий надежность технических средств;-[8]период[21]Подграфика, мин.технологическим «окном» понимается свободный от пропуска поездов промежуток времени, предоставляемый вграфике движения и необходимый для выполнения работ по текущему содержанию и ремонту устройств пути, контактнойсети, сигнализации, централизации и блокировки.
Продолжительность технического «окна» зависит от типа применяемыхмашин и механизмов, а также от принятой технологии работ и принимается в расчетах наличной пропускной способностиравной на[8]однопутныхучастках 90[21]минут.Значение колеблется в диапазоне от 0,92 до 0,98 для однопутных линий.Периодом графика[32]наоднопутном участке[8]является [32]времязанятия перегона характерной для данного графикагруппой поездов, периодически повторяющейся в течение суток.Поскольку пропускная способность обратно-пропорциональна периоду графика, ограничивающим является перегон снаибольшим периодом.[8]Периодграфика[27]на однопутном перегоне определяется по формуле, мин:(3.2)где - время хода нечетного поезда, мин;- время хода четного поезда, мин;- сумма станц ионных интервалов, мин;- сумма времени на разгон и замедление, мин.Расчет результирующей[21]устанавливается[21]пропускнойспособности участка производится по ограничивающему перегону,[20]которыйследующим образом:определяется перегон с наибольшей суммой времени хода четного и нечетного поездов (максимальный перегон);на максимальном перегоне[20]выбираетсясхема прокладки поездов, обеспечивающая меньший период графика.Чаще всего встречаются четыре варианта схемы прокладки, представленные на рисунке 3.1.Рис.
3.1. Схемы возможной прокладки грузовых поездов на ограничивающем перегонеДля схемы 1 – поезда следуют «сходу» на ограничивающий перегона — период графика равен, мин:(3.3)Для схемы 2 – поезда следуют сходу с ограничивающего перегона — период графика равен, мин:(3.4)Для схемы 3 – нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, четные с остановкой — периодграфика равен, мин:(3.5)Для схемы 4 – четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, не четные с остановкой — периодграфика[21]равен, мин:(3.6)Рассчитаем период графика при различных вариантах прокладки грузовых поездов по ограничивающ ему перегону. Результатырасчетов представлены в таблиц е 3.1.Таблиц а 3.1Период графика на перегонах участка Новый Ургал – ФевральскПерегонСхема прокладки грузовых поездов12http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21344906&repNumb=113/5426.05.2016Антиплагиат34Новый Ургал-Буреинский46394243Буреинский-Чабангда55455050Чабангда-Кычыранкы52495051Кычыранкы-Алонка52495051Алонка-Стланник48454647Стланник-Туюн67576565Туюн-Шугара55485251Шурага-Амган66485757Амган-Этыркен51485049Этыркен-Ульма47444546Ульма-Мустах60525858Мустах-Иса100969898Иса-Исакан59525655Исакан-Демченко7067http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21344906&repNumb=114/5426.05.2016Антиплагиат6868Демченко-Звонкое68636566Звонкое-Февральск54525353Из таблиц ы видно, что ограничивающ им перегоном является перегон Мустах – Иса, а наилучшей схемой для построенияграфика3.3[35][35]движенияпоездов, является[13]схема2.Расчет наличной пропускной способности при непараллельном графикеРасчет пропускной способности при непараллельном графике заключается в распределении результативной пропускнойспособности участка, установленной для параллельного графика между поездами различных категорий – пассажирских и[8]грузовых.[26]Принепараллельном графике пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовых поездовзаданной массы и скорости, которые могут быть пропущены по участку при обращении заданного числа пассажирских,ускоренных грузовых и сборных поездов.
Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов не можетбыть использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.[8]Аналитическипропускную способность[23]определяютс помощью коэффициента[30]съема.Коэффициентом съеманазывается число, показывающее сколько грузовых поездов (или какую часть грузового поезда) снимает с графика одинпассажирский (а также ускоренный грузовой, сборный) поезд.Зная значения коэффициентов съема для разных типов графика, можно рассчитать пропускную способность участка поперегонам при непараллельном графике,(3.7)где -[23]пропускная[24]наличная[8]пар поездов:способность в грузовых поездах,[8]пар поездов;пропускная способность, рассчитанная при параллельном графике,- число пассажирских, пригородных, сборных[28]поездов,[8]пар поездов;пар поездов;- коэффициенты съема соответственно пассажирских, пригородных, сборных[8]поездов.Время съема грузовых поездов парой пассаж ирских на однопутных перегонах складывается из времени занятия перегонапассаж ирскими поездами ,станц ионных интервалов и времени дополнительного съема , вызываемого тем, что интервал меж дудвумя смеж ными во времени пассаж ирскими поездами не кратен времени занятия перегона грузовым поездов.Рис.
3.2. Съемгрузовых поездов пассажирскими на однопутном перегонеНа однопутных участках с преимущественным грузовым движением[14]коэффициенты [43]съемадля дальних и местныхпассажирских, пригородных и ускоренных поездов, имеющих чистое время хода меньше, чем грузовые поезда,[14]определяютсядля расчетного участка[43]при автоблокировке по формуле:(3.8)где – доля четырехпутных станций на расчетном участке;- число четырехпутных станций;- всего промежуточных раздельных пунктов-[8]общее-[8]коэффициент [40]число[14]пассажирских,[14]нарасчетном участке;пригородных и ускоренных грузовых поездов;пакетности.Коэффициент съема для сборных поездов определяется по формуле:(3.9)где - число станций на участке, обслуживаемых сборным поездом;–[14]коэффициентнеидентичности[51]расположенияперегонов.Для определения средний период графика нужно разделить на период ограничивающего перегона.
Средний периодграфика равен частному от деления суммы периодов по всем перегонам участка на число перегонов.[14]Наличная пропускная способность при параллельном графике составляет 12 пар поездов:Расчет коэ ффиц иентов съема грузовых поездов пассаж ирскими производится по формуле 3.8:Так, как коэ ффиц иент съема грузовых поездов пассаж ирскими меньше 1, принимаем его равным 1:Расчет пропускной способности в грузовых поездах производится по формуле 3.9:Пропускная способностьпри непараллельном графике на ограничивающем перегоне составляет:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21344906&repNumb=115/5426.05.2016Антиплагиат.Расчет пропускной способности[24]по всем перегонам представлен в таблиц е 3.2.Таблиц а 3.2Расчет пропускной способности на участке Февральск – Новый УргалПерегонПериод графика, минПропускная способность, пар поездовНовый Ургал-Буреинский3928Буреинский-Чабангда4524Чабангда-Кычыранкы4922Кычырынкы-Алонка4922Алонка-Стланник4524Стланник-Туюн5718Туюн-Шугара4822Шугара-Амган4822Амган-Этыркен4822Этыркен-Ульма4425Ульма-Мустах5220Мустах-Иса969Иса-Исакан5220Исакан-Демченко6715Демченко-Звонкое6316Звонкое-Февральск4922Таким образом, ограничивающ им перегоном на участке Февральск – Новый Ургал является перегон Мустах – Иса и егопропускная способность составляет 9 пар грузовых поездов.3.4 Расчет провозной способности участкаПровозная способность – наибольшая масса груза в тоннах или вагонах, которая мож ет быть перевезена по данной линии вединиц у времени в зависимости от ее технической оснащ енности и принятой системы организац ии движ ения.Провозная способность ж елезнодорож ной линии Г, млн.
тонн нетто в год, определяется для четного (грузового) направления,по формуле:(3.10)где -[30]наличная[8]средняямассапропускная способность линии для грузового движения;[30]брутто поездов, тонн;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21344906&repNumb=116/5426.05.2016Антиплагиат- отношение массы вагона нетто к массе брутто вагона, для массовых грузов .Сущ ествующ ая провозная способность при массе поезда равной 4900 тонн составляет:3.5 Определение потребной провозной способности участкаПотребная провозная способность участка в соответствии с прогнозируемыми объемами перевозок к 2020 году составит 20 млн.тонн нетто в год. В соответствии с инвестиц ионными проектами рост грузопотока по северному широтному ходу будетосущ ествлен за счет разработки новых месторож дений каменного угля в районах Северного широтного хода и Сибири.
Данныйгрузопоток будет приниматься по станц ии Февральск и следовать транзитом в порт Ванино. В таблиц е 3.3 представленыдополнительные планируемые объемы перевозок по участку.Таблиц а 3.3Планируемые объемы перевозок по участкуИзНаГрузОбъем, млн. тонн в годСаха Якутиястраны АТР (порт Ванино)Уголь5Восточная Сибирьстраны АТР (порт Ванино)Уголь2Итого7Увеличение грузопотока из Республики Саха (Якутия) ож идается в рамках инвестиц ионного проекта «Комплексное развитиеЮж ной Якутии» по разработке месторож дений полезных ископаемых.
Объемы перевозок с месторож дений Восточной Сибириопределены по заявкам ОАО «Мечел».С учетом сущ ествующ его грузопотока (12,8 млн тонн нетто в год) и на основании дополнительного планируемого грузопотока (7млн тонн нетто в год) потребная провозная способность участка составляет 20 млн тонн нетто в год). Сущ ествующ ая провознаяспособность не удовлетворяет заявленным объемам перевозок.3.6 Разработка мероприятий по освоению планируемых объемов перевозокУвеличение пропускной способности мож ет быть достигнуто путем уменьшения периода графика.
В качестве мероприятий поувеличению пропускной способности рассматривается открытие нового разъезда на ограничивающ ем перегоне Мустах – Иса.После открытия разъезда ограничивающ им будет являться перегон Исакан – Демченко. Пропускная способность участкасоставит 15 пар поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
