Файл отчета антиплагиат (1196485), страница 11
Текст из файла (страница 11)
С соблюдением мер безопасности, изложенных в аварийной карточке, с учетом особых предписанийвыполнить технический и коммерческий осмотр вагона и при необходимости отвести его в безопасное место.Если в течение 2 часов после соударения не будет обнаружено признаков утечки,[1]россыпи, возгорания груза, вагон отправляется кместу назначения.Если в указанный период времени обнаружена утечка,россыпь, возгорание груза, следует действовать согласноАварийной карточке иПравилам перевозок опасных грузов.РаботникиСанэпиднадзора,прибывкместуаварийнойситуации,незамедлительноорганизуютконтрользавыполнением предписаний и рекомендаций по безопасному ведению работ, а также контроль эффективностиобеззараживания территории, транспортных средств и механизмов.На период проведения аварийно-восстановительных работ организуется круглосуточное дежурство медперсонала и принеобходимости разворачивается стационарный эвакопункт.Слив и выгрузка опасных грузов из поврежденных цистерн или тары на грунт, в водоем и т.д.
не[1]разрешаетсяи[4]допускается только в исключительных случаях при наличии разрешения компетентного органа по перевозке опасныхгрузов и по согласованию с местными органами власти.Возможность возобновления движения поездов и маневровой работы через территорию, подвергшуюся загрязнению врезультате аварии, определяется руководителем работ после получения соответствующего заключения органовСанэпиднадзора.Работники Санэпиднадзора после проведения работ по обеззараживанию (дегазации)организуют лабораторныйконтроль их эффективности; если аварийная ситуация с грузами произошла в зимнее время, лабораторный контрольэффективности обеззараживающих работ необходимо повторить в теплое время года; при необходимости работы пообеззараживанию повторяются.Работы по ликвидации последствий аварийной ситуации с[1]легковоспламеняющ имися и самовозгорающ имисягрузами считаются законченными после завершения ликвидации заражения, подтвержденной санитарно-химическимзаключением и обеспечения безопасности движения поездов с составлением комиссионного акта о ликвидациипоследствий аварийной ситуации.7.2[1]Расчет массы выбросов загрязняющ их вещ еств в атмосферный воздухпри неконтролируемом горении нефтепродуктовПри транспортировке нефтепродуктов по участку Февральск – Новый Ургал произошло крушение состава на перегоне.
Врезультате крушения одна ц истерна с нефтепродуктами получила пробоину, произошел и разлив. Определить зону аварийногоразлива нефтепродуктов, (последующ ую зону пож ара) и массы выбросов загрязняющ их вещ еств в атмосферный воздух принеконтролируемом горении нефтепродуктов.Так как крушение состава произошло в низине, то зона разлива имеет форму круга. Радиус зоны разлива характеризуетмаксимальное расстояние разлива от ц ентра ц истерн.Площ адь зоны разлива определяется по формуле, :(8.1)где - коэ ффиц иент разлива,- номинальная вместимость ц истерны, . Вместимость ц истерны 15-869 составляет 88,6 .- степень заполнения ц истерны, .Радиус разлива определяется по формуле, м:(8.2)При расчете плотности теплового излучения от факела исходят из условия, что излучающ ая поверхность пламени мож норассматривать как ц илиндр с э квивалентным диаметром факела , который определяется, м, по формуле:(8.3)Теплопередача от факела пож ара к окруж ающ им объектам осущ ествляется за счет теплового излучения.Величина плотности теплового излучения (кВт/м2) на заданном расстоянии от пож ара вычисляется по формуле:(8.4)где - среднеповерхностная плотность теплового излучения факела пламени, ,- коэ ффиц иент облученности меж ду факелом и э лементарной площ адкой на поверхности облучаемого объекта, м.Коэ ффиц иент облученности меж ду факелом и э лементарной площ адкой на поверхности облучаемого объекта, м, определяетсяпо формуле:(8.5)где - радиус факела пламени, определяемый как диаметр ц илиндра, м;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21344906&repNumb=153/5426.05.2016Антиплагиат- расстояние по горизонтали от очага пож ара, м.Определим плотность теплового излучения на расстоянии =100 м при :Вероятность пораж ения людей тепловым потоком зависит от индекса дозы теплового излучения I, которая определяется поформуле:(8.6)Доля пораж ения тепловым излучением людей составляет около 50% получивших ож оги II степени и 15% получившихсмертельное пораж ение.Удельными выбросами () считаются выбросы, отнесенные к единиц е массы сгоревших нефтепродуктов тонн/тонн:оксид углерода – 0,87;диоксид углерода – 1,48;оксид азота – 6,9*10-3;углеводороды - 30*10-3;бензаперен – 7,6*10-8.Масса выброса каж дого загрязняющ его вещ ества определяется по формуле, тонн:(8.7)где - удельный выброс, кг/кг или т/т- масса сгоревших нефтепродуктов.Масса выброса загрязняющ их вещ еств равна:оксид углерода – 77,08 тонн;диоксид углерода – 131,13 тонн;оксид азота – 0,6 тонны;углеводороды – 2,65 тонны;бензаперен – 0,06 кг.Для ликвидац ии чрезвычайной ситуац ии на участке и сниж ения ее последствий руководителям необходимо:непрерывнооц енивать обстановку и масштабы аварийной ситуац ии, атакж епрогнозировать дальнейшееразвитиеобстановки;вырабатывать предлож ения и принимать решенияпо локализации и ликвидации последствий аварийной ситуации, защите населения и окружающей среды в зоне[56]аварийной ситуац ии;координировать действияпривлеченных к работам по ликвидации последствийаварийной ситуации всех наличествующих сил и средств,подготавливать предложения об использовании имеющихся видов ресурсов;[56]организовывать оповещ ение населения, планировать и организовывать при необходимости э вакуац ию населения из зонычрезвычайной ситуац ии.ЗаключениеВ данном дипломном проекте рассмотре��ы вопросы увеличения пропускной способности участка Февральск - Новый Ургал.
Наосновании Стратегической программы развития Байкало-Амурской магистрали (БАМ) до 2020 года" были определены размерыгрузопотока по восточному полигону БАМа к 2016 году. Они составили 20 млн. тонн в год.Пропускная способность участка Февральск - Новый Ургал в настоящ ий момент составляет 9 пар грузовых поездов, что являетсянедостаточным для освоения планируемых грузопотоков. В качестве мероприятий по увеличению пропускной способностиучастка было выбрано открытие разъезда на ограничивающ ем перегоне Иса - Мустах, что позволило увеличить пропускнуюспособность участка до 15 пар поездов. Провозная способность составила 21,46 млн.
тонн в год.В дипломном проекте были разработаны 2 графика движ ения поездов. Первый график – при сущ ествующ ем техническомоснащ ении линии, второй график – после открытия раздельного пункта на ограничивающ ем перегоне.Для э кономической оц енки проекта были рассчитаны капитальные влож ения, доходы и расходы от перевозки дополнительныхобъемов грузов. Капитальные влож ения включают в себя строительство 1 раздельного пункта и покупку поездных локомотивов.Для оц енки общ ей э кономической э ффективности капитальных влож ений был рассчитан срок окупаемости проекта.
Проектокупится на 8 год его э ксплуатац ии за счет той части доходов, которые относятся непосредственно к перемещ ению грузов полинии.Список использованных источниковБалюк А.А., Пож арная безопасность на транспорте: учебное пособие. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000: с.92: ил.Грунтов П.С.[28]Управление[13]Грунтов,Ю.В.эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте / П.С.[20]Дьяков,А.М.[24]Макарочкини др.; Под ред. П.С. Грунтова. – М.: Транспорт, 1994.
– 543 с.[13]Ж уков В.И. Охрана труда на ж елезнодорож ном транспортеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21344906&repNumb=154/54.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
