Файл отчета антиплагиат (1196485), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Увеличение грузопотока на данном направлении сдерж ивают несоответствие потребной пропускной и провознойспособности, в том числе на участке Февральск – Новый Ургал. После открытия дополнительного разъезда на участке Февральск– Новый Ургал, станет возмож ным пропускать по заданному направлению (Нерюнгри Грузовая – Ванино) 6 дополнительных парпоездов. Дополнительные поезда, груж еные каменным углем, будут следовать со станц ии Нерюнгри-Грузовая в порт Ванино.Эти поезда на своем пути проходят рассматриваемый в дипломном проекте участок – Февральск – Новый Ургал.
В дипломномпроекте был рассчитан годовой тарифный доход от перевозки дополнительных объемов груза со станц ии Нерюнгри-Грузоваядо станц ии Ванино, а затем определен доход, приходящ ийся именно на рассматриваемый участок - Февральск – Новый Ургал.Вес груж еного поезда, следующ его назначением на порт Ванино – составляет 4900 (71 полувагон с загрузкой 69 тонн) тонн;вес порож него поезда, следующ его в обратном направлении составляет 1597,5 (71 полувагон с массой тары 22,5 тонн).В соответствии с Тарифным руководством N 4 (ред. от 25.01.2016) "Книга 1 "Тарифные расстояния меж ду станц иями на участкахж елезных дорог" расстояния меж ду станц иями составляют:Нерюнгри-Грузовая – Ванино – 2111 км;Февральск – Новый Ургал – 289 км.Согласно [1, ч.1, прил.
5 к разд. 2, табл. 6] для собственных (арендованных) вагонов тарифная схема, применяемых дляопределения плат за использование инфраструктуры и локомотивов ОАО «РЖ Д» при перевозке повагонной отправкой помаршрутам Нерюнгри – Ванино, проходящ их через участок Февральск – Новый Ургал, - .Согласно [1] базовая ставка за использование инфраструктуры и локомотивов РЖ Д корректируется с учетом поправочныхкоэ ффиц иентов и :(7.1)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21344906&repNumb=144/5426.05.2016Антиплагиатгде - базовая ставка за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД,[44]для схемы для расстояния 2111 км (маршрут перевозки Нерюгри-Грузовая – Ванино) составляет 17425 руб [1, Тарифная схема ];– поправочный коэ ффиц иент в зависимости от тарифного класса груза, согласно [1, табл.
2 прил. 3 к разд. 2] равен 0,70;– дополнительный поправочный коэ ффиц иент для ряда грузов. Для каменного угля (код груза ЕТСНГ – 16104), согласно [1, табл.4 прил. 3 к разд. 2] составляет 1,05;-поправочныйкоэффициентдляповагонных,групповых,маршрутныхотправокгрузоввуниверсальных,специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке и применяемой технологии;–[44]коэ ффиц иент индексац ии тарифов. По данным АС ЭТРАН за март 2016 года составляет 3,54.Так как дополнительный поездопоток будет следовать в прямых отправительских маршрутах, то, согласно [1, ч. 1, прил.
4 кразд. 2, табл. 5], = 0,95.Производится корректировка базовой тарифной ставки за инфраструктуру (схема 8) с учетом поправочного коэ ффиц иента =0,93, и доплата составит:руб.Следовательно, базовая ставка за использование инфраструктуры и локомотивов РЖ Д при перевозке одного груж еного вагонасоставит:руб.При организац ии маршрута из 71 груж еного вагона базовая ставка за использование инфраструктуры и локомотивов РЖ Дсоставит:руб.Средняя доходная ставка ОАО «РЖ Д» определится как(7.2)где – тарифный грузооборот, руб/10 ткм. нетто.За счет организац ии вож дения дополнительных угольных маршрутов массой нетто 4900 тонн доходная ставка ОАО «РЖ Д»составит:коп/10 ткм.где 4900 – вес поезда нетто, тонн.Аналогичным образом по формуле (7.1.) рассчитывается плата за использование инфраструктуры и локомотивов ОАО «РЖ Д» вчасти обратного порож него пробега данного подвиж ного состава.
, согласно [1, табл. 2 прил. 3 к разд. 2], и , согласно [1, табл.4 прил. 3 к разд. 2], равны 1. Базовая ставка за использование инфраструктуры и локомотивов РЖ Д в данном случаеопределяется согласно [1, разд. 2] на осе-км и для схемы для расстоя��ия 2111 км (маршрут перевозки Ванино – НерюгриГрузовая) составляет 1166 руб за 1 осе-км. Коэ ффиц иент индексац ии тарифов для порож них вагонов по данным АС ЭТРАН замарт 2016 года составляет 3,788.Производится корректировка базовой тарифной ставки за инфраструктуру с учетом поправочного коэ ффиц иента= 0,93, идоплата составит:руб.Следовательно, базовая ставка за использование инфраструктуры и локомотивов РЖ Д при перевозке одного порож него вагонасоставит:руб,где 4 – число осей у полувагона.При организац ии маршрута из 71 порож них вагоновбазовая ставка за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД[44]составит:руб.За счет организац ии вож дения дополнительных порож них маршрутов после выгрузки угольной продукц ии доходная ставка ОАО«РЖ Д» составит:коп/10 ткм.где 22,5 – средняя массы тары полувагона, тонн.В табл.
7.1 представлен расчет годового тарифного дохода от перевозки дополнительных объемов груза (6 составов по 71вагон) на направлении Февральск – Новый Ургал за счет увеличения отправительских маршрутов назначением НерюнгриГрузовая – Ванино – Нерюнгри-Грузовая.Таблиц а 7.1Расчет усредненного годового тарифного доходавид вагона,род грузаРазмер доходной ставки, коп/10 т-кмЧисло дополнительных поездовРасстояние перевозки, кмМасса поезда нетто, тнГодовой доход, млн.
рубгруж еныеполувагоны, уголь31062894900http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21344906&repNumb=145/5426.05.2016Антиплагиат961,39порож ниеполувагоны, груз на своих осях34562891597,5348,82Итого совокупный доход:1310,217.3 Расчет расходов от перевозки дополнительных объемов грузовУвеличение размеров движ ения предполагает ввод дополнительных локомотивов и локомотивных бригад, их обслуж ивающ их. Атакж е строительство одного раздельного пункта.В состав э ксплуатац ионных расходов входят расходына оплату труда локомотивных бригад, отчисления на социальные нужды, расходы наматериальныересурсы (топливо), амортизац ионныеотчисленияипрочие[64]расходы.
Эксплуатац ионныерасходы, руб,рассчитываются по формуле:(7.3)где - расходы на годовую заработную плату локомотивных бригад, руб;- расходы на амортизац ионные отчисления по локомотивам, руб.Расходы на заработную плату локомотивных бригад определяются по формуле, руб:(7.4)где – суточные бригадо-часы работы локомотивных бригад, час;– расходная ставка бригадо-часа, руб ();Расходы на амортизац ионные отчисления по локомотивам, руб, рассчитываются по формуле:(7.5)где – норма амортизац ионных отчислений, % ();– стоимость локомотива 3ТЭ10 (по Данным Дальневосточной дирекц ии тяги составляет 235 млн.руб), руб;– количество локомотивов.Расходы на топливо поездного локомотива, руб., определяются по формуле:(7.6)где – норма расхода топлива, кг/10000 ткм брутто ();– производительность локомотива, ткм брутто/лок-сут;– расходная ставка килограмма топлива, руб;– э ксплуатируемый парк локомотивов.Расходы на текущ ее содерж ание рассчитываются по формуле, руб:(7.7)где - расходы на текущ ее содерж ание пути, руб;- расходы на текущ ее содерж ание локомотива, руб;Расходы на текущ ее содерж ание локомотива, руб., определяются по формуле:(7.8)где - суммарный по участку пробег локомотивов за сутки, складывающ ийся из локомотиво-километров (поездо-километров)пробега во главе поездов и одиночного пробега, лок-км;- расходная ставка локомотиво-км тепловозов, .Расходы на текущ ее содерж ание пути включают текущ ее содерж ание главных путей и станц ионных путей, а такж е стрелочныхпереводов.
В дипломном проекте рассматриваемый участок Февральск – Новый Ургал однопутный, протяж енность главного путисоответственно составляет 289 км. На рассматриваемом участке имеется 16 станц ий, протяж енность станц ионных путейсоставляет 53,7 км, а такж е на э тих раздельных пунктах имеется 64 стрелочных переводов.По данным ОАО «ДАЛЬГИПРОТРАНС» на январь 2016 года себестоимость содерж ания стрелочного перевода в месяц составляет20208,59 руб; текущ ее содерж ание 1 км главного пути на ж елезобетонных шпалах, рельсы Р-65 (в месяц ) – 24361 руб; текущ еесодерж ание 1 км станц ионного пути на ж елезобетонных шпалах, рельсы Р-65 (в месяц ) – 18403руб.Расчет дополнительных эксплуатационных расходов приведен в таблице 7.2Таблица 7.2Расчет дополнительных эксплуатационных расходов[45]Статья расходовГодовые э ксплуатац ионные расходы, млн.
руб.на заработную плату88,65на амортизац ионные отчисления50,8на топливо поездных локомотивов459,65на текущ ее содерж аниеПутей227,35http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21344906&repNumb=146/5426.05.2016АнтиплагиатЛокомотивов134,69Итого961,14Капитальные влож ения включают в себя единовременные расходы на строительство и приобретение новой техники(строительство зданий, сооруж ений, раздельных пунктов, покупка локомотивов и др.).Расходы на строительство разъезда исчисляются на основании укрупненных нормативов ц ен строительства ОНЦСЖ 81-02-072015 [3].Показателями ОНЦСЖ на строительство ж елезнодорож ного разъезда включены следующ ие затраты:устройство земляного полотна и укрепление откосов;устройство верхнего строения бесстыкового пути на ж елезобетонных шпалах;укладка стрелочных переводов на ж елезобетонных брусьях;устройство э лектрообогрева стрелочных переводов;устройство систем автоматической блокировки на разъезде;устройство систем связи на разъезде.На основании [3, таблиц а 07-10-003], стоимость строительство разъезда (группа грунтов 1-2, категория местности по рельефуIII) составляет 193781,57 тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
