Файл отчета антиплагиат (1196485), страница 9
Текст из файла (страница 9)
руб.Кромеэ того,необходимосооруж ениепостаЭЦ.ПоказателиОНЦСЖотдела6«Отдельныезданияисооруж енияинфраструктуры ж елезнодорож ного транспорта» учитывают стоимость всего комплекса строительно-монтаж ных работ пообъекту, включая затраты на земляные работы по отсыпке и планировке территории строительства, сооруж ение основногоздания (капитального или модульного типа), прокладку внутренних инж енерных сетей, монтаж и стоимость типовогоинж енерного и технологического оборудования, мебели и инвентаря, а такж е внутриплощ адочные работы по прокладкенаруж ных инж енерных сетей и благоустройству территории.Показатели норматива ц ены строительства поста э лектрической ц ентрализац ии, площ адью до 120 м2 предусматриваютукрупненные нормативы по следующ ей номенклатуре:здание капитального типа;э лектроосвещ ение, монтаж силового и спец иализированного оборудования;внутренние сети водопровода, канализац ии, вентиляц ии и теплоснабж ения;охранно-пож арная сигнализац ия и системы пож аротушения.На основании [3, таблиц а 07-16-003], стоимость строительство поста ЭЦ (здание капитального типа) составляет 28310,32 тыс.руб.Таким образом, суммарная стоимость разъезда с постом ЭЦ составляет: 222091,84 тыс.
руб.Расчет общ их капитальных влож ений для поэ тапного увеличения провозной способности до 20 млн. тонн приведен в таблиц е7.3.Таблиц а 7.3Расчет общ их капитальных влож енийМероприятиеКоличествоСтоимость за единиц у, млн. руб.Капиталые влож ения, млн. руб.Строительство раздельного пункта3 пути (71 усл.ваг.)1222,1222,1Ввод дополнительных поездных локомотивов (3ТЭ10М)62351410Итого1632,17.4 Оц енка э кономической э ффективности проектаДля оц енки общ ей э кономической э ффективности капитальных влож ений используются следующ ие динамические показатели,основанные на дисконтировании денеж ных доходов:чистый дисконтированный доход ЧДД;срок окупаемости инвестиций .Чистый дисконтированный доход[45]определяется как превышение суммарных доходов над суммарными затратами или как сумма текущ их э ффектов за весьрасчетный период, определенная к начальному году.Величина чистого дисконтированного дохода, руб., определяется по формуле:(7.9)где – доходы, достигаемые на t-м шаге расчета;– капитальные влож ения, руб;– продолж ительность расчетного периода;–норма дисконта – экзогенно задаваемый основной экономический норматив, используемый при оценке эффективностипроектов,[53]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21344906&repNumb=147/5426.05.2016Антиплагиатпринимаемый согласно [2, р.4.2] равным 20%.Срок окупаемости инвестиц ионного проекта – э то период времени от начала реализац ии проекта, за который капитальныевлож ения покрываются суммарными э ффектами.Для расчета срока окупаемости применяется способ расчета, основанный на соизмерении доходов и затрат по годам расчетногопериода и определения на э той основе величины э кономического э ффекта.
Инвестиц ии окупятся в том году, когда будетполож ительный э ффект.Таблиц а 7.4Показатели инвестиц ионного проектаПоказателиГод012345678Кап. влож ения1632,10Доходы1310,211310,211310,211310,211310,211310,211310,211310,21Расходы961,14961,14961,14961,14961,14961,14961,14961,14Прибыль349,07349,07349,07349,07349,07349,07349,07349,07Дисконтированный доход311,67278,28248,46221,84198,07176,85157,90140,98Чистый дисконтированный доходhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21344906&repNumb=148/5426.05.2016Антиплагиат-1320,43-1042,15-793,69-571,85-373,78-196,93-39,03101,95В [45]соответствии с расчетами, затраты на реконструкц ию окупятся через 8 лет при уровне рентабельности отрасли 36%.Индекс доходности (ИД) определяется по формуле:(7.10)Индекс доходности больше единиц ы, следовательно, проект э ффективен. Индекс доходности характеризуетэффективность вложений, чем больше значение этого показателя, тем выше отдача каждого рубля инвестированного вданный проект.8[47]Организац ия безопасности при перевозке легковоспламеняющ ихся исамовозгорающ ихся грузов на участке Февральск – Новый УргалОсновными грузами, перевозимыми на участке Февральск – Новый Ургал, являются бензин и каменный уголь.Бензин относится 3 классу опасных грузов «Легковоспламеняющ иеся ж идкости» - легковоспламеняющ иеся ж идкости, смесиж идкостей, а такж е ж идкости, содерж ащ ие твердые вещ ества в растворе или суспензии,легковоспламеняющ иеся пары, имеющ ие температуру вспышки в закрытом тигле 610С и ниж е.которыевыделяютКаменный уголь – не относится к опасным грузам, однако, имеет способность самонагреванию и самовозгоранию.Самовозгорание - способность к нагреванию и воспламенению под действием происходящ их в массе химических реакц ий ибиологических проц ессов, сопровож дающ ихся выделением тепла.С данными видами грузов при перевозке их на участке Февральск – Новый Ургал мож ет произойти аварийная ситуац ия.Аварийная ситуация - условия, отличные от условий нормальной перевозки грузов, связанные с загоранием, утечкой,просыпанием[1]легковоспламеняющ ихся и самовозгорающ ихся вещ еств,повреждением тары или подвижного состава сданными грузами, которые могут привести или привели к взрыву,пожару, отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей или животных, опаснымпоследствиям для природной среды, а также случаи, когда в зоне аварии на железной дороге оказались вагоны,контейнеры или грузовые места с опасными грузами.[4][1]Перерывы в движ ении поездов, связанные крушениями, авариями и сходами с рельсов подвиж ного состава, аварийные ситуац иис легковоспламеняющ имися и самовозгорающ имися грузами наносят э кономике государства невосполнимый ущ ерб.
Задачейпервостепенной важ ности причастных работников ж елезнодорож ного транспорта является высокая организованность,максимальная оперативность, качественная подготовка и проведение восстановительных работ для быстрейшего открытияпрерванного движ ения. Работники, связанные с движ ением поездов, обязаны знать и четко выполнять правила безопасности ипорядок ликвидац ии ситуац ий с легковоспламеняющ имися и самовозгорающ имисягрузами при перевозке их по железным дорогам.Организация ликвидации последствий аварийной ситуации с[1]легковоспламеняющ имися и самовозгорающ имися грузами, ответственность долж ностных лиц и ведомств в ц елом определяютсяследующ ими основными нормативными документами:Инструкция по организации аварийно-восстановительных работ на железных дорогах Российской Федерации;[8]Руководство по взаимодействию ОАО «РЖ Д» и МЧСРоссии по вопросам предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;[16]Правила [18]перевозокопасных грузов;[38]Методика обеспечения пож арной безопасности перевозки самовозгорающ ихся грузов;Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железнымдорогам.[1]Ответственность за постоянную готовность, обеспечение четкого и своевременного выполнение установленного регламентадействий работниками, связанными с ликвидац ией последствий происшествий, а такж е использование новых техническихсредств и технологий в восстановительных поездах возлагается на начальников регионов ж елезных дорог.[7]8.1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21344906&repNumb=149/5426.05.2016АнтиплагиатПорядок ликвидации аварийных ситуаций с[1]легковоспламеняющ имися исамовозгорающ имисягрузами при перевозке их[1]на участке Февральск –Новый УргалК перевозке легковоспламеняющ ихся и самовозгорающ ихсягрузов допускаются локомотивные бригады, прошедшие обязательный инструктаж, изучившие требования,соответствующий допусккработес[4]этими грузами,снабженные[1]имеющиеиндивидуальной защиты (СПИ-20 илианалогичными), аптечкой и комплектом переносных радиостанций.При возникновении аварийных ситуаций на перегоне машинист локомотива незамедлительно сообщает об этомустановленным порядком по поездной радиосвязи или любым другим возможным в создавшейся ситуации видом связипоездному диспетчеру и дежурным по ближайшим станциям, ограничивающим перегон.
Машинист локомотива и егопомощник имеют право вскрыть пакет с перевозочными документами.[1]Сообщение [4]включаетв[16]себяописание характера аварийной ситуации, сведения о наличии пострадавших,содержащиеся в перевозочных документах наименование груза, номер аварийной карточки (номер ООН груза),количество груза в зоне аварийной ситуации, а на электрифицированных участках - сведения о необходимости снятиянапряжения в контактной сети.После передачи сообщения об аварийной ситуации локомотивная бригада принимает меры, руководствуясь указаниями,содержащимися в аварийной карточке на данный груз.При получении от машиниста сообщения об аварийной ситуации в пределах станции, дежурный по станции сообщает ослучившемся начальнику станции, поездному диспетчеру, в штаб гражданской обороны района (города), после чегопринимает меры, руководствуясь указаниями, содержащимися в соответствующей аварийной карточке.[1]Аварийнаякарточка - утвержденный[16]ОАО «РЖД» документ установленной формы, регламентирующий первичныеоперативные действия причастных работников железнодорожного транспорта и спецформирований по ликвидациипоследствий аварийных ситуаций с опасными грузами при их перевозке магистральным железнодорожным транспортом.[4]Аварийная карточка содержит:указания по применению средств индивидуальной защиты;необходимые указания по действиям при аварийной ситуации (общего характера, при утечке, разливе и россыпи, припожаре);указания по нейтрализации;указания по мерам первой помощи.[1]Пример аварийной карточки представлен в таблиц е 8.1.Поездной диспетчер, получив сообщение об аварийной ситуации, немедленно сообщает об этом дежурному по регионужелезной дороги и в зависимости от создавшейся ситуации принимает решение о направлении восстановительного ипожарного поездов, других аварийно-восстановительных подразделений, а также регулирует движение поездов врайоне места происшествия.[1]Таблиц а 8.1Аварийная карточка №305Номер ООННаименование грузаСтепеньтоксичностиКвалификац ионный шифр3295Бензин для промышленных ц елей43212Основные свойства и виды опасностиОсновные средстваЖидкости.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
