Файл отчета антиплагиат (1195559), страница 8
Текст из файла (страница 8)
5.13Количество вагоновВремя окончания грузовых операц ийВремя уборки вагонов на пути станц ииВремя простоя в часахВагоно–часы простоя921-5622-050,151,35922-0122-100,151,3528180,47[1]Время простоя вагонов в ож идании уборки рассчитывается по формуле (5.12):Таблиц а 5.14Вагоно-часы простоя местных вагонов по отправлениюКоличество вагоновВремя уборки вагонов на пути станц ииВремя отправленияВремя простоя в часахВагоно–часы простоя519-111-506,6533,252419-166,57157,59919-016,8261,35919-066,73http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22454491&repNumb=151/6701.01.2003Антиплагиат60,592222-153,5878,831322-203,545,51622-083-105,0380,531022-205,1751,7922-055,0845,75922-105451900-103571900-152,9255,42123-038-305,4565,4133-085,3769,77[1]Продолжениетабл. 5.14Количество вагоновВремя[15]уборки вагонов на пути станц ииВремя отправленияВремя простоя в часахВагоно–часы простоя922-105451900-103571900-152,9255,42123-038-305,4565,4http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22454491&repNumb=152/6701.01.2003Антиплагиат133-085,3769,77245-382,8768,8245-432,7866,895-283,0327,395-3312-306,9562,55228-114,3294,9798-064,439,6169-053,4254,6789-0515-106,0848,67249-10614498-556,2556,2599-006,1755,492411-563,2377,52811-513,3226,532211-1317-506,78149,232311-186,53150,279http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22454491&repNumb=153/6701.01.2003Антиплагиат11-036,7861,05911-086,760,31914-083,770,32216-2521-505,42119,172316-305,33122,67916-205,549,5916-155,5850,25[1]Окончание табл.
5.14Количество вагоновВремя уборки вагонов на пути станц ииВремя отправленияВремя простоя в часахВагоно–часы простоя1919-112,6550,352220-0323-101,7839,231619-586,1798,67314-089,0327,092314-138,95205,85913-589,282,8914-039,1282,056303149,61[1]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22454491&repNumb=154/6701.01.2003АнтиплагиатВремя простоя вагонов по отправлению рассчитывается по формуле (5.13):Средний простой местных вагонов определяется по формуле (5.14):Простой вагонов,приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле (5.15):[15]час.Рабочий парк вагонов определяется по формуле (5.16):вагона.Коэ ффиц иент использования локомотивов определяется по формуле (5.17):Таким образом, средний простой местных вагонов составляет 21,39 ч; простой вагонов, приходящ ийся на одну грузовуюоперац ию составляет 21,39 ч; рабочий парк вагонов составляет 562 вагона; коэ ффиц иент использования локомотивов равен0,53.6 Технико-э кономическое обоснование принятых решений6.1 Определение капитальных влож ений в строительствоНа сети ж елезных дорог в связи с увеличением объемов перевозок, повышением нормы массы и длины поездов, возникаетнеобходимость увеличения пропускной и перерабатывающ ей способности крупных станц ий и узлов.Реконструкц ия ж елезнодорож ных станц ий – одно из самых э ффективных мероприятий повышения пропускной способности.Она позволяет не только ускорить маневровую и поездную работу, снизить текущ ие расходы, но и повысить показателиработы станц ии: сокращ ение времени нахож дения состава и локомотивов на станц ии, ускорение оборота вагона, повышениепроизводительноститруда.Приопределениистоимостистроительстваопределяетсясметнаястоимость,котораяпредставляет собой суммуденежных средств, необходимых для осуществления строительства в соответствии с проектными материалами.[71]Сметная стоимость является основой для определения капитальных влож ений, финансирования строительства, формированиясвободных ц ен на строительную продукц ию, расчетов за выполнение подрядных строительно-монтаж ных работ.
Сметнаявеличина прямых затрат в расчете на единиц у работ (единичная расц енка) зависит от установленных норм расходасоответствующ их ресурсов (затрат труда, материалов, времени работы строительных машин) на единиц у работ и их сметныхц ен. Она рассчитывается отдельно для каж дого вида работ.Уровень сметных ц ен на ресурсы, следовательно, и единичных расц енок, в большей степени зависит от территориальногополож ения стройки, природно-климатических условий, э кономики района строительства, развитиястроительных материалов, состояний путей сообщ ения, районных различий в условиях оплаты труда.промышленностиКапитальные влож ения – затраты труда, материально-технических ресурсов, денеж ных средств на воспроизводство основныхфондов.Ккапитальным вложениям относятся затраты на:новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту наспециально отводимых территориях в целях наращивания мощности;реконструкцию – преобразование всего производственного процесса на основе современных научно-техническихдостижений;техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельныхпроизводств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации иавтоматизации производства;модернизацию – совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) всостояние,соответствующеесовременномууровнюосуществлениятехнологическихпроцессов,путемконструктивных изменений машин и оборудования;обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющегосяпарка машин и оборудования;приобретениеимущественных комплексовсцелью отраслевой,товарной или региональной диверсификациипроизводства.В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ,стоимость оборудования и инструмента, не включаемая в сметную стоимость, и прочие затраты.В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемыхсредств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.Прямые,сопряженныеисопутствующиекапитальныевложенияучитываютсяприрасчетеобщественной(экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты,которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект.В [17]дипломном проекте рассматривается такой вариант реконструкц ии, как удлинение путей на станц ии Дземги.
При расчетахучитываются следующ ие э лементы капитальных влож ений:укладка станц ионных путей;укладка стрелочных переводов:разборка стрелочных переводов;устройство земляного полотна;балластировка путей и стрелочных переводов.6.2 Расчет капитальных влож ений в постоянные устройстваПри определении капитальных влож ений применяется ресурсно-индексный метод, который представляет собой расчет затратна реализац ию проекта на основе государственных э лементных сметных норм и объемов выполняемых работ.
В качествеисходных данных для определения прямых затрат ресурсным методом используется система показателей (сметных норм вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22454491&repNumb=155/6701.01.2003Антиплагиатнатуральных измерителях) и ц ен на используемые ресурсы.При сравнении вариантов проектных решений стоимость сооруж ения постоянных устройств мож но рассчитать ресурсноиндексным методом в части прямых затрат умнож ением объема работы на величину единичной расц енки:, (6.1)где – объем работы в натуральных единиц ах (м3, км, шт.);– единичные расц енки на единиц у объема работы.Единичные расц енки принимаются на основании сборников единичных расц енок:стоимость сооруж ения земляного полотна - ФЕР 81-02-01-2001 «Земляные работы»;стоимость сооруж ения верхнего строения пути (главные и станц ионные пути, стрелочные переводы) - ФЕР 81-02-28-2001«Ж елезные дороги» .Для определения капитальных влож ений в постоянные устройства по вариантам проектных решений в расчетах учитываютсятолько различающ иеся виды работ.Расчет строительной длины сводится в таблиц у 6.1Таблиц а 6.1Ведомость ж елезнодорож ных путейНомер путиНазначение путиУкладываемая длина пути, кмТип рельсов и количество шпал на кмполезнаястроительнаяIIIглавный0,1940,344Р 65, 18401приемоотправочный0,3480,498Р 65, 16002приемоотправочный0,3680,518Р 65, 16004приемоотправочный0,2700,420Р 65, 16005приемоотправочный0,1790,329Р 65, 16006приемоотправочный0,2530,403Р 65, 16007приемоотправочный0,2700,402Р 65, 16008приемоотправочный0,2660,416Р 65, 16009приемоотправочный0,3030,453Р 65, 1600Итого3,80В результате суммирования всех частей удлиняемых путей определяется строительная длина, которая составляет 3,801 км.Расчет объема земляных работ рассчитывается по формуле:, (6.2)где – строительная длина, км;– 25000 м3.Для определения капитальных влож ений и э ксплуатац ионных расходов строится таблиц а натуральных показателейреконструкц ии станц ии Дземги (таблиц а 6.2).Таблиц а 6.2http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22454491&repNumb=156/6701.01.2003АнтиплагиатТаблиц а натуральных показателей проектных решенийНаименование показателейЕдиниц а измеренияВеличина показателейI вариантII вариант1.
Постоянные устройстваОбъем земляных работм395025Строительная длина путейкм3,80Укладка стрелочных переводовкомплект12Балластировка путейм33801Балластировка стрелочных переводовм35522. Поездная работаПростой местного вагонавагоно-часы25,0821,39Для определения стоимости капитальных влож ений, необходимо составить ведомость объемов и стоимости работ, все расчетысведены в таблиц у 6.3Таблиц а 6.3Ведомость стоимости работ по вариантам проектных решений станц ии ДземгиНаименованиеработЕд.изм.Единичная расц енка,тыс. руб/ед.(ц ена)I вариантII вариантОбъемСтоимость,тыс. руб.ОбъемСтоимость,тыс. руб.1.Подготовка территории строительства(4% от земляногополотна)4,112.Земляное полотно2.1.Устройство насыпина станц ионнойплощ адке(ФЕР 01-01-046-01)1000 м31,08295025102,873.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
