Файл отчета антиплагиат (1195559), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Унифиц ированная длина грузового поезда составляет57 условный вагон, а максимальная – 71, а вместимость путей рассчитана в интервале от 46 до 59. вагонов. Поезда,следующ ие на станц ию в расформирование, длина которых превышает полезную длину путей приема, принимаются на пути3, 5 станц ии. По прибытии поезда длиной свыше вместимости пути производится отц епка не вместившейся на пути частисостава поезда и перестановка ее на соседний путь.
Оставшаяся часть состава прибывшего поезда закрепляется. При такойситуац ии происходит продолж ительное занятие стрелочной горловины, что препятствует маневровым передвиж ениям. Такж еувеличивается время обработки состава. Для устранения э той проблемы необходимо произвести реконструкц ию стац ии, аименно удлинение приемоотправочных путей до 1050 метров.2 Анализ работы станц ии Дземги2.1 Сущ ествующ ие и перспективные объемы работ по станц ии ДземгиСтанц ияДземгипредназначенадлявыполнениябольшихобъемовпогрузочно-разгрузочныхработиоперац ий,обеспечивающ их выполнение э тих работ.
Она обеспечивает непосредственную связь ж елезнодорож ного транспорта сhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22454491&repNumb=16/6701.01.2003Антиплагиатгрузовладельц ами и играет большую роль в перевозочном проц ессе.На станц ии производятся такие операц ии, как прием, отправление, расформирование, формирование поездов, развоз грузапо грузовым районам.На основании сущ ествующ их объемов на станц ии строится балансовая таблиц а (таблиц а 2.1). Она составляется дляопределения избытка и недостатка порож них вагонов на грузовых фронтах и в ц елом по станц ии.В дипломном проекте взят среднесуточный вагонопоток за 2015 год.Таблиц а 2.1Баланс порож них вагоновНаименование предприятияПогрузкаВыгрузкаБаланс порож них вагоновИзбытокНедостатокАО «РН-Транс»Нефть258138Бензин5454Авиакеросин1212Мазут13010Дизтопливо105105Всего301258138181При составлении балансовой таблиц ы учитывается, что 120 вагонов после выгрузки нефти подаются под погрузку мазута, апод погрузку светлых нефтепродуктов подаются порож ние вагоны.Так как 98,39% от общ ей погрузки и 98,85% от общ ей выгрузки приходится на Комсомольский нефтеперерабатывающ ийзавод, то работа с остальными обслуж иваемыми предприятиями не учитывается.На основании балансовой таблиц ы строятся таблиц ы сущ ествующ их объемов и суточного вагонопотока нефтепродуктов,представленные в таблиц ах 2.2 и 2.3Таблиц а 2.2Сущ ествующ ий объем нефтепродуктов, тонныДземгиКомсомольск-СортировочныйБензинАвиакеросинДизтопливоМазутКомсомольск-СортировочныйНефть17028ДземгиБензин3240Авиакеросин720Дизтопливо-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22454491&repNumb=17/6701.01.2003Антиплагиат6300Мазут7800Таблиц а 2.3Сущ ествующ ий суточный вагонопоток нефтепродуктов, вагоныДземгиКомсомольск-СортировочныйБензинАвиакеросинДизтопливМазутПорож ниеКомсомольск-СортировочныйНефть258/181ДземгиБензин54/0Авиакеросин12/0Дизтопливо105/0Мазут130/0Порож ние0/138По данным таблиц строятся диаграммы суточной переработки нефти и суточного вагонопотока, которые изображ ены нарисунках 2.1.
и 2.2.Рисунок 2.1. Диаграмма сущ ествующ его суточного вагонопотока на станц ии ДземгиРисунок 2.2. Диаграмма сущ ествующ его объема работ КНПЗ по переработке нефти за суткиСуточные объемы нефтепродуктов на перспективу строятся с учетом отвода трубопровода. То есть вся нефть на КНПЗ будетпоступать по трубопроводу, а по ж елезной дороге будут прибывать только порож ние ц истерны под налив нефтепродуктов.Перспективные объемы и суточные вагонопотоки нефтепродуктов представлены в таблиц ах 2.4 и 2.5.Таблиц а 2.4Перспективный объем нефтепродуктов, тонныДземгиКомсомольск-СортировочныйБензинАвиакеросинДизтопливоМазутТрубопроводНефть37808,2ДземгиБензин6780Авиакеросин1500Дизтопливо13260Мазут16260Таблиц а 2.5Перспективный суточный вагонопоток нефтепродуктов, вагоныДземгиКомсомольск-СортировочныйБензинАвиакеросинДизтопливоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22454491&repNumb=18/6701.01.2003АнтиплагиатМазутПорож ниеТрубопроводНефтьКомсомольск-СортировочныйНефть0/630ДземгиБензин113/0Авиакеросин25/0Дизтопливо221/0Мазут271/0Порож ниеНа основании данных таблиц строятся диаграммы суточного вагонопотока и суточной переработки нефти, представленныена рисунках 2.3 и 2.4.Рисунок 2.3.
Диаграмма сущ ествующ его суточного вагонопотока на станц ии ДземгиРисунок 2.4. Диаграмма сущ ествующ его объема работ КНПЗ по переработке нефти за суткиНа основании диаграмм мож но сделать вывод о том, что на станц ии Дземги в 2018 году будет перерабатываться объем, вдвоебольше настоящ его.2.2 Расчет достаточности путевого развития на станц ии ДземгиДанный метод расчетаприменяется для парков, обслуживающих в основном одну категорию поездов, а[2]количество других категорий по сравнению с ними незначительно. Расчёт производится вцелом для парка по формуле:, (2.1)где – число путей в приемоотправочном парке;– интервал прибытия поездов в данный парк, мин;– время занятия пути одним поездом, мин;1 – дополнительный путь для обгона.путиДля определения числа путей необходимоопределитьвремязанятиясредневзвешенное значение времени занятия пути поездами разных категорий,пути,котороеопределяетсякак[2]мин:где – число поступающ их в расформирование поездов в парк;- число поступающ их поездов своего формирования;– время занятия пути поступившим в расформирование поездом, мин;- время занятия пути поездом своего формирования мин;мин.Время занятия пути в зависимости от категории поезда определяется по формулам, мин:для поездов, поступивших в расформирование:, (2.3)для поездов своего формирования:, (2.4)[2]где – время занятия пути прибывающ им поездом, мин;– продолж ительность обработки поездов своего формирования бригадами ПТО, = 62 мин;- продолж ительность обработки поездов поступающ их в расформирование бригадами ПТО, = 37 мин;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22454491&repNumb=19/6701.01.2003Антиплагиат–время ожидания обработки состава ПТО, мин;– время на прицепку локомотива, оформление документов и опробование тормозов, мин;– время занятия пути отправляющимся поездом, мин.мин,мин.Время занятия пути прибывающим поездом в зависимости от способа связи по движению[2]определяется по следующ ей формуле, мин:при полуавтоматической блокировке:(2.5)где – время приготовления маршрута, = 0,2 мин;– время на восприятие машинистом показания сигнала, = 0,1 мин;– длина входной горловины, расстояние от входного сигнала до предельного столбика на пути приёма, = 350 м;– длина тормозного пути, = 800 м;– полезная длина приёмоотправочного пути, = 1050 м;– средняя скорость хода по первому блок-участку, горловине и пути до остановки, = 30 км/час;16,7 – коэффициент перевода скорости из км/час в м/мин.мин.Время занятия пути при отправлении поезда исчисляется смомента приготовления маршрута до моментаосвобождения поездом пути и разделки маршрута и определяется по формуле, мин:где – время от приготовления маршрута до трогания поезда, = 0,5 мин;– длина горловины отправления, = 350 м;– скорость отправления поезда с учётом разгона, = 30 км/час.мин[2]Время ож идания технического осмотра определяется по следующ ей формуле, мин:, (2.7)где –загрузка системы ПТО;– коэффициент вариации интервалов входящего в систему ПТО потока, = 0,7;– коэффициент вариации интервалов обслуживания в системе ПТО, = 0,44.минЗагрузка системы ПТО определяется отношением интенсивности входящего потока системы ПТО к интенсивностиобслуживания данной системы по формуле:(2.8)Загрузка системы ПТО должна быть строго меньше 1.Интенсивность поступления составов в систему технического осмотра[2]определяется по формуле, поездов:, (2.9)где –общее число поездов, поступающих в парк для обслуживания бригадами ПТО.[2]поездИнтенсивность технического осмотра определяется, как величина обратнаясредней продолжительности обработки одного состава бригадами ПТО по формуле, поездов:(2.10)Средневзвешенное время технического обслуживания[2]определяется по формуле, мин:(2.11)минТаким образом, настоящ ее путевое развитие станц ии Дземги достаточно для перспективного объема перевозок.3 Технология работы станц ии Дземги с поездами различной категории3.1 Технология работы с поездами, прибывающ ими в расформированиеОбработка поезда по прибытии на станц ию включает в себя прием перевозочных документов от локомотивной бригады,сверку перевозочных документов с натурным листом, технический и коммерческий осмотр вагонов и др.Технический и коммерческий осмотр состава производится после полной остановки поезда, закрепления состава, отц епкипоездного локомотива и ограж дения состава.
При техническом осмотре вагонов обнаруж иваются вагоны с техническиминеисправностями. Прибывшие вагоны осмотрщ ики-ремонтники осматривают с пролазкой для выявления всех неисправностей.Одновременно с техническим обслуживанием производится коммерческий осмотр состава с[31]ц елью выявления вагонов с неисправностями, угрож ающ ими сохранности груза.После окончания технического и коммерческого обслуж ивания и снятия ограж дения осмотрщ ик-ремонтник сообщ аетдеж урному по станц ии о готовности состава к расформированию и наличии вагонов, требующ их отц епочного ремонта.Время на обработку поезда, прибывшего в расформирование, принимается из технологического проц есса станц ии Дземги.Графики обработки поездов, прибывающ их в расформирование составом 57 и 71 условных вагонов, представленысоответственно на рисунках 3.1 и 3.2.Рисунок 3.1.
График обработки поезда, прибывшего в расформирование, 57 условных вагоновhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22454491&repNumb=110/6701.01.2003АнтиплагиатРис. 3.1.2. График обработки поезда, прибывшего в расформирование, 71 условный вагон3.2 Технология работы с порож ними вагонами, прибывающ ими в передаточных поездахПорож ние вагоны, прибывающ ие со станц ии Комсомольск-Сортировочный в передаточных поездах перед подачей нагрузовые фронты, предварительно подаются на путь необщ его пользования общ ества с ограниченной ответственностью«Промывочно-пропарочный комплекс Дземги» (ООО «ППК Дземги»). Подача и уборка вагонов со всех путей станц ии навыставочные пути ООО «ППК Дземги», маневровая работа на всех путяхнеобщего пользования ООО « ППК Дземги» производится маневровым локомотивом[70]ООО «ППК Дземги» серии ТЭМ-2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
