Файл отчета антиплагиат (1195559), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Also calculated the costs of the station tracks, whichamounted to 1.529 million rubles per year.With the index of absolute and comparative cost-effectiveness is defined payback period of capital investment, which amounted to9.13 years.СОДЕРЖ АНИЕВведение……………………………………………………………………………...8Анализ исходных данных……………………………………………………...10Характеристика условий проектирования………………………………..10Характеристика станц ии Дземги………………………………………….12Анализ проблем станц ии Дземги………………………………………….152 Анализ работы станц ии Дземги………………………………………….……162.1 Сущ ествующ ие и перспективные объемы работ по станц ии Дземги…..162.2 Расчет достаточности путевого развития на станц ии Дземги………..…213 Технология работы станц ии Дземги с поездами различной категории….....263.1 Технология работы с поездами, прибывающ ими в расформирование…263.2 Технология работы с порож ними вагонами, прибывающ ими в передаточных поездах………………………………………………….…..293.3 Технология работы с поездами своего формирования…………………..323.4 Технология работы с вагонами, подаваемыми на пути необщ его пользования АО «РН-Транс»……………………………………….……..364 Организац ия вагонопотоков на ж елезнодорож ных путях необщ его пользования………………………………………………………………….….404.1 Расчет числа отправительских маршрутов на сущ ествующ ие объемы……………………………………………………………………....404.2 Расчет числа отправительских маршрутов на перспективные объемы……………………………………………………………………....424.3 Расчет числа передаточных поездов на сущ ествующ ие объемы………..424.4 Расчет числа передаточных поездов на перспективные объемы………..454.5 Расчеттехнологического времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций………………………………………………..…..474.6[15]Расчет времени на маневровые передвиж ения……………………...……495 Расчет пропускной способности станц ии Дземги……………………………525.1 Проверка пропускной способности станц ионных путей на сущ ествующ ие объемы…………………………………………………….525.2 Проверка пропускной способности станц ии на перспективные объемы………………………………………………………………………545.3 Расчет показателей суточных планов-графиков…………………………..………………………………………...555.3.1 Суточный план-график работы станц ии с сущ ествующ им путевым развитием…………………………………………………………….555.3.2 Суточный план-график работы станц ии с перспективным путевым развитием……………………………………………………….……706 Технико-э кономическое обоснование принятых решений …………………836.1 Определение капитальных влож ений в строительство………………….836.2 Расчет капитальных влож ений в постоянные устройства……………….856.3 Расходы по содерж анию станц ионных путей ……………………………89http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22454491&repNumb=14/6701.01.2003Антиплагиат6.4 Расчёт расходов связанных с вагоно-часами простоя вагонов………….906.5 Расчет расходов связанных с высвобож дением станц ионных путей..….926.6 Оц енка коммерческой э ффективности капитальных влож ений……...…937 Организац ия спец иальной оц енки условий труда (СОУТ) на станц ии Дземги…………………………………………………………………………..967.1 Общ ая схема проведения спец иальнойоценки условий труда…………977.2 Проведение специальной оценки условий труда на[8]станц ии Дземги.….977.3 Расчет искусственной освещ енности в помещ ении составителя……...106Заключение………………………………………………………………..……….110Список используемых источников……………………………………..………..111ВведениеКомсомольский ж елезнодорож ный узел играет большую роль в перевозочном проц ессе.
Он производит переработкутранзитного вагонопотока в соответствии с планом формирования поездов, следующ их с четырёх направлений, в том числепередаточное движ ение внутри узла меж ду станц иями Комсомольск-Сортировочный - Комсомольск-на-Амуре - Дзёмги. Онявляется основным при распределении груза в порты Ванино и Советской Гавани.Немаловаж ную роль играет и грузовая станц ия Дземги. Основное ее назначение состоит в выполнении грузовых икоммерческих операц ий с грузами и грузовыми вагонами, связанных с приемом груза к перевозке, погрузкой, выгрузкой, атакж е оформлении перевозочных документов и производстве маневровой работы по подаче и уборке вагонов, подборкец истерн по роду налива на погрузочно-выгрузочные фронты и пути Комсомольского нефтеперерабатывающ его завода(КНПЗ).Станц ия взаимодействует с КНПЗ, до которого планируется строительство нефтепровода–отвода от трубопроводной системы"Восточная Сибирь - Тихий океан" в 2018 году.Нефтепровод-отвод пройдет по территории Амурского, Комсомольского и Солнечного районов Хабаровского края и позволитобеспечить стабильность поставок возросших объемов нефти на завод, избеж ать возмож ного дефиц ита ц истерн и повыситьмощ ность КНПЗ до 13,8 млн.
тонн в год.Целью дипломного проекта является изменение технологии работы станц ии Дземги в связи со строительством магистральноготрубопровода «Восточная Сибирь – Тихий океан».Для э того нуж но решить следующ ие задачи дипломного проектирования:проанализировать условия проектирования, работу станц ии Дземги, выявить проблемы и предлож ить возмож ные пути ихрешения;проанализировать сущ ествующ ие и перспективные объемы работы станц ии;проверить достаточность путевого развития;произвести расчет и проверку пропускной способности станц ии Дземги на сущ ествующ ие и перспективные объемы;рассчитать и сравнить показатели работы станц ии;произвести технико-э кономическое обоснование проектных решений.1Анализ исходных данныхХарактеристика условий проектированияКомсомольский район находится в ц ентральнойчастиХабаровскогокраяпоправо- илевобереж ьюрекиАмур.Характер рельефа делится на низменные места поймы реки Амур и его притоков и возвышенности, подступающ ие к правому илевому берегу Амура.Район выхода к морю не имеет, а такж е относится к местностям, приравненным к районам Крайнего Севера.Население района составляет 31 700 человек.Климат города муссонный, с характерными чертами континентального.
Зимой сущ ественно преобладаютветры северо-западных и северных направлений, летом - восточные муссонные влажные ветры.[40]На территории района имеются месторож дения таких полезных ископаемых, как глина, сунглинки, гравий, песок, пескогравий,строительный камень, алунит, уголь, торф, золото, минеральные краски и гранит.Административным ц ентром Комсомольского района является город Комсомольск-на-Амуре.
В городе,независимо от сезона года, преобладающим направлениемколичество осадков достигает 566 мм.ветра является южное и северное. Среднегодовое[40]Зима холодная. Температура воздуха в январе в среднем равна минус 26 °C. Лето довольно короткое, но тёплое иувлаж нённое. Наблюдаются такие явления, как облачность, туман и гололёд. С февраля по март наблюдаются метели.Среднегодовая температура: 0,8 °CСреднегодовая влажность воздуха: 71 %.Среднегодовая скорость ветра: 3,1 м/с.Вгороде работаетмножество предприятий.Экономика города ��арактеризуется,преждевсего,развитойпромышленностью. Ведущие отрасли: нефтегазопереработка, машиностроение, чёрная металлургия, деревообработка,пищевая промышленность.[40]Нефтегазоперерабатывающ аянефтеперерабатывающ ий завод,мощностью8,0млн.тоннвпромышленностьгодпредставленатакимпредприятием,—крупнейшийнефтеперерабатывающийдолюсоставляютпредприятиякомплекскакнаКомсомольскийДальнемВостоке,принадлежащий компании «Роснефть».В машиностроении значительнуювоенно-промышленногокомплекса.Основнаяпродукция: боевые и гражданские самолёты, подводные лодки, буровые установки, корабли каботажного плаванияи т.
д.Кроме того, в городе имеются деревообрабатывающие комбинаты, мебельная фабрика, предприятия по производствустройматериалов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22454491&repNumb=15/6701.01.2003Антиплагиат[40]Характеристика станц ии ДземгиСтанц ия Дзёмги по своему основному назначению и характеру работы является грузовой, а по объему выполняемых работотнесена к внеклассной.
Станц ия Дзёмги входит в состав Комсомольского ц ентра организац ии работы ж елезнодорож ныхстанц ий.Перегон Дземги - Комсомольск-на-Амуре - однопутный, оборудованныйдвусторонней полуавтоматической блокировкой для движ ения грузовых поездов обоих направлений.Станц ия Дземги имеет путевое развитие, включающ ее девять приемо-отправочных путей, четыре соединительных и дватупиковых пути. Приемо-отправочные пути станц ии 1–8 предназначены для приема четных и отправления нечетных поездов,путь 9 – для обгона, приема и отправления одиночных локомотивов, ССПС и рабочих поездов.
Соединительные пути 12а, 12б,14 предназначены для подборки ц истерн по роду налива, подачи, расстановки и уборки вагонов к местам погрузки ивыгрузки. На соединительном пути 13 помимо э того, такж е производится формирование состава для выставления на приемоотправочные пути станц ии.Так как станц ия Дземги – тупикового типа, то сквозной и безостановочный пропуск поездов по ее путям не производится.На станц ии Дзёмги располож ены:в здании поста ЭЦ находятся ДС, ДСЗ, ДСЗМ, ДСИ, техник, ДСП, ДСЦ, сигналисты, операторы СТЦ, приемосдатчики, ЛинейноеАгентство Фирменного транспортного обслуж ивания;пункт технического обслуж ивания (ПТО);табельная дистанц ии пути (ПЧ-16).Станц ия Дзёмги выполняет следующ ую техническую работу:прием и отправление передаточных поездов, а так ж е спец иального самоходного подвиж ного состава;маневровая работа по расформированию и формированию составов;маневровая работа по подборке местных вагонов по фронтам погрузки-выгрузки;подачу, расстановку и уборку местных вагонов с мест погрузки- выгрузки;технический и коммерческий осмотр составов, а так ж е вагонов подаваемых под погрузку;ввод информац ии в ИВЦ дороги о погрузке-выгрузке и передача информац ии о приеме-отправлении поездов, подаче-уборкевагонов на пути необщ его пользования через АРМ ТК в систему ДИСПАРК.Грузовая работа станц ии включает:прием груза к перевозке;грузовые и коммерческие операц ии на путях необщ его пользования;осмотр грузовых поездов и вагонов под погрузку в коммерческом отношении;погрузка, выгрузка на путях необщ его пользования, прием вагонов после погрузки-выгрузки на путях необщ его пользования;оформление перевозочных документов по погрузке и выгрузке, взимание провозных платеж ей и сборов в системе ЭТРАН;пломбирование вагонов,информирование грузополучателей и грузоотправителей о подходе[50]местного груза и порож них вагонов;учет и передача сведений о грузовой работе;при необходимости исправление коммерческих неисправностей.Для производства маневровой работы станц ия Дземги имеет два маневровых локомотива: один локомотив серии ТЭМ и одинлокомотив серии 2ТЭ10.Для обеспечения бесперебойной работы и соблюдения безопасных условий движ ения поездов ипроизводства маневровой работы станция Дзёмги разделена на три маневровых района.Маневровый район 1 -[50]производится формирование, расформирование поездов, подборка вагонов для подачи и уборки вагонов с путей необщ егопользования;Маневровый район 2 - производится подборка ц истерн, по роду налива, подача, расстановка и уборка вагонов к местамвыгрузки и погрузки;Маневровый район 3 - производится подборка ц истерн по роду налива, подача и уборка вагонов к местам выгрузки ипогрузки, формируются составы для выставления на пути станц ии.Станц ия Дземги обеспечивает наиболее ц елесообразное распределение работы меж ду маневровыми районами станц ии,беспрепятственный прием, формирование и отправление поездов по графику движ ения, а такж е наилучшее использованиевсех технических средств.Станц ия напрямую взаимодействует с промывочно-пропарочным комплексом ООО «ППК Дземги», предназначенным дляподготовки ц истерн под погрузку перед подачей на путь необщ его пользования АО «РН-Транс», а такж е для очистки отостатков груза после выгрузки на грузовых фронтах.Координац ия работы станц ии Дземги заключается в согласованной деятельности меж ду станц ией с обслуж иваемыми ейпромышленными предприятиями, такими как ОАО "Дальэ нергомаш", ОАО "Дальневосточный акц ионерный Комсомольскийгородской молокозавод", АО "РН-Транс", ООО "Флагман"", МУП "Теплоц ентраль", Газонаполнительная станц ия (ГНС)Комсомольского филиала ОАО "Хабаровсккрайгаз", ОАО «КнААПО» и т.д.Анализ проблем станц ии ДземгиОсновной проблемой на станц ии является недостаточная длина путей.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
