ТЕКСТ Работы Дрозд Е.2 (1194818), страница 3
Текст из файла (страница 3)
В геологическом плане — с наличиемслабосцементированныхпесчаников.алевролитов,Валунно-глыбовуюаргиллитов,составляющуюлегкоразмываемыхпотоков обеспечиваютпрочные интрузивные, вулканогенные и метаморфические породы.ПриродаСахалинадопускаетформированиеселевых потоков (рисунок 1.4), как связных (грязевых и грязекаменных), таки несвязных (наносоводных).
Сход происходит, как правило, в небольшихруслах протяженностью от 200 до 1000 м, но из-за большого уклона (до 35º)поток может развивать скорость до 33 м/с, а дальность его выброса —достигать 16 км.Рисунок 1.4 Подмыв ж/д полотна селевым потоком15Более 300 тыс. человек живут на Сахалине в селеопасных областях. Натерритории городов, как правило, формируются склоновые грязевые игрязекаменные сели небольших объемов.За пределами населенных пунктов сели образуются в долинах водотоков.Средний объем грязекаменных и грязевых селей составляет 500–1000 м3.Но истории известны особо разрушительные случаи, когда потокпревышал 500 тыс. м3: подобные грязекаменные потоки формировались вмассивах интрузивных, вулканогенных и метаморфических пород.Те места, где сошли оползни и сели, нередко становятся очагом дляформированиялавин:новыелавиносборыпоявляютсянадревнихоползневых телах и ложбинах.
Несмотря на преобладание низкогорногорельефа, крутые склоны (до 45°), обильные снегопады и продолжительныйзимний сезон, сочетание этих факторов вместе с расположением населенныхпунктов в узких речных долинах и у подножий средних и высоких морскихтеррас делает Сахалин зоной, повышенной лавиноопасности. Большинстволавин зарегистрировано в январе — марте, что связано с высокой степеньюперекристаллизации снежной толщи в эти месяцы.Всего в опасных районах проживает около 35 % населения острова. Вгородах максимальная дальность выброса лавин обычно не превышает 250 м,а объемы не превосходят 3000 м3.
Но расположение зданий, транспортныхмагистралей и объектов инфраструктуры непосредственно под уступамирельефа делает даже малые лавины разрушительными явлениями.1.3 Основные причины возникновения аварийных ситуаций наСахалинской железной дорогеЖелезнодорожныйтранспорт,выполняющийогромныеобъемыперевозок пассажиров и грузов, в том числе опасных и особо опасных,16относится к отраслям народного хозяйства с повышенным рискомвозникновения аварийных ситуаций.Общие причины происшествий на железнодорожном транспорте:- естественный физический износ технических средств;- нарушение правил эксплуатации;- усложнение технологий;- увеличение численности, мощности и скорости транспортных средств;- терроризм;- рост плотности населения вблизи железнодорожных объектов;- несоблюдение населением правил личной безопасности.На Сахалинской железной дороге чаще всего происходят размывыжелезнодорожных путей (рисунок 1.5), обвалы, оползни, наводнения. Неисключается сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды напрепятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах.
Приперевозке опасных грузов, таких как газы, легковоспламеняющиеся,взрывоопасные, едкие, ядовитые и радиоактивные вещества, происходятвзрывы, пожары цистерн и других вагонов. Ликвидировать такие авариидовольно сложно [13].Составжелезныхтранспорта.Ноподорогсчитаетсяпоследнимнаиболеепоказателямбезопаснымнаблюдаетсявидомростжелезнодорожных происшествий. Статические данные последних летсвидетельствуют о значительном числе пострадавших и погибших врезультате крушений грузовых и пассажирских поездов. Аварийныеситуации при перевозке по железным дорогам опасных и особо опасныхгрузов приводят к значительным разрушениям, заражению местности ипоражению токсичными веществами больших масс людей.
При ликвидациипоследствий таких инцидентов помимо организации медицинской помощипострадавшимнеобходимопроведениекомплексаприродоохранныхмер [11].17Рисунок 1.5 Ликвидация аварии пассажирского поезда на СахалинеТак 8 сентября 2004 года в результате сильного ветра и сильногопроливного дождя произошел, подмыв железнодорожного полотна, в ходечего с рельс сошел железнодорожный состав в 50 м от моря.Получили повреждения 4 цистерны с нефтепродуктами. Произошелвыброс нефтепродуктов в акваторию моря.
Ущерб от разлива нефти составилболее 57 млн рублей. Работы по ликвидации загрязнения начались только 10сентября. Сутки с момента аварии были потеряны из-за неорганизованностисистемы ликвидации аварийных разливов нефти. Следует отметить, чтоустановленное время реагирования на подобные аварии не должнопревышать 4 часов так как любое попадание нефтепродуктов в водныеобъекты классифицируется, как чрезвычайная ситуация [4].31 января 2009 года в нефтепарке Эхаби (Охинский район), произошелаварийный разлив нефти. О происшедшей аварии предприятие в нарушениедействующего законодательства не уведомило в надлежащем порядкеприродоохранный органы и ГУ МЧС РФ по Сахалинской области.18В ходе активного таяния снега последствия разлива нефти проявились вручье Огородный и в реке Гиляко-Абунан.Согласно данных НГДУ «Оханефтегаз» общее количество нефти,разлившееся в результате аварии составили 2,7 тонны.16 августа 2010 года на территории Долинского района Сахалинскойобласти произошел разлив нефти.
Утечка нефтепродуктов произошла, вдольавтодороги Долинск-Быков, где из-за сильных дождей произошел подмывжелезнодорожного полотна, в ходе чего с рельс сошел железнодорожныйсостав в 65 м от лесопосадочной зоны. Повреждения получили 2 цистерны снефтепродуктами, что привело к разливу нефти, и попаданию нефти вручей [4].10 апреля 2013 года в 23:30 в Охинском районе в результате сходаселезня, с рельс сошел железнодорожный состав, в ходе чего цистерныполучили серьезные повреждения, что привело к разливу нефти, врайоне800 метров от Южного куста. Объем разлива составил 10 кубических метров.На момент проверки авария была устранена, замазученный снег и грунтвывезены на шламонакопитель [5].1.4Чрезвычайные ситуации на железнодорожном транспорте,вызванные аварийным разливом нефтиВ связи с высокими объемами перевозок нефти и нефтепродуктов вСахалинской области актуальным является вопрос обеспечения безопасностиперевозок ННП железнодорожным транспортом.19Рисунок 1.6 Объем грузоперевозок ж/д транспортом на СахалинеСегодня только номенклатура перевозимых по железной дороге опасныхгрузов превышает 4 тысячи наименований.
В основном это сжиженные илисжатые газы, горючие вещества в жидком или твердом состоянии,окислители, ядовитые, радиоактивные вещества, нефть и нефтепродукты и ихсоставляющие, а также особая категория опасных грузов — взрывчатыевещества. Основные объемы составляет перевозка нефти и нефтепродуктов(около 60%).В современном мире в целях снижения рисков техногенных катастрофпри перевозке опасных грузов на всех уровнях проводятся интенсивныеисследования в части совершенствования условий безопасности такихперевозок.
Большое значение здесь имеют Рекомендации по перевозкеопасных грузов — типовые правила, разрабатываемые профильнымкомитетом экспертов ООН. Рекомендации и другие международныенормативныедокументы,регламентирующиеперевозкинефтии20нефтепродуктов железнодорожным транспортом требуют регулярного (какправило, раз в два года) пересмотра и коррекции в связи с постоянноизменяющимися условиями [3]. Такой механизм позволяет постоянноактуализировать эти документы по отношению к новым опасным грузам,техническим средствам для их перевозки, технологическим процессам, атакже учитывать изменение структуры правового пространства.Для разработки предложений с целью повышения эффективностипредупреждения и ликвидации ЧС, обусловленных разливом нефти инефтепродуктов на железнодорожном транспорте, необходимо исходить изанализа нормативно-правовой базы по этой проблеме.Постановлением Правительства РФ от 21 августа 2000 г.
№ 613 «Онеотложных мерах по предупреждению и ликвидации аварийных разливовнефти и нефтепродуктов» [25], утверждены основные требования кразработке планов по предупреждению и ликвидации аварийных разливовнефти и нефтепродуктов с учетом максимально возможного объемаразлившихся нефти и нефтепродуктов, который определяется для следующихобъектов (таблица 1.1):Таблица 1.1Планы аварийных разливов нефтиОбъектыЖелезнодорожный составНефтеналивная баржаСтационарные и плавучиедобывающие установкиТрубопровод при прорывеСтационарные объектыхранения ННПКоличество тонн, %50 процентов от общего объема цистерн в железнодорожномсоставе50 процентов ее общей грузоподъемности1500 тонн25 процентов максимального объема прокачки в течение 6часов и объем нефти между запорными задвижками напорванном участке трубопровода100 процентов объема максимальной емкости одного объектахранения21Разливы нефти и нефтепродуктов классифицируются как чрезвычайныеситуации и ликвидируются в соответствии с законодательством РоссийскойФедерации.В зависимости от объема разлившихся нефти и нефтепродуктов иплощади разлива выделяются чрезвычайные ситуации:- локального значения – 100 тонн разлившихся нефти и нефтепродуктов,площадь разлива охватывает территорию объекта;- местного значения – 500 тонн разлившихся нефти и нефтепродуктов,площадь разлива охватывает территорию населенного пункта, в которомрасположен объект;- территориального значения – 1000 тонн разлившихся нефти инефтепродуктов,площадьразливаохватываеттерриториисубъектаРоссийской Федерации;-региональногозначения–5000тоннразлившихсянефтиинефтепродуктов, площадь разлива охватывает территории двух субъектовРоссийской Федерации;- федерального значения – более 5000 тонн разлившихся нефти инефтепродуктов, площадь разлива охватывает территории более двухсубъектов Российской Федерации.Планом должны предусматриваться:- прогнозирование возможных разливов нефти и нефтепродуктов;- количество сил и средств, достаточное для ликвидации чрезвычайныхситуаций, связанных с разливом нефти и нефтепродуктов, соответствиеимеющихся на объекте сил и средств задачам ликвидации и необходимостьпривлечения профессиональных аварийно-спасательных формирований;- организация взаимодействия сил и средств;- состав и дислокация сил и средств;- организация управления, связи и оповещения;- первоочередные действия при получении сигнала о чрезвычайнойситуации;22- порядок обеспечения постоянной готовности сил и средств с указаниеморганизаций, которые несут ответственность за их поддержание вустановленной степени готовности;- система взаимного обмена информацией между организациями –участниками ликвидации разлива нефти и нефтепродуктов;географические,-навигационно-гидрографические,гидрометеорологические и другие особенности района разлива нефти инефтепродуктов, которые учитываются при организации и проведенииоперации по его ликвидации;- обеспечение безопасности населения и оказание медицинской помощи;- график проведения операций по ликвидации разливов нефти инефтепродуктов;- организация материально-технического, инженерного и финансовогообеспечения операций по ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов [13].Прирасчетенеобходимогоколичествасилисредствдолжныучитываться:- максимально возможный объем разлившихся нефти и нефтепродуктов;- площадь разлива;- год ввода в действие и год последнего капитального ремонта объекта;- максимальный объем нефти и нефтепродуктов на объекте;- физико-химические свойства нефти и нефтепродуктов;- влияние места расположения объекта на скорость распространениянефти и нефтепродуктов с учетом возможности их попадания в морские иречные акватории, во внутренние водоемы;- гидрометеорологические, гидрологические и другие условия в местерасположения объекта;- возможности имеющихся на объекте сил и средств, а такжепрофессиональных аварийно-спасательных формирований, дислоцированныхв регионе (при условии их письменного согласия на участие в ликвидацииразливов нефти и нефтепродуктов);23- наличие перегонов по перевалке, хранению и переработке нефтяныхотходов;- транспортная инфраструктура в районе возможного разлива нефти инефтепродуктов;- время доставки сил и средств к месту чрезвычайной ситуации;- время локализации разлива нефти и нефтепродуктов, которое не должнопревышать 4 часов при разливе в акватории и 6 часов – при разливе на почве.Планы по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти инефтепродуктов на региональном уровне разрабатываются организациями,осуществляющими добычу, транспортировку, переработку и хранение нефтии нефтепродуктов по согласованию с Министерством РФ по деламгражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствийстихийных бедствий [40].Отчет о проведении операции по ликвидации разлива нефти инефтепродуктов должен содержать:- причину и обстоятельства разлива нефти и нефтепродуктов;- описание и оценку действий виновника загрязнения;- оценку воздействия разлива нефти и нефтепродуктов на окружающуюприродную среду и здоровье населения;- затраты по ликвидации разлива нефти и нефтепродуктов, включаярасходы на локализацию, сбор, утилизацию нефти и нефтепродуктов ипоследующую реабилитацию территории;- уровень остаточного загрязнения.Отчетозавершенииработполиквидацииразливовнефтиинефтепродуктов, а также предложения по реабилитации территорий(акваторий) и других загрязненных объектов подготавливаются комиссиямипочрезвычайнымситуациямсучастиемпринеобходимоститерриториальных органов МЧС России, Минтранса России, МПР России,Минсельхоза России, Ростехнадзора, Минпромэнерго и Росгидромета.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
