Gulyaev Evgenij Pavlovich 2016 (1193699), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Протяженность участка работ:
- стрелочный перевод и примыкающие звенья по 12,5 м с каждой стороны по прямому направлению - 72,5 м.
Работы с балластом:
-
вырезка загрязненного балласта бульдозером;
-
планировка балласта бульдозером;
-
балластировка хоппер-дозаторами.
-
выправка и рихтовка машиной ВПРС-02
-
выправка отводов электрошпалоподбойками.
Работы выполняются на электрифицированном участке со снятия напряжения с контактной подвески, с закрытием стрелочного перевода без занимания соседнего пути.
Работы по укладке стрелочного перевода на ж/б брусьях по проекту 2768 выполняются в одно «окно» продолжительностью 8 часов, при выправке стрелочного перевода машиной ВПРС-02, либо 9 часов, при выправке вручную с помощью электрошпалоподбоек, при этом работы разделяются на 3 основных этапа:
-
на первом этапе старый стрелочный перевод с подходами делится на 4 блока и 2 звена, снимается с пути краном УК-25 СП, грузится на
подвижной состав и убирается на заранее освобожденный путь или
тупик; производится вырезка и планировка балласта бульдозером; -
на втором этапе краном УК-25 СП укладывается и монтируется блоками и звеньями новый стрелочный перевод с подходами, затем производится
выгрузка балласта из хоппер-дозаторов, стрелочный перевод
выправляется в плане, профиле и по уровню; -
на третьем этапе стрелочный перевод выправляется в плане, профиле и по уровню с доведением отметок до установленного норматива.
Снятие старого стрелочного перевода блоками с примыкающими
звеньями рельсошпальной решетки и укладка нового перевода со звеньями производится краном УК-25 СП.
Кран УК-25 СП оборудован специальными порталами, которые в транспортном положении располагаются под углом относительно продольной оси крана и находятся в габарите подвижного состава, а на месте работ при помощи гидравлических цилиндров порталы трапа разворачиваются и принимают положение, при котором проем между внутренними стенками порталов увеличивается до 6,0 м.
При междупутье меньше 5,40 м работа с раздвижными порталами производится в промежутках между движением поездов по соседнему пути.
При разборке и укладке стрелочных блоков и звеньев пути необходимо убедится в надежности строповки. Для этого вначале блок приподнимают на высоту до 10 см, а затем выполняется дальнейший подъем и передвижение груза.
Стрелочный перевод, подлежащий замене для погрузки его на
подвижной состав, в пути разделяется на 4 блока и перевозится вместе с примыкающими звеньями:
-
блок № 1 рамный, блок № 2 соединительный и примыкающее звено длиной 12,5 м - на 4-осных платформах;
-
блок № 3 крестовинный — на платформе ППК-2Б (с наклонной рамой);
-
блок № 4 закрестовинный - на платформе ППК-2В (с наклонной рамой);
-
примыкающее звено длиной 12,5 м на 4-осной платформе.
Снятие старых блоков производится в направлении от рамных рельсов
в сторону крестовины и выполняется в следующей последовательности: примыкающее звено длиной 12,5 м, рамный блок, блок соединительных путей, крестовинный, закрестовинный блоки и примыкающее звено 12,5 м.
На закрестовинном блоке предварительно расшиваются деревянные шпалы, которые убираются мотовозом МПТ, либо вручную, с соседнего приемоотправочного пути.
При снятии последнего примыкающего звена на рельсах прямого
направления производится обрезка рельсовых концов на расчетную величину и просверливание болтовых отверстий. Величина обрезки соответствует разнице длин укладываемого перевода и заменяемого.
Новый стрелочный перевод на железобетонных брусьях, собранный на
специальном стенде производственной базы разделен на блоки и вместе с примыкающими звеньями погружен на подвижной состав:
-
на платформу № 1 (4-осн.) - примыкающее звено длиной 12,5 м;
-
на платформу № 2 ППК-2В (с наклонной рамой) закрестовинный блок № 4;
-
на платформу № 3 ППК-2Б (с наклонной рамой) крестовинный
блок № 3;
-
на платформу № 4 ППК-2Б (с наклонной рамой), которая временно берется с разборочного состава, соединительный блок № 2;
-
на платформу № 5 нижний ярус примыкающее звено длиной 12,5 м верхний ярус - рамный блок № 1.
Блоки на платформах с наклонными рамами транспортируются к месту укладки в наклонном положении. На месте работ под стрелой крана платформы приводятся в горизонтальное положение.
Железобетонные шпалы закрестовинного блока доставляются к месту
укладки на отдельной платформе.
При укладке новых блоков каждая груженая платформа под кран
подается после уборки порожней.
Укладка новых блоков производится в направлении от крестовины в
сторону рамных рельсов.
Выгрузка нового балласта производится из хоппер-дозаторов после
укладки стрелочного перевода.
Перераспределение балласта производят монтеры пути вручную.
Сплошная выправка стрелочного перевода в плане, профиле и по
уровню производится машиной ВПРС после укладки стрелочного перевода, сначала по прямому, а затем по боковому направлениям.
В случае отсутствия машины ВПРС, выправка стрелочного перевода производится электрошпалоподбойками: в «окно» в местах отступлений для открытия стрелочного перевода и после «окна» - со сплошной подбивкой брусьев и шпал.
Выправка стрелочного перевода до полной стабилизации балластной призмы производится в последующие дни в технологические «окна» и данным технологическим процессом не учитываются.
Затраты труда на демонтаж и монтаж устройств пневматической
очистки и электропривода настоящим технологическим процессом не предусматриваются.
Перед открытием перегона, после выполнения основных работ по
смене стрелочного перевода, путь приводится в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск поездов по месту работ:
- при применении машины ВПРС-02 - первых 2-х поездов со скоростью 25 км/ч, и последующих - 60 км/ч
- при применении на выправке электрошпалоподбоек - первых 2-х поездов со скоростью 15 км/ч, и последующих в течение 3 ч - не менее 25 км/ч, а затем 50 км/ч.
Скорость, установленная для данного участка, восстанавливается после завершения всего комплекса выправочных работ и полной стабилизации пути, прохода путеизмерительного вагона.
Приемоотправочный путь станции, выходящий на главный путь,
закрывается для движения и отстоя графиковых поездов на период производства работ по замене старого стрелочного перевода на новый. Закрытый путь используется для отстоя хозяйственных поездов, путевых машин и платформ с блоками СП в период производства работ.
В технологическом процессе подача или уборка блоков стрелочного
перевода и звеньев пути к путеукладочному крану осуществляется способом подачи и уборки единичной платформы под стрелу.
Среднее время на уборку и подачу платформы составляет 15 минут.
При наличии роликового транспортера для передвижения блоков и звеньев, платформы к крану подаются единым укомплектованным составом, а блоки и звенья под стрелу крана транспортируются по транспортеру.
При выполнении работ по данному технологическому процессу
необходимо соблюдать требования: Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе Российской Федерации, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений.
-
Производственный состав
Смена стрелочного перевода выполняется работниками специализированного цеха в количестве 29 человек, в том числе:
Производитель работ - 1 чел.
Дорожный мастер - 1 чел.
Монтеры пути - 10 чел.
Сигналист - 1 чел.
Путевые машины обслуживают:
Бригада УК-25 СП - 6 чел.
(2 машиниста и 4монтера пути)
ППК - 1 маш.
ХДВ - 1 маш.
ВПРС-02 - 5 маш.
МПТ - 2 маш.
Бульдозер - 1 маш.
В случае выправки стрелочного перевода электрошпалоподбойками количество м.п. - 26 чел.
Всего занято в работе:
-
при машинной выправке - 29 чел.
-
при выправке электрошпалоподбойками. - 45 чел.
Ведомость затрат труда по техническим нормам при укладке стрелочного перевода краном УК-СП на железобетонном основании представлена в таблице 5.1
-
Организация работ
Работы по укладке стрелочного перевода на железобетонных брусьях по проекту 2768 делятся на подготовительные, основные и заключительные и выполняются в следующей последовательности.
Подготовительные работы:
Подготовительные работы выполняются на производственной базе и на стрелочном переводе с примыкающими звеньями.
На производственной базе по отдельному технологическому процессу собирается новый стрелочный перевод по проекту 2768 делится на блоки и грузится на специальный подвижной состав. Привезенный со станции старый стрелочный перевод полностью демонтируется.
Затраты труда на этот технологический процесс учитываются отдельным процессом.
На станции стрелочный перевод подготавливается к замене заранее. Все подготовительные работы должны учитываться рабочим технологическим процессом по фактическому составу работ.
| Таблица 5.1 - Ведомость затрат труда по техническим нормам на замену стрелочного перевода на стрелочным переводом проекта 2768 на железобетонных брусьях деревянных брусьях | |||||||||
| Наименование работ
| Измеритель | Объем работ в принятом измерении | Техническая норма затрат труда на измеритель, чел. мин. | Техническая норма работы машины, м/мин. | Затраты труда | Количество работающих, чел. | Продолжительность работы, мин. | Продолжительность работы машины, мин. | |
| На работу, чел.-мин. | С учетом коэффициента | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Подготовительные работы | |||||||||
| Опробование и смазка стыковых болтов на стрелочном переводе | болт | 64 | 2,56 | 164 | 238 | ||||
| Выдергивание 3-их основных костылей в местах соединения блоков №1-№2, №2-№3 | костыль | 10 | 0,224 | 2 | 3 | ||||
| Основные работы | |||||||||
| Оформление закрытия стрелочного перевода и прибытие крана к месту работ | мин | 15 | 15 | ||||||
| Раскручивание гаек и удаление 2-х болтов в стыках | болт -«- | 44 4 | 1,5 2,14 | 66 9 | 83 11 | 8 | 12 | ||
|
Продолжение таблицы 5.1 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Снятие рельсовых соединителей обрубкой | соеденитель | 20 | 1,41 | 28 | 35 | 8 | 10 | ||
| Снятие дроссельных перемычек на изолирующих стыках обрубкой | перемычка | 12 | 1,41 | 17 | 21 | | | ||
| Расшивка брусьев между блоками №1-№2, №2-№3 и шпал на закрестовинном блоке | костыль -«- | 20 48 | 0,244 0,244 | 4 11 | 6 13 | ||||
| Приведение крана УК СП в рабочее положение | приведение | 1 | 96 | 16 | 96 | 80 | 6 | 20 | 20 |
| Разболчивание стыков с 2-мя стык, болтами, снятие стыковых накладок | стык нити | 20 | 4,222 | 84 | 105 | 4 | 30 | ||
| Разболчивание стыков и снятие накладок в заднем стыке крестовины | стык нити | 2 | 5,502 | 11 | 14 | ||||
| Строповка стрелочных элоков, подъем погрузка т платформы краном УК-СП - звено 7,60 м - блок № 1 стр. пер. | звено блок | 1 1 | 48 37,8 | 8,0 6,3 | 48 38 | 40 32 | 6 | 10 8 | |
| Уборка груженой платформы с места работ | уборка | 1 | 7 | 7 | |||||
| Подача 4-х осной платформы под погрузку блока № 2 | подача | 1 | 7 | 7 | |||||
| Строповка, подъем и погрузка на платформу блока № 2 | блок | 1 | 37,8 | 6,3 | 38 | 32 | 6 | 8 | 8 |
| Уборка груженой платформы с места работ | мин | 1 | 7 | 7 | |||||
|
Продолжение таблицы 5.1 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Подача порожней платформы ППК под погрузку блока № 3 | мин | 1 | 7 | 7 | |||||
| Строповка, подъем и погрузка на платформу блока № 3 | блок | 1 | 37,8 | 6,3 | 38 | 32 | 6 | 8 | 8 |
| Уборка груженой платформы с блоком № 3 с места работ | мин | 1 | 7 | 7 | |||||
| Планировка основания балластной призмы автогрейдером перед укладкой стрелочного перевода | м | 174 | 0,042 | 0,042 | 7 | 1 | 9 | ||
| Прибытие крана УК-СП к месту работ и привидение крана и платформ в рабочее положение | приведение | 1 | 32 | 16 | 32 | 2 | 20 | ||
| Раскрепление блоков на платформах | раскрепление | 5 | 3,2 | 16 | 20 | 4 | 5 | ||
| Укладка в путь шпал краном МПТ на закрестовинном блоке | шпала | 10 | 8,82 | 1,47 | 88 | 74 | 6 | 18 | 18 |
| Укладка в путь звена 12,5 м | звено | 1 | 60 | 10 | 60 | 49 | 6 | 13 | 13 |
| Сборка стыков с постановкой 2-х болтов для пропуска | стык нити | 2 | 5,666 | 11 | 14 | 4 | 4 | ||
| Уборка порожней платформы с места работ | мин | 7 | 7 | ||||||
| Подача груженой платформы с блоком № 4 к месту работ | мин | 7 | 7 | ||||||
| Укладка в путь блока №4 | блок | 1 | 60 | 10 | 60 | 49 | 6 | 13 | 13 |
|
Продолжение таблицы 5.1 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Сборка стыков с постановкой 2-х болтов между звеном 12,5 мин и блоком №4 | стык нити | 2 | 5,666 | 11 | 14 | 4 | 4 | ||
| Уборка порожней платформы с места работ | мин | 7 | 7 | ||||||
| Подача груженой платформы с блоком № 3 к месту работ | мин | 7 | 7 | ||||||
| Укладка в путь блока №3 | блок | 1 | 60 | 10 | 60 | 49 | 6 | 13 | 13 |
| Сборка стыков с постановкой 2-х болтов между блоками №4 и № 3 | стык нити -«- | 1 1 | 5,666 8,946 | 6 9 | 7 11 | 4 | 5 | 5 | |
| Уборка порожней платформы с места работ | мин | 7 | 7 | ||||||
| Подача груженой платформы с блоком № 2 к месту работ | мин | 7 | 7 | ||||||
| Укладка в путь блока №2 | блок | 1 | 60 | 10 | 60 | 49 | 6 | 13 | 13 |
| Сборка стыков с постановкой 2-х болтов между блоками №3 и № 2 | стык нити | 2 | 5,666 | 11 | 14 | 4 | 4 | ||
| Уборка порожней платформы с места работ | мин | 7 | 7 | ||||||
| Подача груженой платформы с блоком № 1 и звеном 12,5 м к месту работ | мин | 7 | 7 | ||||||
| Укладка в путь рамного блока № 1 | блок | 1 | 60 | 10 | 60 | 49 | 6 | 13 | 13 |
|
Продолжение таблицы 5.1 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Сборка стыков с постановкой 2-х болтов между блоками №2 и № 1 | стык нити | 4 | 5,666 | 22 | 28 | 4 | 7 | ||
| Укладка в путь звена 12,5 м | звено | 1 | 60 | 10 | 60 | 49 | 6 | 13 | 13 |
| Сборка стыков между блоком № 1 и звеном 12,5 м и участком пути с постановкой 2-х болтов | стык нити | 4 | 5,666 | 22 | 28 | 4 | 7 | ||
| Погрузка снятых рельсов краном УК СП | Рельс | 2 | 11,4 | 1,9 | 23 | 19 | 6 | 5 | 5 |
| Приведение крана в транспортное положение и отправление с места работ | приведение | 1 | 16 | 8 | 16 | 20 | 2 | 10 | |
| Постановка клемм с болтами и завинчиванием гаек на шпалах | клемма -«- | 122 18 | 0,71 2,13 | 87 38 | 108 48 | 10 | 30 | ||
| Сборка стыков: на боков пути в торце крестовины | стык нити | 3 1 | 13,4 16,606 | 40 17 | 50 21 | ||||
| Приведение машины ВПРС-02 в рабочее положение | приведение | 1 | 20,4 | 5Д | 20 | 26 | 4 | | |
| Рихтовка стрелочного перевода и примы кающих участков пути машиной ВПРС-02 | км | 0,71 | 760,8 | 190,2 | 54 | 68 | |||
| Приведение машины ВПРС-02 в транспортное положение | приведение | 1 | 15,6 | 3,9 | 16 | 20 | |||
| Выгрузка щебня из хоппер-дозаторов | м3 | 50 | 0,56 | 0,14 | 28 | 17 | 4 | 9 | 9 |
| Перераспределение балласта после выгрузки вручную | шп. ящик | 42 | 4,26 | 179 | 224 | 8 | 10 | ||
| Очистка желобов | м | 37 | 2,15 | 80 | 99 | 10 | 24 | ||
| Приведение машины ВПРС-02 в транспортное положение | приведение | 1 | 20,4 | 5,1 | 20 | 26 | 4 | 52 | |
|
Продолжение таблицы 5.1 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Выправка и рихтовка стрелочного перевода машиной ВПРС-02 | | | |||||||
| По прямому направлению | брус | 83 | 1,176 | 0,294 | 98 | 122 | |||
| шпала | 110 | 0,277 | 0,0693 | 30 | 38 | ||||
| Перемещение на боковое направление | перемещение | 1 | 13,44 | 3,36 | 13 | 17 | |||
| По боковому направлению | брус | 19 | 1,176 | 0,294 | 22 | 28 | |||
| шпала | 8 | 0,277 | 0,0693 | 2 | 3 | ||||
| Приведение машины ВПРС-02 в транспортное положение | приведение | 1 | 15,6 | 3,9 | 16 | 20 | |||
| Приварка рельсовых соединителей | соединитель | 12 | 7,4 | 1,85 | 89 | 111 | 4 | 28 | |
| Погрузка шпал краном МПТ | пакет | 1 | 8,82 | 1,47 | 8 | 11 | 6 | 2 | 2 |
| Сборка изостыков | стык | 1 | 210 | 210 | 263 | 6 | 44 | ||
| Постановка дроссельных перемычек на изостыках | перемычка | 12 | 1,96 | 24 | 29 | | |||
| Заключительные работы | |||||||||
| Подтягивание гаек: - клемных болтов - стыковых болтов - конррельсовых болтов - на контррельсовой подкладке | болт | 242 48 18 36 | 0,501 0,501 0,501 0,215 | 121 24 9 8 | 175 35 13 12 | ||||
| Оправка и планировка балластной призмы внутри колеи | м пути | 100 | 0,96 | 96 | 139 | ||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
