Gulyaev Evgenij Pavlovich 2016 (1193699), страница 10
Текст из файла (страница 10)
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12. Рихтовка пути с постановкой на ось гидравлическими рихтовщиками РГУ - 1 | метр пути | 2400 | 0,575 | 0,115 | 1380 | 1595,63 | 6 | 276 | 6 м.п. бр. №1,5 | |
| 13.Оборудование изостыков | стык пути | 2 | 147,7 | 295,4 | 327,89 | 4 | 85 | 4 м.п. бр. №5 | ||
| 14. Зарядка машины СЧ - 600 | место | 1 | 330 | 25 | 330 | 379,5 | 12 | 40 | 5 м.п. бр. №2 7 маш | |
| 15. Очистка щебня машиной СЧ - 600 | км | 2,4 | 5027 | 457 | 12064,8 | 14452,6 | 1320 | 1320 | ||
| 16.Разрядка машины СЧ - 600 | место | 1 | 319 | 29 | 319 | 366,85 | 20 | |||
| 17. Выгрузка щебня в местах нехватки (620 м3/км) | м3 | 1550 | 0,56 | 0,14 | 868 | 998,2 | 4 | 50 | 2 м.п. бр. №1 2 маш |
Продолжение таблицы 3.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 18. Выправка пути подбивкой шпал, рихтовка и оправка балластной призмы машиной ВПО - 3000 | км | 2,4 | 237,3 | 33,9 | 569,52 | 682,23 | 7 | 50 | 50 | 4 маш |
| 19. Приварка рельсовых соединителей. Восстановление заземлителей | стык | 202 | 50 | 2 м.п. бр. №1 2 маш | ||||||
| 20. Выгрузка щебня (120 м3/км) | м3 | 300 | 0,56 | 0,14 | 168 | 193,2 | 4 | 50 | 50 | 2 м.п. бр. №1 2 маш |
| 21. Приведение машины ВПР – 02 в рабочее положение | приве дение | 1 | 25,56 | 4,26 | 25,56 | 29,39 | 6 | 160 | 160 | 2 м.п. бр. №1 4 маш |
| 22. Выправка пути машиной ВПР – 02 | шпала | 4600 | 0,1674 | 0,558 | 786,78 | 904,8 |
Продолжение таблицы 3.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 23.Приведение машины ВПР – 02 в транспортное положение | приве дение | 1 | 19,08 | 6,36 | 19,08 | 21,18 | ||||
| 24.Стабилизации пути стабилизатором ДСП - С | км | 2,4 | 101,7 | 33,9 | 244,08 | 292,39 | 2 | 75 | 2 маш | |
| 25.Планировка пути планировщиком ПБ – 1 | км | 2,4 | 96 | 48 | 230,4 | 276 | 2 | 75 | 2 маш | |
| 26. Проверка состояния пути, открытие перегона | 20 | |||||||||
| Итого: чел. – мин. | 27219,02 | 31608,83 |
Продолжение таблицы 3.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ||
| Отделочные работы | ||||||||||||
| 1. Регулировка стыковых зазоров с постановкой расчетных | п.м | 2400 | 1,64 | 3936 | 4715 | 10 | 472 | 24м.п. бр. №4,5 | ||||
| 2. Рихтовка кривых по расчету гидравлическими приборами | п.м | 775 | 4,82 | 3736 | 4856 | 11 | 473 | 25м.п. бр. №2,3 | ||||
| 3. Разборка временного переездного настила | м2 | 14,3 | 20,4 | 290,7 | 348,84 | |||||||
| 4. Установка малых путевых знаков | знак | 23 | 26,4 | 607 | 789 | |||||||
Продолжение таблицы 3.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ||||||
| 5. Окраска путевых знаков: больших малых | знак знак | 5 23 | 60,1 17,2 | 300,5 395,6 | 390,7 514,3 | 3 | 402 | 20 м.п. бр. № 2,3 | ||||||||
| 6. Нумерация рельсовых звеньев | звено | 100 | 2,31 | 231 | 300,3 | |||||||||||
| 7. Ремонт переезда с укладкой постоянного настила | пере езд | 0,55 | 4195 | 2307 | 2999,43 | 7 | 428 | 18 м.п. бр. № 2,3 | ||||||||
| 8. Отделка балластной призмы | п.м | 2400 | 4,05 | 9720 | 13162,50 | 28 | 484 | 35 м.п. бр. №3,4,5 | ||||||||
| 9. Планировка междупутья | п.м | 1250 | 2,04 | 2550 | 3315 | |||||||||||
| ИТОГО: | 24073,8 | 28464,07 | ||||||||||||||
| ВСЕГО ПО ПРОЦЕССУ: | 51292,82 | 62124,9 | ||||||||||||||
4.3 Технологический процесс капитального ремонта пути с глубокой очисткой щебня
Работы по капитальному ремонту пути на щебеночном балласте делятся на подготовительные, основные и отделочные.
Подготовительные работы, выполняются на перегоне и на производственной базе ПМС. На производственной базе производится сборка новых звеньев рельсошпальной решетки на деревянных шпалах. Осуществляется погрузка собранных звеньев на портальные платформы.
На перегоне перед производством основных работ по замене рельсошпальной решетки на фронте работ, соответствующему длине участка основных работ в «окно», удаляются препятствия, которые могут воздействовать остановку машин, демонтируется стеллажи покилометрового запаса рельс, снимаются путевые и пикетные знаки, подготавливаются места съездов и заездов на путь землеройкой техникой, опробываются и смазываются стыковые болты, регулируются стыковые зазоры в объеме 50%.
Основные работы в «окно». производятся на участке протяженностью 2500 пог. м. во время закрытия перегона на 31 час и заканчиваются в конце следующего светового дня. Начало действия «окна» должно предоставляться таким образом, чтобы работы выполняемые бригадами монтеров пути осуществлялись в светлое время суток, а работа машин производилась в темное время суток.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
