Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

Основные работы:

До «окна» 8 монтеров пути опробывают и смазывают стыковые болты, выдергивают третьи основные костыли в местах сопряжений блоков № 1-2, 2-3.

После этого производится закрытие перегона и стрелочного перевода для движения поездов.

Основные работы по демонтажу старого стрелочного перевода:

8 монтеров пути снимают рельсовые соединители, дроссельные перемычки, расшивают часть брусьев на закрестовинном блоке.

К месту работ прибывает хозяйственный поезд, в составе локомотива, порожней платформы и крана УК-25 СП. Путеукладочный кран приводиться в рабочее положение 4 монтера пути и 2 машиниста со стороны рамного блока снимают и грузят на платформу примыкающее к стрелочному переводу звено длиной 12,5 м и блок № 1 - рамный. Загруженная платформа отставляется на закрытый приемоотправочный путь, а к крану подается четырехосная платформа, на которую, на которую грузится блок № 2 - соединительный. В такой же последовательности грузятся блок № 3 - крестовинный на платформу ППК-2Б, блок № 4 - закрестовинный на платформу ППК-2В и звено пути на четырехосную платформу.

Вслед за демонтажем перевода 4 монтера пути убирают шпалы закрестовинного звена. Бульдозер производит вырезку и планировку балласта для укладки нового стрелочного перевода.

Основные работы по укладке нового стрелочного перевода:

На место работ подается 4-осная платформа со звеном длиной 12,5 м. 4 монтера пути и 2 машиниста укладывают в путь примыкающее к стрелочному переводу звено 12,5 м со стороны крестовины. Порожняя платформа убирается на станционный путь, а к крану подается с закрытого приемоотправочного пути платформа ППК-2В с блоком № 4.

4 монтера пути и 2 машиниста укладывают шпалы на закрестовинном блоке и блок № 4 с помощью крана УК-25 СП. Порожняя платформа убирается.

В таком же порядке подаются на место работ платформы ППК-2Б с блоком № 3, платформа ППК-2Б с соединительным блоком № 2, платформа с рамным блоком № 1, блоками № 2, № 3 и звеном 12,5 м.

После укладки звена длиной 12,5 м кран приводится в транспортное положение и отправляется с места работ.

Вслед за укладкой стрелочного перевода 10 монтеров пути собирают все стыки и устанавливают оставшиеся стыковые болты и клеммы.

Выполняется рихтовка стрелочного перевода и примыкающих звеньев, для балластировки с помощью ХДВ.

На место работ подается хоппер-дозаторная вертушка. Производится выгрузка балласта. 10 монтеров пути перераспределяют балласт.

Прибывшая машина ВПРС-02, выполняет рихтовку и сплошную выправку стрелочного перевода и примыкающих звеньев.

4 монтера пути устанавливают рельсовые соединители, а затем с помощью мотовоза убирают оставшиеся шпалы.

6 монтеров пути оборудуют изолирующие стыки на боковом направлении перевода.

По окончании указанных работ, проверки состояния стрелочного перевода, устранения выявленных неисправностей участок работ открывается для движения со скоростями, обусловленными условием производства работ.

В случае отсутствия машины ВПРС-02 рихтовка и выправка выполняются следующим образом:

- рихтовка осуществляется двумя бригами по 5 монтеров пути с
помощью гидравлических рихтовщиков до выгрузки балласта.

- после выгрузки балласта 16 монтеров пути с помощью
электрошпалоподбоек подбивают стрелочный перевод с подходами с установкой домкратов и подброской балласта.

- после «окна» производится сплошная выправка пути и стрелочного
перевода электрошпалоподбойками.

Заключительные работы:

После «окна» 10 монтеров пути производят подтягивание болтов: клемных, стыковых и на контррельсловых подкладках и оправку балластной призмы на всем участке работ после работы машины ВПРС-02.

Перед открытием движения по стрелочному переводу (после выполнения основных работ) путь приводят в состояние, обеспе­чивающее безопасный пропуск первых (одного-двух) поездов по месту работ со скоростью 25 км/ч, последующих по прямому на­правлению — 60 км/ч, по боковому — 40 км/ч.

5.5 Перечень необходимых путевых машин, механизмов и путевого инструмента

Кран УК-25 СП	- 1 шт.
Машина ВПРС-02	- 1 шт.
Платформа 4-осная для старого перевода	- 2 шт.
Спец. платформы для укладки нового перевода	- 5 шт.
Хоппер-дозатор	- 2 шт.
Бульдозер	- 1 шт.
Рельсорезный станок	- 1 шт.
Рельсосверлильный станок	- 1 шт.
Электросварочный агрегат	- 1 шт.
Электростанция АБ-4	- 2 шт.
Домкрат гидравлический	- 12 шт.
Ключ путевой гаечный	- 4 шт.
Молоток путевой	- 4 шт.
Кувалда	- 4 шт.
Молоток слесарный	- 2 шт.
Зубило	- 2 шт.
Лом лапчатый	- 4 шт.
Вилы щебеночные	- 10 шт.
Ключ торцовый	- 10 шт.
Рулетка металлическая	- 1 шт.
Шаблон универсальный	- 1 шт.
Зазорник рельсовый	- 1 шт.
Угольник путевой	- 1 шт.
Радиостанция	- 4 шт.

При отсутствии машины ВПРС-02 дополнительно:

Гидравлический рихтовщик РГУ	- 5 шт.
Электрошпалоподбойки	- 8 шт.

Пооперационный график производства основных работ в «окно» по укладке стрелочного перевода на железобетонном основании краном УК-СП на рисунке 5.1.

Рисунок 5.1 - Пооперационный график производства основных работ в «окно» по укладке стрелочного перевода на железобетонном основании краном УК-СП

6.1 Обеспечение безопасности при сооружении земляного полотна

6.1.1 Нормативно – законодательные требования по охране труда

В соответствии с ТК РФ [1] обеспечение здоровых и безопасных условий труда возлагаются на администрацию предприятий, учреждений, организаций. Она обязана внедрить современные средства техники безопасности, предупреждающие травматизм на производстве; обеспечивать в цехах и на рабочих местах санитарно-гигиенические условия, предотвращающие возникновение профессиональных заболеваний работников. В статье 215 ТК РФ [1] Новые или реконструируемые производственные объекты не могут быть приняты в эксплуатацию без заключений соответствующих федеральных органов исполнительной власти, осуществляющих функции по контролю и надзору в установленной сфере деятельности.

Одним из направлений государственной политики в области охраны труда предусмотрено проведение эффективной налоговой политики, стимулирующей создание здоровых и безопасных условий труда, разработку и внедрение безопасных технологий и техники, средств коллективной и индивидуальной защиты работников, применение экономических санкций в целях соблюдения предприятиями и работниками нормативных требований по охране труда. В соответствии со статьёй 212 работодатель обязан обеспечить:

• безопасность работников при эксплуатации зданий, сооружений, оборудования, осуществлении технологических процессов, а также применяемых в производстве инструментов, сырья и материалов;

• соответствующие требованиям охраны труда условия труда на каждом рабочем месте;

• режим труда и отдыха работников в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права;

• приобретение и выдачу за счет собственных средств специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты, смывающих и обезвреживающих средств, прошедших обязательную сертификацию или декларирование соответствия в установленном законодательством Российской Федерации о техническом регулировании порядке, в соответствии с установленными нормами работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением;

• недопущение к работе лиц, не прошедших в установленном порядке обучение и инструктаж по охране труда, стажировку и проверку знаний требований охраны труда;

• недопущение работников к исполнению ими трудовых обязанностей без прохождения обязательных медицинских осмотров, обязательных психиатрических освидетельствований, а также в случае медицинских противопоказаний;

• принятие мер по предотвращению аварийных ситуаций, сохранению жизни и здоровья работников при возникновении таких ситуаций, в том числе по оказанию пострадавшим первой помощи;

• санитарно-бытовое обслуживание и медицинское обеспечение работников в соответствии с требованиями охраны труда, а также доставку работников, заболевших на рабочем месте, в медицинскую организацию в случае необходимости оказания им неотложной медицинской помощи;

• ознакомление работников с требованиями охраны труда;

Запрещается допуск к работе лиц, не прошедших в установленном порядке обучение, инструктаж и проверку знаний, медосмотры и не пользующихся положенными по нормам средствами индивидуальной защиты.

При выполнении реконструктивных работ на работающего могут воздействовать опасные производственные факторы, приводящие к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья, и вредные производственные факторы, снижающие работоспособность и приводящие к заболеваниям.

Выделяются следующие опасные и вредные производственные факторы в соответствии [3]

• движущийся подвижной состав и транспортные средства;

• движущиеся машины, механизмы, оборудование и их элементы;

• перемещаемые материалы верхнего строения пути, сборные конструкции и другие предметы;

• падающие с высоты предметы и инструменты;

• повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

• повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

• повышенные уровни шума и вибраций на рабочем месте;

• недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток и при работе в тоннелях;

• повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

• повышенная и пониженная температура поверхностей металлических частей верхнего строения пути, оборудования и инструментов;

• расположение рабочего места на значительной высоте;

• физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;

• нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях, мостах и тоннелях во время движения поездов;

• химические факторы при работах с ядохимикатами или новыми деревянными шпалами, пропитанными масляными антисептиками.

Так, как комплекс по реконструкции земляного полотна включает в себя земляные работы и небольшую часть путевых работ. То рассматриваем технику безопасности, как при путевых, так и земляных работах.

Важнейшими условиями обеспечения безопасности при производстве путевых работ является: профессиональный отбор, предварительные и периодические медицинские освидетельствования, обучение, проверку знаний и повышении квалификации. На должности дорожных, мостовых и тоннельных мастеров, бригадиров, монтеров пути 3-го разряда и выше, машинистов дефектоскопных тележек, операторов по путевым измерениям не допускаются лица моложе 18 лет. Подростки от 16 до 18 лет могут работать в качестве монтёра пути, низшего разряда в бригадах с квалифицированными рабочими при условии, что работы связанные с поднятием и перемещением тяжестей предельной массой 16 кг, занимают не более одной трети рабочего времени. Лица моложе 16 лет к выполнению путевых работ не допускаются.

6.1.2 Охрана труда при сооружении фильтрующих насыпей.

Сооружение фильтрующих насыпей на участке начинается с выезда к месту работ и ограждения места производства работ, и соответственно к месту работ предъявляются следующие требования:

перед выходом на работу руководитель работ – мастер, бригадир пути обязан:

- проверить наличие сигнальных принадлежностей и защитных приспособлений;

• убедиться лично или по телефону у дежурного по станции, ограничивающей перегон, в том числе, что заявка о выдаче предупреждений на поезда принята к исполнению;

• провести целевой инструктаж о маршруте прохода к месту работ, безопасных приёмах выполнения работ, порядке пропуска поездов.

Перевозка рабочих к месту работ и обратно производится в соответствии с Правилами перевозки рабочих, постановки жилых, бытовых и служебных вагонов на путях и пожарной безопасности в подвижных формированиях железнодорожного транспорта.

Доставка рабочих к местам производства работ и обратно на открытом подвижном составе запрещается, кроме случаев следования бригад, сопровождающих хозяйственные рабочие поезда на выгрузки на перегоне материалов верхнего строения пути. Во время работ руководитель обязан:

• расставить рабочих по фронту в соответствии с технологическим процессом и указать место, куда они должны уходить на время прохода поезда;

• в случае приближения грозы, бури, урагана организовать укрытие рабочих по возможности в закрытых помещениях;

• постоянно следить за тем, чтобы инструмент не мешал передвижению рабочих и не находился под их ногами.

Приступить к путевым работам можно только после ограждения мест из производства соответствующими сигналами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет. Снимают сигналы после выполнения всего объёма работ, при обеспечении безопасного пропуска поездов по месту работ с установленным скоростями. К моменту пропуска поездов необходимо проверить состояние пути, убрать материалы, механизмы и инструменты, а также убедиться в соблюдении габарита.

Характеристики

Список файлов ВКР