ПЗ Снитко (1192430), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Устано-рельсовЛом2 монтера пу-вить рельсывребордыподкладок9.2. Установить рельсыпоРтиСтенд8.Лом, науголь- 2 монтера пуникРтинауголь-нику10. Раскладкаклеммных крепежныхкомплектов10.1. Разложить клеммные крепежныекомплекты11. Установка 11.1. Устаклеммных ком- новитьплектовклеммныекрепежныекомплектыИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаАгрегат рас- 2 монтера пукладки клем- тимных сборок-4 монтера путиДП 23.05.01 00 00 00 ПЗМРЛист22Окончание таблицы 1.212.
Завора- 12.1.Опуститьчивание гаек шпинделяАгрегатизаво- Оператор №3рачивания гаекзакладныхцентраторызакладныхкомплектов12.2. ЗавернутькомплектовКАгайки закладныхкомплектов12.3.Вернутьмеханизмы в исходноесостоя-ние12.4.Переме-стить агрегат кследующейшпалеПоджатьчивание гаек шпалуклеммных13.2.комплектовшпинделяОпуститьиАгрегатСтенд13. Завора- 13.1.заво- Оператор №4рачивания гаекклеммных комплектовКАцентраторы13.3. Завернутьгайки клеммныхкомплектов13.4.Вернутьмеханизмы в исходноесостоя-ние13.5.Переме-стить агрегат кследующейшпале14.Уборка 14.1.Убрать2козловых 2 крановщика, 2собранныхзвенья со стен-крана, звенье- стропальщиказвеньевдавая траверсаИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗМЛист23По сравнению со сборкой звеньев на поточной линии, стендовыйспособ, даже механизированный при помощи линии ТЛС, отличаетсябольшой трудоемкостью – 260 человекочасов на километр РШР (без учетакрановщиков и стропальщиков).
Вместе с тем, технологическое обеспечение способа отличается гораздо меньшей стоимостью. Именно поэтому (засчет того, что поточные линии стоят пока еще очень дорого и «не по карману» большинству ПМС), стендовый способ получил повсеместное распространение, а линии ТЛС выпускаются серийно.Третий этап развития средств механизации сборки и разборки звеньев РШР на железобетонных шпалах начался в конце 80-х годов. Этот этапхарактеризуется переходом к серийному выпуску стендовых технологических звеносборочных и звеноразборочных линий ТЛС и ЛРЗС. В конкуренции двух направлений развития средств механизации – стендового и поточного способов производства работ, на данном этапе победил стендовый благодаря относительно невысокой стоимости комплекта технологического оборудования. Технологические линии ТЛС распространяются повсей сети железных дорог России.Четвертый этап развития средств механизации сборки и разборкизвеньев РШР на железобетонных шпалах начинается в настоящее время.Этот этап характеризуется двумя особенностями: во-первых, четко ощутимы тенденции перехода поточного способа производства работ в стадию выпуска малых серий: во-вторых, начинает формулироваться концепция о том, что ремонт звеньев РШР на железобетонных шпалах есть отдельный, цельный по своейсути, технологический процесс, а не совокупность звеноразборочного извеносборочного процессов.Первый из отмеченных моментов основывается на том, что в ходеэксплуатации серийно выпускающихся стендовых линий потребители всебольше внимания начали уделять их основному недостатку – относительно высокой трудоемкости рабочих процессов.
Все большую роль начинаетиграть фактор текущих эксплуатационных расходов, а у поточных линий заИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист24счет более совершенной организации труда и меньшей трудоемкости этирасходы ниже.Основанием второго момента является тот факт, что при капитальном ремонте пути на железобетонных шпалах самый дорогой и тяжелыйэлемент РШР – шпалы, практически все идут на повторное использование.При организации единой транспортной системы вместо сочетания транспортных систем сборочной и разборочной линий удается избежать дополнительных массовых перегрузочных операций.Это приводит к тому, что единая звеноремонтная линия получаетсяболее дешевой, менее энергонасыщенной, меньшей по габаритам, обладает меньшей трудоемкостью, чем сочетание звеноразборочной и звеносборочной линий.
Проекты стендовой и поточной линий по ремонту звеньев РШР на железобетонных шпалах приведены на рисунке 1.8 и 1.9. Нарисунке 1.8 представлен расширенный вариант линии ЛРЗС, в состав которого введены технологические агрегаты по сборке звеньев РШР.1 - агрегат отвинчивания гаек клеммных болтов; 2 - агрегатотвинчивания гаек закладных болтов; 3 - агрегат извлечениязакладных болтов; 4, 5 - агрегаты раскладки скреплений;6 - агрегат завинчивания гаек закладных болтов; 7 - агрегатзавинчивания гаек клеммных болтов;8 - агрегат уборки скреплений; 9 - путь-стенд; 10 - козловой кран; 11, 12, 13, - штабеляшпал, рельсов, звеньевРисунок 1.8 - Проект стендовой звеноремонтной линии ЛРЗСИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист25Главная особенность звеноремонтной линии с проектным обозначением ЛРЗ (рисунок 1.9) – замкнутая в горизонтальной плоскости транспортная система. Позиция подачи звена в ремонт совпадает с позицией выдачи отремонтированного звена.1 - контур цеха; 2 - трансбордер поперечного перемещения; 3 - звеньевая тележка на позиции загрузки-выгрузкизвена; 4 и 5 - позиции снятия старых и установки новыхрельсов; 6 - рельсоперегружатель; 7 - подвижный складрельсов; 8 - 13 - технологические агрегаты: отворачивания гаек клеммных и закладных болтов, извлечения закладных болтов, установки скреплений, заворачиваниягаек закладных и клеммных болтов;- загрузка и выгрузка звеньев- перемещение звена при ремонте- уборка старых и подача новых рельсовРисунок 1.9 - Проект поточной звеноремонтной линии ЛРЗ1.2 Схема конструкции звеносборочной линиидля условий шпалозаводаСхема звеносборочной линии, для которой необходимо разработатьпроект шпалопитателя, представлена на рисунке 1.10.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист26Рисунок 1.10Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист27Производительность технологической линии должна составлять 50 погонных метров путевой решетки в час, что позволит переработать92 шпалы при эпюре 1840 шпал/км или 100 шпал при эпюре 2000 шпал/км,а в среднем 96 шпал при усредненной эпюре 1860 шпал/км (48 шпал назвено) со средним темпом обработки одной шпалы 37,5 с (39 с на шпалупри эпюре 1840 шпал/км и 36 с при эпюре 2000 шпал/км).Линию должны обслуживать два мостовых или два козловых крана,грузоподъемностью не менее 10 т каждый.Структурно схема звеносборочной линии представляет собой шагающий конвейер с последовательной передачей с позиции на позицию элементов звена, обеспечивающей поточный метод сборки звеньев путевойрешетки, осуществляемый посредством семи (I-VII) последовательныхтехнологических позиций (см рисунок 1.10).На технологической позиции I осуществляется прием шпал со на приемное устройство накопителя шпал шпалопитателя звеносборочной линии, откуда они по одной подаются на эпюрный конвейер, находящийся натехнологической позиции II.На технологической позиции II на эпюрном конвейере производитсянабор комплекта шпал звена по его эпюре.
Набираемый комплект шпалзвена снабжается нашпальными прокладками и шурупными сборками.Набранный комплект шпал звена опускается на поданную сюда шпальнуютележку и перемещается на технологическую позицию IV.На технологической позиции III размещается привод шпальной тележкидля перемещения ее между позициями II и IV, и рельсоустановщик дляориентирования торцов рельсов при их укладке на комплект шпал звена.На технологической позиции IV комплект шпал звена подъемным столом снимается со шпальной тележки, на него укладываются рельсы, послечего он опускается на подаваемую сюда звеньевую тележку для перемещения на позицию VI.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист28На технологической позиции V размещается привод звеньевой тележкидля перемещения ее между позициями IV и VI и разводная рельсоваяплощадка для беспрепятственного пропуска звеньевой тележки с подготовленным к сборке звеном на позицию VI и осуществления наезда на неешуруповертного агрегата при сборке звена.На технологической позиции VI подготовленное к сборке звено подъемным столом снимается со звеньевой тележки и производится сборказвена последовательным проходом шуруповертного агрегата вдоль звенак позиции V. Собранное звено убирается.На технологической позиции VII размещается площадка для отстоя шуруповертного агрегата.Таким образом, осуществляется поточный метод сборки звеньев рельсошпальной решетки. На технологических позициях работа производитсяодновременно и независимо друг от друга.
Холостые перемещенияшпальной и звеньевой тележек не влияют на общий цикл работы линии,так как они выполняются параллельно с основными работами на позициях.Простои в ожидании начала очередного основного цикла работ на позицииминимальны.Уборка собранных звеньев осуществляется двумя мостовыми кранамина сцеп платформы, размещаемые на участке железнодорожного пути, покоторому набранный пакет собранных звеньев выкатывается за пределыцеха на соответствующий склад звеньев.Укладка рельсов на комплект шпал звена также осуществляется с помощью мостовых кранов. Рельсы берутся со склада рельсов, размещаемого в зоне позиции VI.Подача скреплений на линию также производится мостовыми кранамисо складов, размещаемых на свободных участках цеха.Проектная техническая характеристика линии представлена в таблице1.3.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист29Таблица 1.3 - Проектная техническая характеристика линииПоказателиЗначениеПроизводительность линии, п.м. РШР/час50Среднее время обработки одной шпалы, с37,5Характеристика собираемых звеньев- колея, мм1520- длина звена, м25- рельсы, типР65- шпалы, типШ3Д- скрепления, типЖБРШ- эпюра шпал, шт./км1840 2000шт./звено46; 50Энергопитание линииэлектрическое от сетипеременноготрех-фазного тока с частотой 50 Гц и напряжением 380 ВПривод рабочих органовэлектрический и гидравлическийДавление в гидросистемах, наибольшее, МПа6Установочная мощность электродвигателей, 60кВтОбслуживающий персонал, чел. 12Наименьшая грузоподъемность10обслуживающего линию мостового крана, тЧисло обслуживающих линию мостовых кра- 2нов, шт. 85000Длина линии, ммИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист301.2.1 ШпалопитательШпалопитатель линии, проект которого необходимо представить в данном дипломном проекте, должен обеспечивать прием шпал с технологической линии по их изготовлению, обеспечивать накопление шпал и их погрузку на эпюрный конвейер для набора комплекта шпал звена.1.2.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
