ПЗ Снитко (1192430)
Текст из файла
6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕРАБОТ ШПАЛОПИТАТЕЛЕМ ЗВЕНОСБОРОЧНОЙ ЛИНИИ…..91ЛИТЕРАТУРА………………………………………………………………100ПРИЛОЖЕНИЕ……………………………………………………………104Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист4ВВЕДЕНИЕВажным направлением совершенствования путевого хозяйства является создание путевых машинных станций (ПМС) индустриального типа‚ведущих капитальные путевые работы. Оснащение таких предприятий высокопроизводительной техникой, разработка и внедрение передовых методов производства способствует успешному выполнению задач‚ стоящихперед путейцами.Анализ известных конструкций звеносборочных линий показывает, чтов настоящее время существующие линии сборки звеньев на железобетонных шпалах обеспечивают сборку звеньев РШР с достаточно большойпроизводительностью.
Это обусловлено требуемыми мощностями производства капитального ремонта пути, выполняемого путевыми машиннымистанциями (ПМС).Внастоящеевремяпоявляютсяположительныетехнико-экономические предпосылки использования звеносборочных линий не напроизводственной базе ПМС, а, например, на предприятиях, выпускающихэлементы конструкции звеньев РШР. Например, на заводах, выпускающихжелезобетонные шпалы. Производительность такой линии должна бытьадекватна производительности линии по выпуску шпал, а эта производительность меньше, чем у существующих звеносборочных линий.В настоящей работе произведена разработка конструкции шпалопитателя звеносборочной линии для сборки звеньев с железобетонными шпалами.Особенностью линии является ее применение совместно с линиейпроизводства железобетонных шпал. По сравнению с существующими звеносборочными линиями производительность линии не высока – порядкадвух звеньев в час.
Это обусловлено производительностью линии выпускашпал.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист5В первой главе работы приведено краткое описание поточных линийдля сборки и ремонта звеньев на железобетонных шпалах. Проведен анализ существующих конструкций устройств подготовки шпал к сборке и исследований по этому вопросу. Рассмотрена структурная схема звеносборочной линии, состав линии и порядок ее работы. Поставлена цель работы.Во второй и третьей главах отражена разработка проекта шпалопитателя и приведены расчеты основных технических параметров.Технологическая часть (глава 4) содержит разработку технологического процесса изготовления детали.В экономической части (глава 5) произведен расчет экономическойэффективности применения предлагаемого шпалопитателя.В разделе работы, касающегося безопасности и охраны труда (глава6) составлена инструкция по безопасному производству работ на шпалопитателе.В заключение работы приведен список использованной литературы.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист61 ОБЗОР И АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ1.1 Краткое описание поточных линий для сборки иремонта звеньев на железобетонных шпалахРазвитие средств механизации сборки и разборки звеньев РШР нажелезобетонных шпалах шло параллельно развитию техники для сборки иразборки звеньев РШР на деревянных шпалах, но со сдвижкой во времени, соответствующей более позднему началу использования железобетонных шпал. К моменту укладки первой железобетонной шпалы в начале60-х годов звеньевой способ укладки, снятия и ремонта РШР уже сложился.
Единственное требование к путеукладочной технике – создание укладочного крана повышенной грузоподъемности (УК-25/18, в числителе индекса – наибольшая длина звена в метрах, в знаменателе – грузоподъемность в тоннах).Первый этап развития средств механизации сборки и разборки звеньев РШР на железобетонных шпалах это сроки – с начала 60-х годов попервую половину 70-х годов включительно. Этот этап представляет собойсоздание механизированных сборочных и разборочных стендов. Уровеньмеханизации предельно низок. Для выполнения основных сборочноразборочных операций – заворачивания и отворачивания гаек закладных иклеммных болтов - используется ручной механизированный инструмент(шуруповерты ШВ-2, не совсем предназначенные для выполнения этихработ, особенно – отворачивания).
Подача на стенд и уборка со стендазвеньев и их элементов осуществляется козловыми кранами, обслуживающими все пространство производственной базы ПМС. Так, же, как и приработе с РШР на деревянных шпалах, инициатива разработки этих стендов принадлежит самим производителям работ со звеньями. Наиболееудачным оказался звеносборочный стенд конструкции ОПМС-1. В составстенда были введены самоходные технологические агрегаты, перемеща-Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист7ющиеся вдоль собираемого пути, уложенного на стенд.
На двух из нихустанавливались шуруповерты для заворачивания гаек клеммных и закладных болтов, на остальных – емкости для элементов скреплений и рабочие места раскладчиков этих элементов. Данный стенд послужил прототипом для стендовой технологической линии ТЛС конструкции ПКТБ ХабИИЖТа.Второй этап развития средств механизации сборки и разборки звеньев РШР на железобетонных шпалах начался во второй половине 70-х годов.
На этом этапе развитие средств механизации сборки и разборки звеньев шло по двум направлениям. Первое направление - создание единичных образцов поточных звеносборочных и звеноразборочных технологических поточных линий. Второе направление – совершенствование механизированного стендового способа производства работ. По первомунаправлению спроектированы, изготовлены в одном (реже – нескольких)экземпляре и эксплуатируются следующие образцы звеносборочных линий.ПКБ Главстроймеханизации Минтрансстроя создало последовательнопоточные звеносборочные линии ЧЗП-500 и ЗЛЖ-650 (усовершенствованный вариант ЧЗП-500Б).Структурная схема линии ЗЛЖ-650 приведена на рисунке 1.1.1 – шпалопитатель; 2 – комплектовочный портал; 3 – транспортная тележка; 4 – рельсовая эстакада; 5 – сборочный станок; 6 – приемник звенаРисунок 1.1 - Структурная схема линии ЗЛЖ-650Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист8Линия монтируется на одном участке рельсового пути и включает всебя следующие агрегаты: шпалопитатель, (накопление шпал с раскладкой в один ряд); транспортную систему, выполненную в виде совершающих возвратно-поступательное движение тележек для подачи шпал к сборочному агрегату; механизм комплектации, выполненный в виде портала,совершающего возвратно-поступательное движение (подъем и центрирование шпал, установка на шпалы узлов скреплений, набранных в кассеты,погружение в отверстия шпал закладных болтов и их поворот); накопительрельсов с механизмами для их поперечной сдвижки и продольной подачив сборочный агрегат; сборочный агрегат для завинчивания гаек закладныхи клеммных болтов и шагового перемещения звена; устройств для приемасобранного звена.Конструктивной особенностью звеносборочной линии "Смолянка" является наличие транспортного конвейера из отдельных грузовых тележек,на которых выполняются сборочные операции.
Агрегаты линии размещаются на технологическом пути (рисунок 1.2) в двух крытых помещениях,разделенных участком, на котором смонтирован кран для подачи рельсов.В помещениях расположены секционные бункеры для элементовскреплений, загружаемые через съемную крышу.
Шпалы на грузовые тележки укладываются специальной траверсой, оборудованной захватамина гибких подвесках для зацепления шпал через отверстия под закладныеболты. Грузовые тележки со шпалами перемещаются на технологическийпуть по обгонному пути через стрелочный перевод двумя самоходными тяговыми тележками. Гайки клеммных и закладных болтов завинчиваютсяавтоматическим устройством с использованием шуруповертов типа ШВ-2.Полуавтоматическая звеносборочная линия ПЗЛ-850 представляет собой конвейер с транспортной системой, выполненной в виде челнока, совершающего возвратно-поступательное движение и обеспечивающего перемещение элементов собираемого звена по отдельным технологическимпозициям.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист91 – штабеля шпал; 2 – штабель рельсов; 3 – козловый крандля раскладки шпал; 4 - раскладки рельсов; 5 - козловый крандля уборки звеньев; 6 – путь для подачи рельсов и шпал; 7 –технологический путь; 8 – путь возврата грузовых тележек; 9– грузовые тележки; 10 – транспортная тележка; 11 - тележечный конвейер со шпалами; 12 - цех установки скреплений;13 - сборочный цех; 14 - собранное звеноРисунок 1.2 - Схема расположения звеносборочной линии“Смолянка”В состав линии входят: шпалопитатель, агрегат для подачи элементовскреплений в зону установки их на шпалы; подъемный стол, расположенный в зоне установки рельсов на подкладки; подвижные гайковерты длязавинчивания гаек закладных и клеммных болтов; приемная эстакада дляформирования пакетов звеньев.
Оборудование линии, за исключением питателя шпал и эстакады, размещается в закрытом цехе.Полуавтоматическая звеносборочная поточная линия ЗЛХ-500 конструкции ПКТБ ХабИИЖТа состоит из двух конвейеров, размещаемых надвух параллельных путях (рисунок 1.3).Конвейер подготовки шпал предназначен для приема, накапливания икомплектования шпал элементами скреплений и подачи на сборочныйконвейер.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист101 - инвентарные рельсы для транспортирования шпал; 2 шпалы; 3 - установка для раскладки скреплений; 4 - шпалы сустановленными подкладками; 5 - транспортер поперечнойподачи шпал; 6 - привод рельсового конвейера; 7 - устройство поперечной подачи рельсов; 8 - бункер с клеммнымисборками; 9 - сборочная позиция; 10 - грузовая звеньевая тележка; 11 - перегружатель звеньев;12 - эпюрные рейкиРисунок 1.3 - Звеносборочная линия ЗЛХ-500Транспортная система этого конвейера выполнена в виде рельсов, перемещающихся по роликам с помощью силового привода.
Шпалы раскладываются на рельсах в один ряд и перемещаются вместе с ними вдольтехнологических позиций, оснащенных бункерными устройствами, несущими элементы скреплений. В поперечном направлении на сборочныйконвейер шпалы сдвигаются специальным транспортером. Сборочныйконвейер имеет транспортную систему для перемещения элементов собираемых звеньев, накопители клеммных соединений бункерного типа,устройства для укладки рельсов, полуавтоматические гайковерты.Транспортная система включает в себя раму с эпюрными рейками длянабора шпал, совершающую возвратно-поступательное движение, грузовую тележку для приема собираемого звена, домкраты для подъема грузовой тележки при освобождении эпюрных реек от шпал, перегружательдля снятия собранного звена с грузовой тележки, тяговую лебедку для пе-Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист11ремещения грузовой тележки. Линия может размещаться как на открытомвоздухе, так и в цехе.Поточная линия тяжелого типа ПЗЛ конструкции ПКТБ ХабИИЖТаразмещается в закрытом цехе или частично располагается в цехе, частично – на открытой площадке.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
