Диплом Шитова (1191575), страница 12
Текст из файла (страница 12)
- коэффициент заполнения штабеля, 
.
штабеля.
Принимаем для хранения 1 штабель.
Общую площадь колесного парка рассчитываем по формуле:
, (2.7)
где 
- количество колесных пар, ремонтируемых в течении года, 
колесных пар;
- число рабочих дней в году, 
дней;
- коэффициент учитывающий запас колесных пар требующих отправки на ВРЗ и ожидающих ремонта, 
;
- запас колесных пар для резервного участка, 
;
- наличие отремонтированных и исправных колесных пар, 
;
- расчетная длина пути, приходящаяся на одну колесную пару, при размещении на сдвоенной рельсовой колее, 
метра;
- расчетная ширина, приходящаяся на одну колесную пару, с учетом проходов между рядами колесных пар и свободного пути для погрузо-разгрузочных работ, 
метра;
- среднесуточный запас исправных тележек, 
тележек;
- площадь, занимаемая одной тележкой с учетом проходов, 
м2.
метра.
Принимаем площадь колесного парка равной 1322 м2.
Расчетная длина расчетного парка определяется из следующего соотношения[3]:
, (2.8)
где 
- ширина пролета парка, 
метров.
метра.
Принимаем длину расчетного парка равной 74 метра.
3 РАЗРАБОТКА КОМПЛЕКТА МАРШРУТНЫХ КАРТ ДЛЯ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ТЕЛЕЖЕК 18-9810 И 18-9855
3.1 Правила оформления маршрутных карт
Маршрутная карта является основной частью комплекта технологических документов, разрабатываемых на технологические процессы изготовления или ремонта изделий и их составных частей.
При описании технологического процесса маршрутная карта выполняет роль сводного документа, в котором указывается адресная информация (номер цеха, участка, рабочего места, операции), наименование операции, перечень документов, применяемых при выполнении операции, технологическое оборудование и трудозатраты.
Для изложения технологических процессов в маршрутной карте используют способ заполнения, при котором информацию вносят построчно несколькими типами строк. Каждому типу строки соответствует свой служебный символ.
Служебные символы выражают состав информации, размещаемой в графах данного типа строки формы документа.
В качестве обозначения служебных символов приняты буквы русского алфавита, которые проставляются перед номером соответствующей строки, и записываются прописной буквой[7].
Форма бланка маршрутной карты представлена на рисунке 3.1.
Графы маршрутной карты заполняются в соответствии с таблицей 3.1 в соответствии с [7].
Размеры граф выбираются исходя из шага печатающих устройств 2,6 мм. Разделение граф производится вертикальными отрезками прямой линии длиной 0,5 – 1,5 мм.
Рисунок 3.1 – Маршрутная карта
Таблица 3.1 - Содержание граф маршрутной карты
| Номер графы | Условное обозначение графы | Содержание информации |
| 1 | - | Обозначение служебного символа и порядковый номер строки |
| 2 | - | Наименование, сортамент, размер и марка материала, обозначение стандарта, технических условий |
| 3 | Код | Код материала по классификатору |
| 4 | ЕВ | Код единицы величины (массы, длины, площади) детали, заготовки, материала по классификатору СОЕВС |
| 5 | МД | Масса детали |
| 6 | ЕП | Единица нормирования, на которую установлена норма расхода материала или норма времени |
| 7 | Н. расх. | Норма расхода материала |
| 8 | КИМ | Коэффициент использования материала |
| 9 | Код заготовки | Код заготовки по классификатору |
| 10 | Профиль и размеры | Профиль и размеры исходной заготовки |
Продолжение таблицы 3.1
| Номер графы | Условное обозначение графы | Содержание информации |
| 11 | КД | Количество деталей, изготавливаемых из одной заготовки |
| 12 | МЗ | Масса заготовки |
| 13 | - | Графа для особых указаний |
| 14 | Цех | Номер (код) цеха, в котором выполняется операция |
| 15 | Уч. | Номер (код) участка, конвейера, поточной линии |
| 16 | РМ | Номер (код) рабочего места |
| 17 | Опер. | Номер операции (процесса) в технологической последовательности изготовления или ремонта изделия (включая контроль и перемещение) |
| 18 | Код, наименование операции | Код операции по технологическому классификатору, наименование операции |
| 19 | Обозначение документа | Обозначение документов, инструкций по охране труда, применяемых при выполни данной операции |
| 20 | Код, наименование оборудования | Код оборудования по классификатору, краткое наименование оборудования, его инвентарный |
| 21 | СМ | Степень механизации (код степени механизации) |
| 22 | Проф. | Код профессии по классификатору ОКПДТР |
| 23 | Р | Разряд работы, необходимый для выполнения операции |
| 24 | УТ | Код условий труда по классификатору ОКПДТР и код вида нормы |
| 25 | КР | Количество исполнителей, занятых при выполнении операции |
| 26 | КОИД | Количество одновременно изготавливаемых (обрабатываемых, ремонтируемых) деталей |
| 27 | ОП | Объём производственной партии в штуках |
| 28 | Кшт. | Коэффициент штучного времени при многостаночном обслуживании |
| 29 | Тпз. | Норма подготовительно-заключительного времени на операцию |
| 30 | Тшт. | Норма штучного времени на операцию. Допускается в графы 29 и 30 вносить информацию по Тшт.к. (норма штучно-калькуляционного времени на операцию) и Расц. (расценка на единицу нормирования, применяемая для операции) |
| 31 | Наименование детали, сборочной единицы или материала | Наименование деталей, сборочных единиц, материалов, применяемых при выполнении операции |
| 32 | Обозначение, код | Обозначение деталей, сборочных единиц по конструкторскому документу или материалов по классикатору |
Окончание таблицы 3.1
| Номер графы | Условное обозначение графы | Содержание информации |
| 33 | ОПП | Обозначение подразделения (склада, кладовой), откуда поступают комплектующие детали, сборочные единицы или материалы; при разборке – куда поступают |
| 34 | КИ | Количество деталей, сборочных единиц, применяемых при сборке изделия; при разборке – количество получаемых |
3.2 Техническое обслуживание и текущий ремонт тележек 18-9810 и
18-9855
Техническое обслуживание тележек 18-9810 и 18-9855 заключается в проведении визуального осмотра и выявления следующих неисправностей:
- трещины на боковой раме, надрессорной балке, трещины на адаптерах, фрикционных клиньях, фрикционных планках, корпусе и колпаке скользуна в видимых для осмотрщика вагонов при осмотре зонах;
- полное завышение индикатора фрикционного клина относительно поверхности надрессорной балки или его отсутствие на видимой для осмотрщика вагона стороне;
- наличие любого зазора между колпаком скользуна и износостойкой пластиной на опоре шкворневой балки рамы кузова;
- отсутствие или излом шкворня;
- ослабление или отсутствие элементов крепежа корпуса скользуна;
- любое смещение корпуса скользуна относительно площадки на надрессорной балке, смещение корпуса скользуна за границы площадки;
- отсутствие блокиратора или отсутствие крепежа блокиратора в буксовом проёме боковой рамы;
- обрыв или отсутствие крепежа фрикционной планки, любое смещение
фрикционной планки относительно стойки боковой рамы;
- отсутствие скобы на опорной поверхности буксового проема боковой рамы, трещины сварных швов между листами скобы суммарной длиной более 180 мм в видимых для осмотрщика вагонов при осмотре зонах;
- отсутствие или излом пружин рессорного комплекта (зазор между наружной пружиной под надрессорной балкой и опорной поверхностью надрессорной балки не является неисправностью);
- неисправности колесных пар, балки авторежима, деталей тормозной рычажной передачи и колодок в соответствии с «Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации».
При поступлении тележек в текущий ремонт должны быть выявлены и устранены неисправности всех составных узлов и деталей путем замены неисправных узлов и деталей на новые или заранее отремонтированные. Указания по текущему ремонту тележек моделей 18-9810 и 18-9855 представлены в таблице 3.2.
Таблица 3.2 - Неисправности тележек 18-9810 и 18-9855 и указания по текущему ремонту
| Наименование неисправностей | Указания по устранению при текущем ремонте |
| Неисправности колесных пар, не допускающие дальнейшую эксплуатацию | 1.Заменить колесную пару в соответствии с требованиями к диаметрам колес в одной тележке и на одном вагоне при текущем ремонте. 2. Адаптеры переустановить или заменить. |
| Трещины в боковой раме и надрессорной балке | Заменить боковую раму в сборе или надрессорную балку в сборе по чертежам. При замене боковых рам обеспечить разность баз боковых рам в тележке не более 2 мм. |
| Обрыв или отсутствие стопорной гайки фрикционной планки рессорного проема боковой рамы | Заменить гайку и шайбу. Обеспечить момент затяжки гайки 550…600 Нм. При толщине фрикционной планки менее 8 мм – планку заменить новой. |
| Смещение фрикционной планки относительно стойки боковой рамы, обрыв или отсутствие крепежного болта | Заменить фрикционную планку, болт, гайку и шайбу. Обеспечить момент затяжки гайки 550…600 Нм. |
Окончание таблицы 3.2
| Наименование неисправностей | Указания по устранению при текущем ремонте |
| Смещение корпуса упругого скользуна относительно опорной площадки надрессорной балки | Заменить болт, гайку, шайбу. Обеспечить момент затяжки гайки 960…1060 Нм. |
| Излом колпака, излом корпуса скользуна | Заменить детали на новые. При установке корпуса обеспечить момент затяжки гайки 960…1060 Нм. |
| Зазор между колпаком скользуна и износостойкой пластиной на опоре шкворневой балки | При изломе заменить пружины скользуна |
| Отсутствие износостойкой скобы опорной поверхности буксового проёма боковой рамы, трещины сварных швов между листами скобы суммарной длиной более 180 мм | Произвести замену скобы |
| Обрыв или отсутствие крепления, отсутствие блокиратора | Заменить болт, шайбу, гайку, установить блокиратор. Обеспечить момент затяжки гайки 550…600 Нм. |
| Трещина адаптера | Заменить адаптер |
| Отсутствие или излом пружин рессорного комплекта | Поставить недостающие пружины или заменить неисправные пружины |
| Положение нижней метки индикатора клина на уровне или выше поверхности надрессорной балки | 1. Проверить полноту частей клина, при необходимости заменить одну или обе части 2. Проверить износ вставки кармана. При необходимости заменить надрессорную балку в сборе по чертежам 3. При обнаружении трещин в деталях клина или кармана надрессорной балки, нарушений сварочных швов – соответствующие детали заменить |
| Трещины в деталях тормозной рычажной передачи: подвески триангеля, швеллере триангеля и др. | Заменить детали |
| Отсутствие болтов, осей, шплинтов в шарнирных соединениях тормозной рычажной передачи, предохранительных устройств в опорной балке авторежима | Поставить недостающие детали |
| Изгиб опорной балки авторежима | Балку выправить с подогревом или заменить на новую |
| Отсутствие установочных болтов опорной балки или крепления контактной планки под авторежим | Установить недостающие детали |
| Толщина колодки менее регламентированной «Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации» | Заменить колодку |
Комплект маршрутных карт по текущему отцепочному ремонту тележек 18-9810 и 18-9855 представлен на чертежах формата А1 ДП 23.05.03.В.155.08, ДП 23.05.03.В.155.09 и ДП 23.05.03.В.155.10.
4 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА ТЕЛЕЖЕК МОДЕЛЕЙ
18-100 И 18-578
4.1 Общие положения
Расходы вагонного депо и себестоимость видов работ являются важнейшими экономическими показателями бюджета предприятия. Расходы представляют собой исчисленные в денежной форме ресурсы, затрачиваемые в соответствующем периоде на производство. Себестоимость – это расходы, приходящиеся на единицу работы депо по видам.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
