Диплом Шитова (1191575), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Таблица 2.9 - Штатное расписание тележечного участка

Окончание таблицы 2.9

2.6 Разработка вариантов схем расположения оборудования

Для рационального расположения рабочих мест разрабатывается несколько вариантов планировки. Схемы расположения оборудования на площади проектируемого участка (три варианта) приведены на рисунках 2.2, 2.3, 2.4.

Рисунок 2.2 - Первый вариант расположения оборудования в тележечном участке

Рисунок 2.3 - Второй вариант расположения оборудования в тележечном участке

Рисунок 2.4 - Третий вариант расположения оборудования в тележечном участке

Произведем сравнительную оценку расположения оборудования по ряду показателей, характеризующих положительные и отрицательные стороны всех разработанных схем. Результаты сравнения приведены в таблице 2.10.

Таблица 2.10 - Анализ вариантов расстановки оборудования в отделении по ремонту тележек

2.7 Организация работ в спроектированном тележечном участке

Участок для ремонта тележек служит для разборки, обмывки, ремонта и сборки тележек. В нём располагается необходимое оборудование для ремонта тележек и их узлов.

Разборка тележки начинается перед моечной машиной (1), когда рама тележки снимается с колесных пар кран-балкой (30), а колесные пары передаются на колесно-роликовый участок для ремонта. Тележки с позиции предварительной разборки поступают в моечную машину (1).

После очистки и обмывки в моечной машине раму тележки перемещают на позицию разборки. С тележки снимают тормозные колодки, подвески тормозных башмаков, рессорные комплекты, разбирают рычажную передачу. Все детали, снятые с тележки, укладываются в контейнеры (28) для выявления неисправностей. Далее рама тележки подается на дефектоскопирование. Детали рычажной передачи и центральное подвешивание подают на стенды для осмотра и разборки (24) ,(25), (26), подвески тормозного башмака подают на позицию магнитопорошковой дефектоскопии (3). Раму тележки переносят с помощью кран-балки на намагничивающую установку МСН-10 (27), где ее осматривают.

Также на этой позиции дефектоскопист производит феррозондовый контроль боковых рам и надрессорной балки. После намагничивания с помощью мостового крана раму подают на стенд-кантователь для осмотра и дефектоскопирования. Осматриваются боковые рамы и надрессорная балка на стенде-кантователе с применением переносного светильника и металлической щетки, производится обмер надрессорной балки и боковых рам тележки средствами измерения в соответствии с требованиями «Методики проведения измерений надрессорной балки, боковых рам, пружин и рессорного комплекта при проведении деповского ремонта тележек модели 18-100» РД 32 ЦВ 050-05 и технологических карт ремонта тележки данного комплекта документации.

По результатам осмотра и обмера определяется объемы ремонта литых деталей тележек и проставляет меловые разметки о необходимом ремонте. Если надрессорные балки или боковые рамы имеют срок службы свыше 30 лет, они подвергаются акустико-эмиссионному контролю (4), (5).

Требующие ремонта детали передаются в сварочные кабины, (6), (7), (8). После сварочных работ детали подаются на механическую обработку. Обработка деталей после сварочно-наплавочных работ производится на универсальных фрезерных, (14), (15), (16), (17), (18) сверлильных (10), (11), (12) и токарных станках (13). Проверка размеров, зачистка наплавленных поверхностей, клеймение деталей производят на стендах ремонта (23), (24), (25). Отремонтированные боковые рамы и надрессорные балки слесарь подает на кантователь, где надрессорная балка возвращается в первоначальное положение и сдвигаются боковины. На этой же позиции производится клепка неподвижных фрикционных планок при помощи установки для заклепки фрикционных планок (9). Далее слесарь переставляет раму тележки при помощи кран-балки с кантователя на стенд для сборки.

На позиции сборки производится: установка подвижных фрикционных планок рессорного комплекта, фрикционных клиньев гасителя колебаний, сборка рычажной передачи тележки, установка коробок скользунов и смазка опорных поверхностей подпятника и скользунов, а также узлов крепления валиков рычажной передачи. Также на этой позиции выполняются испытания тележки (19) триангеля (20) и пружинного комплекта (21).

После сборки и постановки всех деталей производится проверка рычажной передачи, регулировка скользунов, клеймение и окраска. Отремонтированные тележки подаются на позицию накопления тележек после ремонта, где подкатывают колесные пары. Затем по рельсовому пути отремонтированные тележки подаются в вагоносборочный участок.

2.8 Технико-экономические показатели спроектированного тележечного участка

К технико-экономическим показателям спроектированного тележечного участка относятся: производственная площадь, выпуск продукции в год, списочное количество работников, выпуск продукции с 1м² производственной площади, выпуск продукции на одного списочного работника, себестоимость единицы продукции. Рассчитанные показатели сводим в таблицу 2.11.

Таблица 2.11 - Технико-экономические показатели спроектированного тележечного участка по ремонту тележек

2.9 Расчет колёсного парка, склада металла и склада лесоматериалов

Вагонные депо получают материалы и запасные части с участковых складов отделений дорог. Однако, учитывая необходимость текущего их запаса, затруднения с доставкой пиломатериалов и важность своевременного обеспечения материалами и запасными частями, для ремонта считается целесообразным предусматривать в депо следующие склады: склад металлов и запасных частей в крытых отапливаемых помещениях, склад пиломатериалов под навесом и крытые склады огнеопасных материалов и форменной спецодежды[3].

Площадь склада металлов и запасных частей депо с учетом прохода и проездов определяется по формуле[3]:

, (2.5)

где - коэффициент, учитывающий потребность в материалах и запасных частях для нужд ПТО, прикрепленных к депо, ;

- годовая программа ремонта вагонов;

- удельный расход материалов и запасных частей на один грузовой вагон, т;

- норма запаса материалов и запасных частей в календарных днях, дней;

- средняя нагрузка на полезную площадь пола склада при высоте укладки груза 1 м, т/м²;

- высота укладки грузов, м;

- коэффициент использования площади склада при напольном транспорте, .

м².

Принимаем площадь склада металла и запасных частей депо равной 116 м².

Площадь склада пиломатериалов определяют аналогично.

Годовое количество пиломатериалов поступающих на склад подсчитывают умножением годовой программы ремонта вагонов на удельные нормы расхода пиломатериалов, м³, на один вагон деповского ремонта, на полувагон – 0,5 м³. Коэффициент учитывающий расход пиломатериалов принимается равным 1,35, средняя нагрузка при укладке пиломатериалов высотой 4 метра 2,0 т/м², норма запаса пиломатериалов - 45 дней. Коэффициент использования площади склада равен 0,45.

м².

Принимаем площадь склада пиломатериалов депо равной 116 м².

Пиломатериалы хранят в штабелях. Потребное число штабелей рассчитываем по формуле[3]:

, (2.6)

где - годовая потребность пиломатериалов в депо, м³;

- коэффициент запаса, ;

- объем одного штабеля, м³;

Характеристики

Список файлов ВКР